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用户1915042717 G字头：高铁列车。 一般开行在高速铁路上和时速250以上甚至300以上的高速客运专线上和高速城际铁路。G字头的车速看轨道而定，有些跨局跨线的高铁列车在不同区间，运行速度是不同的。  比如南宁东开往北京西的G422/G530次列车，在广西境内跑的是250时速以下，而在进入长沙之后，接上京广高铁，才按照时速300以上的速度开行。 G字头使用的车型，主要有CRH2C、CRH3C、CRH380系列以及“复兴号”CR400AF(-A)、CR400BF(-A)等。 D字头：动车组列车。  首次大规模出现是在2007年的第四次铁路提速之后。一般开行在新建的城际快速铁路上（时速250以下）、电气化复线铁路。 D字头一般使用CRH1、CRH2、CRH3、CRH5等系列车型。 C字头：城际高铁、动车。 既可以开行时速350的，也可以开行时速200或者250的。具体开行的车型和车速要看城际铁路规格。  如京津城际铁路开行的就是时速350“C”字头列车，在湖北的武（汉）（黄）石城际铁路上，开行的就是时速300的“C”字头直达特快旅客列车。而在四川的成（都）灌（都江堰）铁路，开行的是时速250的“C”字头列车。 一般开行“C”字头列车的都是城际铁路，但是城际铁路却不一定开行“C”字头，如江西的“昌九城际铁路”开行的就是“D”字头列车。  C开头的城际铁路车型，看速度选择不同车型。在成灌、广深、长株潭、京津等城际铁路上，C字开头的列车，使用的车型都是不同的。 Z字头：直达特快旅客列车。 这类列车只在大城市之间开行（但也有例外，比如江西井冈山开往北京西的Z133次列车，这是国内的唯一一个县级城市开往北京方向的直达特快列车）。高铁时代之前都是蓝白车厢，现在有了变化。  最高运行速度160 km/h。通常情况，“Z”字头列车只在大城市包括省会、副省级城市之间开行，中途不停小站，可以停一些大站或者大枢纽站。有些夕发朝至或者朝发夕至的甚至中途不停站下客。 所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营的，车底通常采用25T客车，都有空调。 T字头：特快旅客列车 这种特快列车比直达特快等级低一点，最高运行速度在120-160 km/h。高铁时代之前，都是红蓝白车厢。中途经停的站都是旅客量大的火车站，比直达特快经停站多一点。  车底采用25型客车（主要包括25K、25T、25Z、25B等），都是空调列车。 K字头：快速旅客列车 在进入高铁时代之前，这种K字头是最常见的。运行速度在120km/h以下，它是普速铁路时代的霸主！在那个时代大多数列车都是以K字头开行，而如今进入高铁时代，许多已经通了高铁或者动车的沿线地区，K字头正在慢慢减少。高铁时代之前，“K”字头一般是红橙车厢，而现在正在慢慢的刷成绿色。  纯数字：纯数字列车，既车次前面没有字母，直接用数字。普通旅客列车最高运行时速不超过120公里，分为普通旅客快车（普快，车次范围1001-5998）和普通旅客慢车（普慢，车次范围6001-7598）。 在高铁时代之前，普速列车通常是没有空调的，车身为绿色，简称“绿皮车”。车内之后几台小电风扇转动。  如今这种绿皮列车通常在支线和铁路局管内运营，不跨局，停站模式几乎是站站停！但是现在这种车已经很难坐到了，毕竟时间太长。 L字头：临时旅客列车 这种临时旅客列车，一般在小长假和长假还有春运、暑运等旅客高峰期，在人流密集高的对发区域间开行。 Y字头：旅游列车 这种列车，是最少见的。 这些列车的速度也代表了它们的等级。G字头>D字头>Z字头>T字头>K字头>纯数字（普快）>L字头>Y字头>纯数字（普慢）。 另外在普速铁路时代，除了“G”和“D”，其他字母开头的列车在运行至其他铁路局管内的时候，在进行中途停站（不下客）的时候，会降低一个等级避让。假如，上海铁路局的“T”字头列车，运行至南昌铁路局管内的时候，会停站避让相对方向的南昌铁路局管内运行的“T”字头列车。 为什么列车车次分单双号？ 这是因为，车次的编排有一个规则：我国铁路列车车次的编制和 上下行 有关。 铁路规定，进京方向或从支线到干线称为 上行 ，反之离京方向或从干线到支线称为 下行 。上行的列车车次为 双数 （偶数），下行的列车车次为 单数（ 奇数）。 我们坐火车时，一看车票上车次的单双号，就能知道列车的行驶方向。 比如上海虹桥-北京南G8次、郑州-青岛Z274次，上行，是朝着北京方向行驶；北京-哈尔滨东T17次、长沙-广州K641次，下行，是背离北京方向行驶。 通过看车次，我们也能分清两列对开的列车车次的运行方向。 好了，看完是不是对现有的火车种类有了一定的了解呢？ |
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