深茂铁路是广东省首条直接连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线。该铁路途经深圳、东莞、中山、江门、阳江和茂名六市，全长380多公里。其中，江门至茂名段全长266公里，设计时速200公里，自2014年开工建设以来进展顺利，计划于2018年6月底正式开通运行。 据介绍，江茂段建成后，该铁路与茂湛铁路、广珠城际铁路贯通运行，开通湛江西站至广州南站的直达列车，从广州到湛江，只需3个半小时。  深圳至江门段有望2023年建成通车经过评审，深圳至江门段跨珠江口通道将采取隧道方案，其中过江隧道段14.05公里。深圳至江门段设计时速250公里。 根据中国铁路总公司和省政府的安排，深茂铁路深圳至江门段力争本月底获得工程可行性批复，年底前启动先期段工程建设(穿越珠江口隧道段)，明年全线开工建设。项目建设总工期为66个月，如果进展顺利，将于2023年建成通车。建成后，深圳至湛江只需3个半小时。  深圳至江门段设六个站按照当前规划，深茂铁路深圳至江门段全长120公里左右，投资估算600多亿元，设6个站，从江门经中山北、南沙、虎门南进入深圳，并在深圳设两个站。深圳市提出，铁路引入深圳后，主线经机场东站至西丽站。 机场东站和西丽站都是深圳市两个待建客运站。其中，作为始发站的西丽站位于西丽茶光路，将是深圳市的又一个铁路枢纽站。除了深茂铁路，该站还将引入赣深铁路。而机场东站由深圳老机场AB航站楼“变身”而成。 为了打通东西向铁路通道，深圳市还计划将该线路从西丽进一步延伸至坪山，预留向东衔接广汕铁路条件;联络线由深圳机场东站引入深圳北站。  设计时速250公里代表们在对深茂铁路建设和规划取得重大进展表示欣喜的同时，也建议优化深圳至江门段的设计方案，提高铁路速度，以满足发展的需要。作为一个拥有逾千万人口的超大城市，深圳却只有广深港客运专线一条高铁线路，完全不符合深圳城市定位和市民需求。 建议加快建设沿海客专、深肇高铁等高速铁路的建设，对于推动广东区域平衡发展，加强深圳与海峡西岸经济带、粤西及北部湾地区的经济联系具有重要意义。 |
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