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劲爆消息！ S1号线正式通过国家批复 这代表着以后的嘉定市民去苏州 坐着11号线就可以优哉游哉地到啦 先来看一波官方发布的权威消息！ 《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023）》 8月14日，国家发改委正式对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》作出批复，同意建设6号线、7号线、8号线及S1线等4个项目，规划期为2018～2023年。 好事多磨 这几年关于S1的讨论越来越多 而随着长三角一体化的推进 S1号线终于获得了国家批复 以后的上海将和浙江、江苏等长三角城市紧密联结 而嘉定，将会是长三角一体化的关键角色 据苏州轨道交通的信息显示，接下来，苏州轨道交通集团将会同有关部门全力推进报批工作，做好前期工程，加快招标进度，落实开工准备，力争年内开工建设S1线。 关于S1号线，这些信息你可能要知道 S1线的长度 S1线总长度：S1线西起夷亭路站，东至花桥站，成东西走向穿过昆山主城区，全长约41公里，拟设28座车站，其中换乘站5座。 S1线在昆山境内长度：约36公里，全走地下，共设26站，平均站间距1.38公里。 S1线共28个站点 夷亭路站——阳澄湖南站——渔家灯火站——城铁阳澄湖站——莲湖公园站——祖冲之路站——文化艺术中心站——虹祺路站——鹿城路站——白马泾路站——玉山广场站——珠江路站——黑龙江路站——青阳路站——顺帆路站——金沙江路站——洞庭湖路站——时代大厦站——金融街站——昆嘉路站——洪湖路站——城铁花桥站——光夏路站——陆家站——展览中心站——西环路站——花溪公园站——花桥站 其中，除了 “夷亭路站、阳澄湖南站”在苏州园区，其他26站都在昆山。从渔家灯火站就开始进入昆山了~ S1线有5个换乘站 夷亭路站——苏州3号线换乘站 花桥站——上海11号线换乘站 时代大厦站——S1支线换乘站 祖冲之路站——S2换乘站 玉山广场站——昆山K1线换乘站 如果从上海江苏路地铁站出发 差不多2个小时多点就可以到苏州啦~ 上海地铁和苏州地铁的票价， 在上海，乘坐轨交11号线，从江苏路到花桥，需要7元。 而苏州地铁的计价规则是起步价2元可乘6公里，6至16公里每1元可乘5公里，16至30公里每1元可乘7公里，30公里以上每1元可乘9公里。按照S1线全长41公里来算，从花桥到夷亭站需要8元。 这么看， 如果从江苏路出发的话， 15元就可以到达苏州啦~ 比起动车高铁 不用提前买票 还可以就近下车 开启想走就走的模式！ 但是对于S1号线 嘉定人民除了广泛的好评之外 许多网友也有自己的想法 我们选了一些具有代表性的观点 小编从个人的理解与大家交流一二 这应该是许多网友的心声，大家都认为11号线建成之后会更挤，对于这一点 小编的看法是：11会更拥挤，但程度有限 会更拥挤，但是拥挤的路段只限于早晚的高峰期，花桥→安亭路段人会明显增多，但是安亭→市区路段人不会明显增多，市区→花桥的会增多，但量不大。 理由：1、很少人会将S1号线真的当成苏州→上海的通勤线或旅游线。 我们假设一个上班族住在昆山，在徐家汇上班，那么他坐地铁至少需要2个小时，每天6点多起来，才能确保不迟到。一天的通勤时间大约需要5—6个小时，这个通勤时间，你会选择坐地铁么？ 至于旅游，从苏州到上海旅游，选择坐地铁的大概率是大叔大妈们，地铁方便且便宜（虽然火车、动车也贵不了多少），但他们也不会在早晚高峰期来。即使要来上海，他们更多还是会来嘉定游玩。 从苏州到上海，K字头硬座14.5元，耗时1个小时左右，有座，一般情况下不会超员。动车大约需要40元，硬座，40分钟左右可达市区。 如果坐地铁，得花3个小时甚至更多，性价比极低。
2、S1号线虽然对接11号线，但本质还是昆山的内部通勤线路。 S1号线平均站距大概1.38km，这么短的里程注定了它的主要目的不是为了“跨城”，而是为了通勤，真的是只能方便昆山市内通勤和边界居民去往苏州或上海。 在小编看来会坐S1→11的，大概只有两种人。 一种是出行的起终点不远，而且坐汽车火车都不方便的。比如从苏州园区到嘉定，从阳澄湖到南翔或嘉定新城的。 另一种就是周五或周日晚上沪宁线的票全卖完了，不得不这么坐的。 这两种人，现在看来都不多。 因此，S1开通后，早晚高峰期的人的确会更多，但来的大概率都是到嘉定上班的，而不是去市区上班的，所以花桥→嘉定新城那一段未来会更堵，其他路段还好。至于非高峰期，通勤人数可能会增加，但未必比想象中的多。
许多人认为地铁只是江苏的地铁，对嘉定没有什么意义，小编倒认为，恰恰相反，对接之后，对嘉定来说是个机遇。 嘉定对接上海市中心很重要，但未来的趋势是嘉定发展自己的产业，主动吸纳市区溢出的人口和资源，而不是去依附市区。 市中心所能容纳的人口是有限的，资源也是，上海之所以建造嘉定新城，就是要发挥其“城市副中心”的作用，缓解市中心的压力。 现在许多人住在嘉定，去市区上班，因为市区有更好的工作机会，更高的工资。而现在的嘉定，比如安亭，已经在逐渐形成自己独特的产业优势，一旦跟苏州联结，必定会有更多人来这里就业，促进嘉定的发展。到时候，大家也不必花费那么长时间去市区上班了。 对于苏州人来说，S1开通后，来嘉定上班会非常容易，这对嘉定来说绝对是利好。而对于嘉定人来说，以前只能一路向南，去市区寻找机会，以后却可以一路向北，去昆山甚至苏州更远的地方去。 这种两地之间的交流，对于彼此的产业发展都是有好处的，尤其是嘉定新城、安亭等，未来很有可能会成为嘉定的中坚力量。
好了，以上就是小编对S1的看法 你是认同还是不认同呢？ S1号线作为长三角一体化的先行项目 对于上海和苏州，嘉定和昆山的意义否非常重大 当改变来临的时候 我们要做的不是犹豫 而是应该拥抱改变 这样才有可能赶上风口，抓住机会 让大嘉定跟着一起腾飞 你觉得S1、11号线对接对嘉定是好事吗？ 欢迎留下你的评论~ 我们一起聊聊 end |
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