 THS-II 系统全称为“Toyota Hybrid System-II”，即丰田第二代混合动力系统  系统组成 MG1(电动机-发电机) 类型 同步交流电机 功能： 发电机, 发动机的起动机 额定电压 V AC 500 最大转速 转/分 10,000 rpm 冷却系统 水冷 最大扭矩时的电流值A rms 75 MG2(电动机-发电机) 类型 同步交流电机 功能： 发电,驱动车轮 额定电压 V AC 500 最大转速 转/分 6,700 rpm 冷却系统 水冷 最大扭矩时的电流值A rms 230 MG1电机负责发电与启动。就集成了发电机与启动机的功能。 MG2负责驱动车轮与能量回收。能量回收就是把刹车的动力，转换成电能。 动力分配机构 (行星齿轮机构)  行星齿轮  行星齿轮内部结构   发动机起动 MG1 作为起动机来起动发动机. 同时, 电流也流进MG2, 防止齿圈转动.  发动机起动和怠速 MG1 启动发动机后, 发动机驱动 MG1 发电 并给 HV 电池充电.  车辆起步 当车辆在小负荷/慢加速时只使用 MG2 驱动车辆起步.  当需要更多的动力时,MG1起动发动机.  发动机启动后，发动机驱动MG1发电并供给 MG2电能.  在轻负荷下加速 MG2 提供附加的驱动力以补充发动机动力. 驱动MG2的电流由MG1提供. 在轻负荷下加速(节气门开度小) 需要更多动力时, MG1 起动发动机 在重负荷下加速 (节气门全开) 在加速期间MG2 提供附加的驱动力补充发动机动力. MG1产生的电流供给MG2. HV 电池也会根据加速的程度给MG2提供电流. 如下图，发动机输出动力，MG2驱动也驱动车轮。 减速(D 档) 减速期间电能不再提供给MG1和 MG2 ，MG2 被车轮驱动作为发电机给 HV 蓄电池充电. 进入能量回收模式。把制动力转换成电能。 减速 (B 档) MG2产生的电能提供给MG1, 然后MG1驱动发动机 . 同时, 发动机燃油切断. MG1的原动力用作发动机制动. 减速时，车轮带着MG2发电，发的电存到蓄电池，另外一部份供给MG1，MG1帮助发动机制动。 倒车 只用MG2 作为倒车动力. 在SOC正常状态下,发动机在车辆倒车时不工作. SOC：高压电池剩余电量 [原理总结] 通过上面的学习，大家应该明白，发动机，MG1，MG2，高压蓄电池，行星齿轮机构他们在什么时候是在工作状态。如果不懂，建意多看几次，文字结合图片。如果还不懂，就找一个混合动力的汽车，开着体验一下吧。就更明确了。 |
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