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出门打个飞的？ 家里没几座矿还真不敢想， 至少在中国，有私人飞机的，那都是凤毛麟角， 
而且飞机大部分时间都在机场趴着，要飞一次还真不容易， 申请航线就够你折腾的，有这时间坐个民航头等舱有啥不好？ 而在欧美国家，出行选择飞机就不算个啥事了， 特别是在阿拉斯加这种地广人稀，而且交通不便的地方，出行开飞机那都是家常便饭， 
看了太多的科幻片，未来的城市里，小型飞行器在城市的摩天大楼之间穿梭， 来去自如，而且完全自动驾驶，城市也由此变得更加立体， 
这会是我们的未来吗？ 也许吧，至少目前已经很有很多公司对此感兴趣了，并且开始前期的研发。 吉利飞行汽车2019年交付！ 2017年，在全球买买买的吉利集团看了美国飞行汽车公司Terrafugia，并且果断买下， 该公司今日公布了其两座飞行汽车Transition量产车型的产品细节。 
该公司称，首批量产车将于2019年问世; 第一款产品Transition预计在今年10月份左右接受预订，首批用户将主要针对美国市场。 这家成立于2006年的公司在2009年就发布了其第一款飞行汽车 Transition， 
从近日公布的最新版本看，Transition将采用混动模式，使用内燃机和磷酸锂铁电池为汽车提供动力， 允许乘坐2人，最大飞行高度为1万英尺（3048米），最高飞行速度为160公里/小时，可实现空中续航640公里，每小时需燃烧19L燃油。 
不过，当转换为汽车模式时，Transition实际采用的是电力驱动，可一定程度上节省燃油。 此前，吉利方面曾表示，Terrafugia公司的研发试制工作将保留在美国，生产或将放在中国。 
飞行汽车是下一个风口？ 当然，对飞行汽车感兴趣的远不止吉利一家！ 在今年的日内瓦车展上，奥迪和空客就曾展示了基于空客Pop.Up打造的概念飞行汽车Pop.Up NEXT， 
该产品由座舱、地面模块、飞行模块三个部分组成， 其中座舱可与另两个模块单独结合分别实现地面行驶或飞行状态。 座舱内采用双座布局，并未配备方向盘或者方向舵，仅配有一块49英寸的屏幕，让乘客通过语音、脸部识别、眼睛跟踪和触摸传感按钮与汽车进行互动。 在飞行模块的加持下，Pop.Up NEXT可实现垂直起降。 
所以，这种飞行汽车就是飞行器和自动驾驶汽车的结合体， 当Pop.Up NEXT把乘客送到指定着陆地点后，无人驾驶直升机会自动分离，飞往其他地方充电， 乘客则留在可完全自动驾驶的汽车内，被运送到最终的目的地。 
奥迪表示，该概念车或将成为未来飞行出租车的行业标准，产品可能会在2024年和2027年间成为现实。 丰田也在开展面向飞行汽车的技术研究。 今年5月，丰田同意向科技公司Cartivator投资4250万日元（约合38.5万美元）作为研发费用，支持该公司的飞行汽车项目。 
按照Cartivator的研发计划，2018年底该公司将开发出第一款由人工操作的测试飞行汽车， 到2020年，开发出面向生产的飞行汽车，在东京奥运会上展示。 Cartivator研发的飞行汽车名曰“Skydrive”，车身可容纳一人乘坐，飞离地面的最大距离10米，最高速度100千米/时。 
车辆可实现垂直起降，并支持在城市公共道路上直接起飞，例如当用户被困在城市拥堵的道路中，这时就可以直接使用“Skydrive”从原地起飞来摆脱这份痛苦。 除了汽车公司以外，飞机制造商波音自然也不会放过这个机会， 今年7月，波音公司宣布成立新部门Boeing NeXt，将与外部的第三方公司合作，共同打造自动驾驶飞行汽车， 今年3月，波音曾透露公司一直在对一款飞行出租车的原型进行测试，能够搭载乘客往返各地，可能在未来10年内投入运营。 
另外，一大波科技公司也纷纷开始布局这个领域。 荷兰飞行汽车制造商PAL-V，今年2月份就启动了首款量产飞行汽车——PAL-V Liberty的预售， 运动版起售价40万美元，先锋版则要60万美元，该车将于2019年把汽车钥匙交到首批客户的手中。 该款产品采用了三轮设计，当起飞时放开螺旋桨和尾桨就可以变身旋翼飞机。 
PAL-V官方称，PAL-Liberty整个变形过程大约需要10分钟，其陆地行驶速度最高可达160km/h，飞行速度可达180km/h， 陆地行驶模式下，最大续航为1315km，在飞行模式下最大续航为500km。 斯洛伐克公司AeroMobil从1990年开始研发飞行汽车，目前已经进化到第五代， 最新的AeroMobil 5.0 VTOL，是一款4座飞行的出租车，可以像直升机一样垂直起降，也可以像汽车一样行驶。 
AeroMobil 4.0已于去年7月27日在中国正式上市，全球限量销售500台，不含税价格在120-150万欧。 此外，国内的亿航智能、酷黑科技，美国的谷歌，Uber，硅谷初创公司Opener，以色列的Urban Aeronautics，以及获腾讯投资的德国初创企业Lilium Aviation等也都在开展飞行汽车的相关研发。 
先把自动驾驶做好吧！ 现在城市交通最大的问题是——堵车， 很多人都觉得，如果有了飞行汽车，碰到堵车就能直接起飞了， 
真的有必要费这么大劲吗？ 让交通不堵不就可以了，而自动驾驶就能达到这个效果， 未来如果自动驾驶普及，完全让机器来控制汽车，交通会变得有序很多， 城市交通管理也可以变得更加智能， 通过汽车的共享，路面上也完全不需要现在这么多私家车， 堵车并非不能战胜的顽疾。 
那飞行汽车的优势在哪里？ 无非是速度更快，或者能到达一些交通不便的地方， 为了快那么半个小时，那付出的成本呢： 飞行是很耗费能源的，如果用电，电池能量密度不够；用燃油的话，又会有污染，制造成本也会居高不下， 
另外城市空域也不是想飞就飞，安全很重要，掉下来可不是闹着玩的，所以，自动驾驶是必须的， 此外，如果漫天的飞行器，你觉得会有多吵，想想你头顶上飞过直升机的感觉， 综合以上，飞行汽车在地广人稀的地方还算有市场， 而在拥挤的城市，近20年估计都不太可能实现， 先把自动驾驶汽车做好再说吧！ 特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。 |
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来自： cenprounhuang > 《尖端想象》
