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祖国风光（3971）吉首矮寨大桥 现代公路奇观：吉首矮寨大桥。  湖南吉首矮寨大桥
 湖南吉首矮寨大桥  湖南吉首矮寨大桥两边的自然景观
 湖南吉首矮寨大桥两边的自然景观
从重庆黔江区沿着包茂高速公路赴湘西，途径矮寨大桥，天堑变通途，通行时并没有多大感觉，然而，当我们驱车来到大桥桥头，雄伟壮观的大桥让人惊叹：崇山峻岭不仅变通途，而且变成了景区，保护了生态，矮寨大桥充满创意！大桥除了跨度和高度令人惊叹之外，该桥的观赏性同样引人瞩目，该桥毗邻风景秀丽的德夯风景区，下方则是著名的“矮寨公路奇观”，大桥如一道彩虹横跨峡谷，与周围的自然景观完美地融合在一起。两边山峦挺拔，郁郁葱葱；大自然鬼斧神工雕凿了许多断崖、石壁、峰林，云气缭绕，为神秘的湘西更添一份魅力。  湖南吉首矮寨大桥
天桥晨雾
这座被誉为世界桥梁建设史之壮举的大桥，在355米上空跨越大峡谷，大桥主跨1176米，创跨峡谷悬索桥世界第一；首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一；首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。被当地少数民族同胞惊叹为“天桥”。大桥雄跨上千米的德夯大峡谷，是目前世界上峡谷间跨度最大的钢桁梁悬索桥，被誉为桥梁建筑艺术和自然景观完美结合的典范。
 湖南吉首矮寨大桥鸟瞰村镇及自然景观
 湖南吉首矮寨大桥两边的断崖、石壁、峰林。
矮寨大桥
据《湖南省志·交通志》记载：“湘西地区，武陵山脉与雪峰山脉呈弧形复背状绵亘于境，千山万壑，群峰壁立，险峻崎岖，羊肠土路，绕溪越岭，时上时下，回绝人寰，登涉艰难……” “蛮烟瘴雨溪州路，溪畔桃李花如雾”，便是昔日湘西交通艰险的一幅凄美画面。
 矮寨大桥
矮寨大峡谷位于湘西土家族苗族自治州首府吉首市西20公里处。峡谷深达500多米，危崖高耸，沟壑幽深，山势跌宕，峰林重叠，断崖、石壁宛如地球的一道裂痕，在青翠的武陵山中蜿蜒。峡谷高低差达数百米，是中国地势第三阶梯向第二阶梯爬升的典型临界点，同时也是我国西南地区交通的一道天堑。
 矮寨大桥
湖南吉首矮寨大桥鸟瞰自然景观
湖南吉首矮寨大桥鸟瞰自然景观
据相关媒体报道，为加强与黔、渝等西部各省市的联系，改变湘西落后的交通状况，2007年，湖南省委、省政府决定修建吉（湖南吉首）茶（湘黔渝边界的茶洞）高速公路。吉茶高速公路是长沙至重庆高速公路的湘西段，也是包（头）茂（名）高速公路在湖南境内的一段。它在湖南乃至全国高速公路网中，起着承东启西、贯通南北的重要作用。
矮寨大桥
湖南吉首矮寨大桥桥头的冬景。
矮寨大峡谷是吉茶高速公路的必经之地，悬索桥方案成为最佳选择，矮寨特大悬索桥成为吉茶高速公路控制性工程。
悬索桥，又名吊桥，即以通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。矮寨特大悬索桥一开始就与五大世界级难题狭路相逢——地形险要：桥面到峡谷底高差达355米，两岸索塔位置距悬崖边缘仅70至100米。
湖南吉首矮寨大桥山谷
地质复杂：索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大小溶洞18个，其中最大的溶洞体积近万立方米。
气象多变：峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。
吊装难：主缆及钢桁梁在300至400米高空架设，单件吊装最大重量达120吨。
运输难：土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达18万吨……
湖南吉首矮寨大桥
矮寨特大悬索桥由湖南交通规划勘察设计院设计。设计方案中，桥的两端直接与隧道相连，主线采用双向4车道高速公路标准，梁宽27米，路基宽度24.5米，设计车速为每小时80公里。矮寨特大悬索桥的施工单位，是曾被国家交通部授予“中国桥梁十大英雄团队”的湖南省路桥集团公司。经过4年多的建设，2012年3月31日，矮寨大桥正式通车，长沙至重庆高速公路的全线贯通，从长沙开车至重庆主城只需要8个小时左右，湘西更好地融入湖南省4小时经济圈。
湖南吉首矮寨大桥
修建一座大桥，并把大桥周边生态环境变成风光优美的景区，这就是中国独一无二的矮寨大桥。
一座特大悬索桥像一道彩虹，凌空高悬在矮寨大峡谷上，矮寨悬索桥两侧还专门设计有观景平台，为游人提供了领略悬索桥雄伟风姿，俯瞰矮寨公路奇观，在气势磅礴的德夯大峡谷上空，矮寨悬索大桥与“矮寨公路奇观”和德夯大峡谷相互映衬，构成了新的壮美景观，进一步提升了湘西的旅游价值。 |
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