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邮票上这架飞机号称空难之王,出自美国著名的飞机公司

2018-08-20  QIANSHI
外邮之窗 

以往印有飞机图案的邮票往往是航空信件专用邮票,因为以前空运还不发达,用飞机投递的信件还需要专门的航空邮票和航空信封,如今空运已经司空见惯,专门的航空邮票已经基本停止发行,只要付够邮资,就可以空运。而在当时还属于高大上的手段,曾经许多根本没有航线的国家为了赶时髦,也纷纷发行飞机邮票。

邮票上这架飞机号称空难之王,出自美国著名的飞机公司

作为人类探索挑战大自然的一个缩影,航空邮票是一个很丰富的种类,其图案往往是鸟类或者是飞行器,其中的飞行器图案也是五花八门,一方面是为了满足集邮爱好者的需求,另一方面也是展示人类科技发展的重要手段,而印有本国最新飞机的邮票也是一种炫耀资本。

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在民用飞机制造业中,美国曾经一直是龙头老大,波音麦道等国际公司都在美国。不过也可能正因为是市场占有率非常高,所以引发空难事件时,这2家公司也少不了要挂名。

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上世纪60年代末,波音推出了他们的重量级产品——波音747,其载客量和历程都成为当时的翘楚。

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麦道公司为了竞争,开始研发同类型更加经济的客机,于是DC-10型被设计出来,这种运载量略小的客机主要是填补波音747和早期DC-8、波音707之间的市场空缺。

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dc1-10系列飞机

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这一决定本身是非常正确的,麦道由此收到大量订单,我们从当时的航空信件就可以看出来当时受欢迎程度。

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DC-10最早设计是双引擎飞机,但为了满足航空公司的需要,又在机尾加装了一台,但正是这种简单的加装,成为导致DC-10系列飞机操控稳定性差,重心不稳定的问题根源和“重大设计隐患”。

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从此以后,DC-10开始了它“空难大王”的经历。最为夸张的是,在1979年,DC-10连续发生三起重大事故,造成605人死亡!1979年5月25日,一次坠机事件就使273人丧命。

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这是美国航空史上最大的一次坠机事件;虽然事后查明这些事故与飞机本身的设计并无直接关系。但美国联邦航空局还是以安全为理由,要求DC-10全部停飞。

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其后,DC-10又发生了多起的严重空难事故。1989年“苏城空难”,彻底“毁掉”了 DC-10的名誉,“全世界发生空难次数最多的飞机”的说法彻底传开。

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正如文中一开始说的,树大招风,市场占有率越高自然事故率也会多,而且飞行事故本身也有诸多因素,比如人为失误,恐怖袭击等。但DC-10成为“空难之王”的恶名是彻底坐实,无法更改了。

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