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高工产研氢电研究所(GGII)数据显示，2016年~2018年中国氢能小镇和氢燃料电池电堆及动力系统集成的相关投资大约841亿，其中产业园的投资大多集中在电堆及动力系统集成产业。相比之下，投资MEA、金属板、催化剂以及质子交换膜等基础材料及零部件的企业较少。 MEA方面，鸿基创能投资8亿；金属板方面，除爱德曼、明天氢能等有明确说明有相关方向投资外，未见其他大的投资；质子交换膜方面，东岳氢能投资20亿元的“高性能燃料电池全氟质子膜工程化关键技术及示范”项目即将开工，此次未计入已投资项目中；催化剂方面，武汉喜玛拉雅光电投资10亿建设氢燃料电池研发中心和以及组装车间，催化剂的产能预计达到1200g/日。昆山桑莱特、南京东焱、苏州擎动等有进行催化剂、膜电极的相关研发，但尚未建成大批量产线。 氢气储运方面，固态、气态、有机化合物液态储氢的投资额大约33亿元，其中武汉氢阳在湖北宜都的液态储氢产业化投资额为30亿。 制氢环节的投资集中在可再生能源制氢和化合物重整制氢上。 通过以上投资动态分析发现，国内氢燃料电池投资主要集中在上游制氢、电堆及系统、下游整车等，对催化剂、质子交换膜、双极板等核心原材料的投资还很少。一是因为制氢、电堆及系统、下游整车的投资门槛低，且投资密度也比较小，而催化剂、质子交换膜等技术瓶颈高，且单次投资金额大；二是，制氢、电堆及系统、下游整车等产线及设备的通用性更强，可满足不同型号产品生产，而催化剂、质子交换膜等产品产线的定制化较强，在技术还未成熟时，企业的投资基金不足。 在中国氢燃料电池产业化逐渐加速时，高工产研氢电研究所(GGII)认为，若关键材料的技术和产能无法匹配，则会大大降低市场竞争力。燃料电池成本也很难随着电堆及动力系统的批量化应用而大幅下降。因此未来催化剂、双极板等核心原材料方面需要加强研发投入，尽快实现产业化落地，从而推动国内氢燃料电池产业的商业化进程。 接下来看看本周氢燃料电池行业都有哪些大事件： 资本纵横 雄韬电源拟与武汉经济开发区签订39亿燃料电池《投资协议》 据8月17日公告，雄韬股份子公司——雄韬电源科技股份有限公司拟与武汉经济技术开发区管理委员会签订《投资协议》。双方就在武汉经济技术开发区投资建设雄韬氢能武汉产业园项目等相关事项达成合作共识，项目一次性规划、分两期建设，总投资约39亿元人民币。 通利科技收购韩国PROTEM株式会社 8月13日上午，通利科技(GRT,韩国KOSDAQ上市公司)和韩国PROTEM株式会社在江阴签署投资谅解备忘录，通利科技将控股收购韩国PROTEM株式会社。 京城股份上半年营收4.75亿，拟开发Ⅲ型储氢瓶。 据京城股份2018年半年报，截至2018年6月30日，公司实现营业收入约人民币4.75亿元，同比下降11.35%。归属上市公司股东的净利润约为-2868万元，实现减亏约1537万元。近期公司将开发车用Ⅲ型70MPa的铝内胆碳纤维全缠绕氢瓶。  市场经纬 UQM获300万美元空气压缩机系统订单 8月13日，美国UQM技术公司宣布，其收到了中国新客户及现有客户(包括其主要的中国原始设备制造商客户)关于新型车用燃料电池空气压缩机系统的订单，订单价值约300万美元。UQM指出，所有新采购订单预计将于2018年整年至2019年交付。 PowerCellS3燃料电池再获订单 瑞典PowerCell公司近日再次收到了一级汽车供应商的燃料电池电堆订单。据悉，该供应商于今年4月首次订购了价值690万瑞典克朗的PowerCellS3燃料电池电堆，此次新订单的价值约为1000万瑞典克朗，电堆预计将于2018年第三季度和第四季度交付。 宇通客车氢燃料电池公交车将投放郑州 郑州宇通客车自主研发、制造的3辆氢燃料电池公交车首次投入郑州727路公交线运行，这款氢燃料电池公交车长12米，采用独有的空气过滤技术，运行过程中，还可通过吸收空气中的污染物，消除大气中99.9%的可吸入颗粒物，去除PM2.5以下的超细小粉尘，排放出纯净的水和清洁空气。 产品前哨 工信部公示328个型号新能源汽车 燃料电池产品占比4% 工信部公示了申报第311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。申报新能源汽车产品的共有111户企业的328个型号，其中纯电动产品共105户企业306个型号、插电式混合动力产品共6户企业9个型号、燃料电池产品共9户企业13个型号。燃料电池产品型号占总型号数的比例为4%。 星云股份子公司推出首条膜电极装配线 8月16日，星云股份全资子公司星云智能对外宣布：近期内将正式推出了首条燃料电池膜电极处理自动装配线，整线采用倍速链系统及线体总线控制进行控制连续使用。 国内首个煤基固体氧化物燃料电池示范工程投运 日前，晋煤集团煤化工研究院对外宣布，他们建设的全国首个以煤为原料的15kW固体氧化物燃料电池(SOFC)项目在晋煤集团天溪煤制油分公司燃料电池实验室打通全流程，实现了煤经气化再通过固体氧化物燃料电池发电的工程示范。 海外动态 全球最大10兆瓦级产氢设施将在福岛落成 和岩谷氢能公司开始建设福岛氢能源研究设施(FH2R)，在福岛县浪江町部署全球最大的10兆瓦级大型氢能源系统。FH2R每年将使用可再生能源生产900吨以上的氢气，项目由东芝ESS负责监督整体项目和氢气管理系统，东北电力有限公司负责EMS、SCADA以及电网相关事宜，岩谷氢能公司负责氢气需求预测系统以及氢气的储存和运输。设施最终通过技术验证后，将于2020年开始供应氢气。 Siemens与PowerCell将在船舶燃料电池系统中合作 Siemens将与瑞典燃料电池组件生产商PowerCellSwedenAB合作开发一种基于燃料电池的船舶能源供应系统。Siemens提供SISHIPBlueDrive综合能源和推进系统，由PowerCell在其中安装燃料电池模块。 韩国耗资2.24亿美元开建世界最大副产氢能发电厂 首尔-建设16日开始在韩国使用的副产品氢气为燃料，建立一个50兆瓦的燃料电池发电厂。新发电厂由HanwhaEnergy和韩国东西电力公司牵头的合资企业DaesanGreenEnergy负责新电厂的建设和运营，耗资约2550亿韩元(2.24亿美元)，它将是世界上同类中最大的，商业生产将于2020年6月开始。 经典语录 催化剂的技术水平发展很快、质子交换膜的价格也在下降，目前燃料电池电堆主要的技术难点是双极板。目前三种主要双极板类型：石墨双极板、金属双极板、复合材料双极板各有优势。总体来说，石墨双极板应用比较成熟，而金属双极板是未来的主要应用趋势。 ——武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司CEO熊云 每日辣评 @李元超：他山之石可以攻玉，日本选择氢能源战略是基于本国实际情况，对我们国家也有很好的参考意义。在能源高度依赖进口的中国，适当发展氢能源作为能源补充对国家能源安全应该还是有助力的。当然现在毕竟不是冷战时期，一个十三亿人口的大国不应该孤注一掷为了能源安全搞一种政策，FCV和EV我个人来看不是你死我活的关系，互相补充吧。 |
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