2017.12.19,USCG发布新一期海事安全警告:Fixed CO2 Fire Extinguishing Systems,按照USCG的套路,这意味着2018年第一季度,USCG将加强二氧化氮固定灭火系统的检查力度。平台推送了图文:USCG新年新趋势——CO2灭火系统要重点检查 果然USCG在2018年加强了CO2的检查,根据社里的信息,截止到目前关于CO2的滞留船舶高达12艘,特别是五月份有挪威籍滚装船:TALISMAN(9191319)仅仅因为一项CO2释放装置的缺陷,被滞留若干天,本期重点推送CO2缺陷依据及检查方法要求等。图文并茂,60年珍贵窖藏,值得拥有。 CO2系统常用来保护机舱、货泵间、货舱、油漆间、厨房等,一般系统的动作顺序如下: 该系统一般由:气瓶、瓶头阀、释放站、报警装置、区域选择控制器等组成,如下图,原理很简单。 CO2的释放模式分:自动、手动和应急控制,一般情况下建议在有人的区域选择手动方式,在无人区域可以选择自动模式。 1、自动控制模式:将报警灭火控制板上的方式选择在“自动”位置时,灭火控制系统处于自动控制状态,当防护区发生火情时,感烟探测器或感温探测器发出火灾信号,报警灭火控制盘发生声光报警信号,同时发出联动指令,关闭连锁设备,经过一段延时时间,发出灭火指令,打开电磁阀释放启动气体。启动气体通过启动管道打开相应的选择阀和瓶头阀,释放灭火剂,实施灭火。 2、电气手动模式:将控制灭火控制盘选择键拨到“手动”位置,灭火系统处于手动控制状态。当发生火情时,可按下控制面板上的启动按钮即可实现灭火。 3、机械应急手动控制:如自动模式损坏,可手动释放。通知有关人员撤离现场,关闭联动装备,然后拔出相应电磁阀上的安全插销,压下手柄即可打开电磁阀,释放启动气体,启动气体打开选择阀、瓶头阀、释放灭火剂、实施灭火。如遇到电磁阀或瓶头阀损坏,可扳动相应的选择阀手柄,敞开压臂,打开选择阀,然后,扳动瓶头阀上的手动手柄打开瓶头阀,释放灭火器,实施灭火。 机械应急手动控制 1、打碎玻璃,取出钥匙 2、打开释放控制箱,机舱内发生警报(至少20s) 3、打开释放站内的控制杆 4、打开控制内的球阀(延时控制用) 5、选择开启灭火区域的阀门,打开。 6、根据说明选择开启多少瓶CO2 7、拔掉瓶头阀安全销 8、手动释放 9、着火区域释放灭火 CO2检查依据分布与SOLASII-2 R10.4和FSS Code R5中,本着精简的原则主要检查点如下: 1、位置 灭火剂在防撞舱壁之后,被保护处所之外,如在开敞甲板下一层,应直通、6次换气、门向外且气密(并列关系)。往期关于CO2处所的门的解答:这扇门开向哪里?! 2、电源 应急电供电 3、称重装置:CO2钢瓶上设有悬挂称重装置的横杠或其他装置(常见的是称重计和超声液位计),并配有足够的备件 4、控制装置:两套独立,一套用来控制系统分配阀,一套用来控制钢瓶瓶头阀( One control shall be used for opening the valve of the piping which conveys the gas into the protected space and a second control shall be used to discharge the gas from its storage containers. )两套操作在一箱子内,且醒目标识其区别。如配控制箱钥匙应放在附近的 a break-glass-type enclosure里。如下图 5、配备一份操作说明 常见缺陷
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