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你知道关乎人类存亡最危险时刻是什么事件吗？ 答案就是古巴导弹危机它差点儿酿成了热核战争 说到这，大家就知道这是美苏冷战时期的产物 它们之间的恩恩怨怨这里就不过多表述 今天扒一下冷战期间的一次代人受过，大韩航空007号班机空难 007号班机是一架从肯尼迪国际机场起飞，降落在韩国首尔的波音747 机长是已在大韩航空工作11年的千炳寅 在1983年8月31日 007班机从肯尼迪机场起飞 预计在太平洋上空飞行13小时后抵达目的地 此时的飞机还有三个小时就能飞抵首尔 R20航线 机组正和在他们身后的另外一架大韩015号班机聊天以打发时间 此时015号班机发出了一个信息 告知007的机组 说他们遇到了一阵强烈的顺风气流 然而007航班并没有遇到他们所说的顺风气流 而是相反的是逆风 同一航线上的两架飞机相距只有15分钟的航程 是不会出现这种情况的 这让经验老道的机长稍微思索了下，但并未引起他的重视 其实机组不知道的是 在飞机起飞时 机组设定导航系统时出现了失误 波音747主要采用的是一种名为惯性导航的系统（INS） 如果要使用这种导航，需要提前在系统中输入航线上的航路点（GPS坐标） 在这条航线上一共有9个这样的航点，用英文单词作为称号 航路点(GPS坐标） 这样飞机就会沿着这些导航点直飞目的地，中间的误差不会大于半英里 这也就是所谓的“空中走廊” 然而机组虽然把所有航路点全部都设定好 但是他们并没有启用这种导航模式 而是一直都在使用磁航向 磁航向一般是在飞机起飞时用来寻找方向的 它能让飞机保持正确飞行方向 然而却不管你是不是在航线之上 007号班机虽然没有依靠INS进行导航 但INS却一直在工作着 并计算飞机应该到达的位置 即便是飞机不在航线上 仍然提醒机组到达航路点 此刻的飞机便因此导致了严重的偏航 严重到从飞机起飞开始 就全程在向航线以北偏 到此时飞机已经偏离原定航线500多公里 007号班机和015号班机根本就不知道一条线上 当然就遇不到相同的气流了 而在当时，因为东京雷达范围有限 并不能定位到007班机的位置 航管员确认飞机的方法就是通过机组的汇报 然而007机组并不知道他们已经偏离了航线，还认为飞机正沿着特定航线在飞 实际上飞机已经在向着危险飞去 1983年正是苏美冷战的高峰期 美国无时无刻都在偷窥着对手 这天刚好有一架美国的RC-135侦察机在偷拍 和747相似的RC-135 苏联方面一直在追踪这架侦察机 然而不幸的是007号班机因为偏航的原因 让它数次穿越了苏联领空 而侦察机或许和007号班机有过航线上的相汇 苏军方面的雷达没有识别区分开 当007号航班再次误入苏联领空的时候，苏军还以为是美国的侦察机又来了 急忙派战机升空拦截 当苏军战机看到007号班机后 因为天色昏暗，无法认出机型 于是向007号班机发射机炮以示警告 在通常情况下机炮一般是较为明显的曳光弹 然而当时苏军的曳光弹已经缺货2月有余 几声响动没有引起007号班机的注意 而此时007号班机因为想要爬升至更高的空层以节省燃油 这样007号班机就会因爬升而造成飞机的空速降低 这个举动在苏军眼中就成了想要逃离的节奏 而因为007号班机的减速，让苏军战机超越了它 这就让战机飞行员自认为受到了威胁 更加确认007号班机是入侵的美军侦察机 此时的007号班机也即将飞入公海 在空军将领的授意下 战机飞行员向着007号班机发射了两枚空对空导弹 其中有一枚击中客机的尾翼附近破坏了重要的控制和液压系统 造成飞机失去控制的向上爬升至38000英尺的高度 随后飞机开始以每分钟5000英尺的速度下降 数分钟后 007号班机消失在日本稚内的远程军用雷达上 本次事故造成全机269人全部遇难 事件影响：1.美国政府因此事件，宣布开放部份的GPS（全球定位系统）功能给民间使用 2.差点成为东西方再次开战的导火索 |
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