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2018年7月27日，兰博基尼Aventador SVJ在纽博格林北环赛道跑出了6分44秒97的成绩，刷新了保时捷911 GT2 RS（6分47秒3）此前创造的量产车最快圈速纪录。8月24日，网通社从兰博基尼官方获悉，兰博基尼推出Aventador SVJ，新车限量生产900辆，百公里加速仅需2.8秒，中国内陆市场建议零售价为7,559,285元。此外，一款命名为SVJ 63的限量版车型在本次在圆石滩车展的概念车草坪亮相，车型仅限量生产63台。
对于兰博基尼Aventador SVJ的亮相，兰博基尼汽车有限公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生表示：“兰博基尼Aventador SVJ是一款具有开创意义的车型，它代表着兰博基尼超级跑车产品系列的极致巅峰。兰博基尼的设计和工程团队所面临的，是将最纯粹的兰博基尼超级跑车灵魂再次升华，从太空飞船到战斗机，极尽撷取其有关最高速度、极致动感和卓越空气动力学设计的每分灵感。Aventador SVJ再次向未来迈进，塑造了超级跑车的发展潜能。”
Aventador SVJ彰显着其强大的空气动力学设计。与Aventador S相比，SVJ的外观设计得到了提升，新车的设计思路主要是为了显著提升下压力。与Aventador SV相比，新车前后轮轴的下压力实现了40%的提升，而阻力系数降低了1%。此外，兰博基尼LDVA（Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva）2.0车辆动态主动控制系统搭载升级的惯性传感器，可对车辆的电子系统进行实时控制。得益于此，ALA系统可在500毫秒以内启动翻板，以确保车辆在各类驾驶条件下的最佳空气动力学设置。
新车车身的前部设计更加宽大，全新前杠采用了嵌入式侧扰流鳍和全新的进气口设计，兰博基尼专利的ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva）主动空气动力学系统在新车上应用。前分流器的分离式设计延伸了视觉上的悬浮效果，同时提供了一条气流通道。前杠上用于引导气流的排气槽采用三维立体设计，以实现阻力和下压力的优化。Aventador SVJ的下压力提升中有70%来自于车身上部的空气动力学优化设计。
Aventador SVJ车身的边梁经过全新设计，并采用了Y字形主题元素，不仅保留了兰博基尼的经典设计元素，同时也象征着战斗机的外形轮廓。车身侧面加大的进气口和前部采用全新设计的侧扰流鳍，在降低阻力的同时也增强了全车的冷却效果。带有分流立板的后扩散器采用全新设计，与车身底部的涡流发生器和前扩散器共同作用，优化了车辆底部的空气流动，车身下部所提升的下压力达到总体提升数值的30%。
车辆尾部，排气系统更加轻盈，从高性能机车的排气管位置设计中汲取灵感，SVJ的排气管采用高位设计，并且由于与发动机间的距离较短，从而减轻了管体的重量。欧米伽形状的后杠上采用全新扩散器，下压力得到显著提升；全新安装方式的尾翼由碳纤维打造，ALA系统在其中。
新车标配道路（Strada）、运动（Sport）和赛道（Corsa）三种驾驶模式，另有EGO自定义模式可选，以供驾驶者根据个人偏好对车辆进行进一步个性化设置。驾驶舱采用TFT数字仪表板显示屏，可显示Kombi组合仪表，并实时显示车辆ALA主动空气动力学系统的工作状态。导航系统和车载信息娱乐系统提供免费Apple CarPlay配置可选，驾乘者可通过个人Apple设备语音激活车辆的通信和娱乐功能。
新车的动力装置经过优化提升，在发动机最高转速为8,500转/分时，可以提供770马力的动力，从而Aventador SVJ成为兰博基尼迄今为止最为强劲的V12量产车型。新车在发动机转速为6,750转/分时，峰值扭矩输出达720牛米，车身重量仅为1,525千克，Aventador SVJ实现了1.98千克/马力的重量功率比。新车百公里加速时间仅需2.8秒，二百公里加速时间为8.6秒，最高时速超过350公里，而100公里/小时至静止的制动距离仅为30米。
在圆石滩车展的概念车草坪上一款命名为SVJ 63的限量版车型亮相，这款车以纪念兰博基尼汽车的成立年份——1963年。SVJ 63限量版车型采用特别配置，同时大量使用了碳纤维材质。该车型仅限量生产63台。
日前，兰博基尼终于在加利福尼亚州的圆石滩上发布了Aventador SVJ，该车作为纽伯格林赛道的最强圈速之王有着无比强大的性能，甚至连作为法拉利铁粉的小编都不得不感叹这台车可以挑翻现有所有法拉利车型。在兰博基尼车型中，SVJ是SV的加强版本，具有更强大的动力和主动空气动力学，兰博基尼在圆石滩推出的这款特殊的SVJ-SVJ 63，其意义也是为了向兰博基尼创立纪念年份1963年致敬。
据官方介绍，新车采用第二代Aerodinamica Lamborghini Attiva（ALA）主动空气动力学。ALA 2.0可根据驾驶条件改变空气动力负荷，以达到高下压力及低阻力。车辆上的翼片可以在不到500毫秒的时间内做出反应。
新车还配备了兰博基尼的后轮转向系统（LRS），以及专为该车而研发的新款倍耐力P Zero Corsa轮胎。SVJ的重量仅为1,525千克，工程师能够将汽车的自然下压力降低40％，同时减少百分之一的阻力。性能方面，SVJ的6.3升自然吸气V12发动机是兰博基尼史上最强的，最大功率达到770马力，峰值扭矩720牛·米，百公里加速2.8秒，SVJ起价为517,700美元，最快于2019年初开始交付，该车未来全球将限量生产963辆，而其中的63辆为特别珍藏版本。 奥迪也参与了美国的超级跑车行动......
这是奥迪对未来超级跑车的愿景。它被称为PB18 e-tron，于周五在圆石滩与兰博基尼Aventador SVJ一同发布 奥迪拒绝被大众集团的兄弟们所取代，他决定利用圆石滩活动向汽车世界展示未来的超级跑车 - 而不是今天 - 看起来是什么样子。 它被称为奥迪PB18 e-tron概念车，它看起来就像兰博基尼的销售努力一样疯狂 - 如果不是更多的话。它的派对技巧是它可以将车主从车门穿过底盘运送到中央驾驶位置。座椅，车轮和踏板都可以电动滑入汽车中部。然后当你想要离开时，座椅可以再次移回侧面。天才。它的长度为4.5米，宽度为2米，是一种全电动性能武器，具有比今天的Range Rovers更大的占地面积。不过，它肯定会比坚固耐用的英国4x4更快。
派对的伎俩是它将你从门口运送到驾驶位置
座椅，车轮和踏板都可以电动滑入汽车中部。然后当你想要离开时，座椅可以再次移回侧面
它使用的电动传动系统包括一个95kWh固态电池和三个电动马达 - 一个在前轴上，两个在后轴上 - 产生671马力的总和 使用三个电动马达，一个在前轴上，两个在后轴上，它产生了671马力的功率 - 比兰博基尼Aventador SVJ的V12汽油马达可以产生更多的动力。它也快到62英里/小时，在两秒钟内完成了这项壮举。为了保持这些电动机的运转，他们需要大量的果汁。喂它们的是95kWh的固态电池，它使用再生系统来提升移动范围。根据最新的排放测试周期 - 称为WLTP--它可以在两次充电之间覆盖311英里，所以奥迪说。并且不需要很长时间来补充电池组。
它的长度为4.5米，宽度为2米，是一款全电动性能武器，占地面积大于今天的Range Rovers
根据最新的排放测试周期 - 称为WLTP--它可以在两次充电之间覆盖311英里，所以奥迪说
完全充电仅需15分钟，您可以通过无线方式补充排出的电池 具有800伏兼容性，可在约15分钟内完全充电。并且还可以使用感应充电以无线方式进行充电。即使配备了过于沉重的电动传动系统，奥迪也设法将其减轻到一辆家用汽车的重量，大约一吨半。除了快速和轻便之外，它还非常实用，无论如何都是概念形式。它采用了延伸的车身来制造出一种轻薄的射击制动器 - 传统上是一款双门车 - 具有与大众Tiguan SUV（470升）一样多的行李箱空间。作为一个概念，我们不太可能很快就会看到这成为现实。但请放心，大部分技术都将用于奥迪即将发布的主流汽车，该品牌将在未来五年推出，作为大众排放欺诈丑闻尴尬的恢复策略的一部分。
即使配备了过于沉重的电动传动系统，奥迪也设法将其减少到大约一吨半 - 与今天发售的普通家用车相同
除了快速和轻便之外，它还非常实用，无论如何都是概念形式。 它采用了延伸的机身来制造出一种轻薄的射击制动器 - 传统上是一款双门豪华轿车 - 具有与大众途观SUV一样多的行李箱空间
我们不太可能看到PB18 e-tron很快就能投入生产，但部分技术可能会用于未来的主流汽车电动动力系统 |
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