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从福建省宁德市霍童溪溯源而上前往屏南，不多久就进入了高山峡谷地带。S303省道在悬崖绝壁中盘旋向上，单是探头看一眼车窗外，都有点让人胆战心惊。这里就是号称“万山之城”的屏南，你已进入了闽东北廊桥带的腹地了。 龙津桥 屏南县位于福建省东北部，境内山高林密，谷深涧险，溪河纵横，山高水冷，出行艰辛，桥，成了这里的人们出行的必需。早在宋代，这里就有了廊桥了。现存的木拱廊桥都经过历代多次重建或重修，得以保存至今。据旧县志和有关村史、桥碑记载，始建于宋代的有万安桥、千乘桥、龙井桥、百祥桥、广利桥；始建于元代的有广福桥；始建于明清的有龙津桥、金造桥、清晏桥、惠风桥、溪里桥、樟口桥、迎风桥，一共13座。 来自中原的屏南先民中的桥梁工匠，根据屏南特殊的地理环境和林林资源丰富的特点，选择经得起风雨侵蚀的杉木作为建筑材料，在屏南境内建起了50多座木拱廊桥，大大改善了古代屏南的交通状况。木拱桥跨度大、桥梁高度可以远高出水面，在溪流中可以不设桥墩，在春夏的山洪中，能有效的避免大水和流木的损毁，一座保养良好的木拱桥，能够跨越两三百年的风雨而屹立不倒。 到屏南，一定要看的廊桥，就是国家级保护文物，号称“百千万”三座桥了：百详桥、千乘桥、万安桥。这三座桥各具特色，是闽东北廊桥中的精品。 暮色中的万安桥 屏南县长桥镇，名字就来自于镇上的这座长长的廊桥。万安桥，全长98米，是全国现存最长的木拱廊桥。长桥始建于北宋，明万历戊子年(1588年)毁坏，清乾隆七年(1742年)重建，取万民平安之意，取名万安桥。民国三十年(1932年)由村民集资，整修改建，历经三年竣工。全桥五个青石桥墩舟形列立于溪中，桥身南北走向横贯两岸青石带上，六门桥拱用千根大圆杉木构架，桥廊建37开间38隔扇，分列152柱。桥面以规格木板构成美丽图案；长廊两边木构栏杆，槛下设有板凳，供客歇坐；桥槛上方穿斗式梁架飞檐走梭，顶盖青瓦。全桥巧夺天工，造型气势恢宏。 千乘桥至今还是乡民们来往两岸的交通要道 在屏南棠口镇千乘桥头，并排立着四块碑刻，最右边的是一尊道光年间的“千乘桥志”，大意是说古时候这里交通不便，始建于南宋理宗年间的廊桥历史上三建三毁于洪水和火灾。嘉庆年间重新修造，将廊桥设计成金鸡之形。“自此乘驷长卿、骑驴高客以及农工商贾，咸不必于棠溪岸上复须一苇之杭，是禳往熙来，依然有千乘桥济厥巨川也。” 桥名千乘，意思是指桥的宽广足以容纳上千辆一车四马的兵车，“往来之通衙”的记载则见证着古桥在交通不便的岁月里起到的重要作用。千乘桥面由数十根原木纵列交叉和横木直角相叠架设，榫卯结构的衔接不费寸铁，只凭椽靠椽、桁嵌桁，衔接严密，虽历经两百多年的风风雨雨而不倒，至今仍耸立在棠溪岸上。
百祥桥号称“东南绝险”，这座深山老林中人迹罕至的廊桥，好像一个遗世独立的隐者，又是另外一种风格。为四柱九檩穿斗式构架，全长三十八米，宽四点五米，单孔跨度三十五米，仅比河北赵州桥的单孔跨度小二米半，桥面至谷底高度达二十七，单孔跨于地势险要的大峡谷之间。百详桥曾经四度毁坏，又四次重新修建。 古往今来，廊桥不但是交通的枢纽，也是人类改造自然创造历史的见证。廊桥之美，在于适应天时地理的变化，用最符合自然规律的形式来建造，因此流传千年。 木拱桥被誉为中国传统木构桥梁中技术含量最高的一种桥梁样式。同样，木拱桥营造技艺也是木构桥梁营造技艺里最富创造性、技艺最先进的一种营造技艺。 这项源于宋代的技艺，是如何产生的，到现在还没有定论。唐末至五代的战乱，大量中原移民流入闽浙，为躲避战乱归隐此地，其中不乏中原望族和贤人志士。移民们沿着闽江、瓯江、飞云江、霍童溪向上游寻找新的开发地，但河流阻隔交通，成为山区开发的障碍，建造更安全、坚固的桥梁，是当时出行沟通的迫切需要。 从中原迁来的造桥工匠们，结合地利，利用优质南方杉木，到了明末清初，慢慢发展出了成熟的木拱廊桥营造技艺，逐步形成了以福建省宁德市的屏南县、周宁县、寿宁县的木拱廊桥建造工匠为主的技艺传承群体，且一直沿用第一组三节苗和第二组五节苗系统相互“编织”、木杆件之间用榫卯连接、在木拱架之上加盖桥屋、能建造30米以上大跨度木拱桥的成熟营造技艺，他们的技艺实践区覆盖了闽江以北、瓯江以南的广大山区，父子、师徒相承，至今未曾改变。 万安桥边的生活节奏缓慢悠闲 百详桥连接闽东闽北的古道交通
历代桥梁建造者在造桥时，都要考虑在支撑负荷的情况下，尽量延长跨度。这样，方能有利于桥下的通航、通水。但是，建造大跨度桥梁的难度极大，技术复杂，而木拱桥的架构是一项天才创造。 屏南万安桥桥墩上镶嵌着宋代石碑 每到农历7月15立秋那几天，百祥桥附近的村民会义务维护古道，清理路面的杂草 中国木拱桥使用原木，由“主墨”主持，众多工匠密切配合，用传统木建筑工具及其手法，运用“编木”等核心技术，以榫卯连接成了及其稳固的架桥技术体系。 水火无情，木拱桥虽然结实耐用，但也总有寿命。日常使用中，最大的损毁因素就是火灾，其次是山洪。为了后代们维护和重修方便，“缘首”们造桥时往往在桥的附近买下一片山林，蓄积木材，留作日后修缮之用，称之为“桥山” 在屏南县棠口乡与寿山乡交界处的百祥桥桥头西面，还有一座“桥山”尚存。百祥桥始建于宋代，清咸丰二年(1852年)重修百祥桥后，旺坑、祭头村的张永衢等16人捐资买来桥西一片山坡，栽种杉木，以作修桥专用林，并在桥头立碑一通。清光绪年间桥毁于火患。光绪二十年(1894年)，祭头张传陛为首募捐重建以及2002年秋百祥桥修缮所用木料都取于这片山林。2006年，百详桥被一场大火焚毁，重建百详桥时，又用去了两百多根大杉木。目前，山上还有大杉木几十株。村民们又陆续在山坡上种植了新树以备后用。 几百年来，附近的乡民们谨尊祖先的约定，不在这片山林中盗取片木，也保证了古桥的世代永存。 百详桥，山水之间超和谐超优美的有木有 |
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