 世界上最慢的景观列车——瑞士冰川快车 瑞士冰川快车，其实不快，它是世界上最慢的景观列车，但是它也是世界上最受欢迎的景观列车。乘瑞士冰川快车，震撼人心灵的冰川美景就在…… 冰川快车：承载幸福与烦恼 问 为什么瑞士的冰川快车是最慢的火车 答 1930年6月25日，首辆命名为“冰川快车”的火车从瑞士的采尔马特(Zermatt)开往圣莫里茨（St. Moritz），全程300公里，约7.5小时车程，因此获称“世界上行驶最慢的景观列车”。名字里的冰川，指的是毗邻格列契村的隆河冰川（Rhone Glacier）。这冰川一度是欧洲最大冰川，目前已因气候暖化而缩减为瑞士第五大冰川。从采尔马特到圣莫里茨的一路上，冰河列车穿越着阿尔卑斯山脉，将走过291座桥，通过91条隧道，它将翻越最高点海拔2033米的欧伯拉普山口。全线采用窄轨铁道，并有部分利用齿轨在陡峭的坡度上行进。   世界上最慢的快车 冰川快车的车身是红色的，软椅是红色的，就连窗帘也是红色的。冰川快车的座位很宽，很舒适。瑞士冰川快车上，有先进的广播导游服务，但只通过耳机播放，以保证车厢内安静。每当下一个“看点”即将出现时，车厢门上那个屏幕就会出现耳机的标示，耳机标示后面的号码与地图上的景观标号相对应，清晰而方便。  因为瑞士的冰川快车被称为是世界上最慢的快车，可想而知，它的行走是多么的矜持了。瑞士冰山快车矜持的行走，让所有景色停留在取景框里成为简单的可能。阿尔卑斯山常年不化的冰川和雪峰连绵起伏，一望无际的白色将广袤的森林、欧陆原始风俗的民舍和大片牧场掩盖，但刀刻般的山体仍挣扎着隐隐露出粗犷的线条，高高悬空的大桥和惊险飞升的险要隘口在这时也显得更为震撼。  坐在瑞士冰川快车上，穿梭在一个又一个的冰川之中，穿行于雪色皑皑的瑞士小镇，眼前的美景总是不够看，不是旅游者对冰川美景的贪婪，而是这样的体验，实在稀罕，不想就这么轻易地逝去。当瑞士冰川快车到站时，游客们总是依依不舍，不忍下车。 全程亮点 兰德瓦瑟高架桥 冰川快车最大亮点之一，全长142米，高65米，共5个支柱，以半径为100米的圆弧直接进入兰德瓦瑟隧道。只可惜身在火车上就拍不到它穿梭其间的炫酷照片了。  2 莱茵河大峡谷 继上次冰川期以后，发生了巨大的山崩，坍塌的泥石在佛利姆斯落下，形成了空前绝后的峡谷风光，也被人称作瑞士大峡谷。只到1903年修建从库尔到伊兰茨的铁路线为止，这里的大片河谷地段都还杳无人迹，保持着自然风光。  3 阿尔布拉路线 六座高架桥，三个螺旋隧道和两个回旋隧道使跨越400多米的高差成为了现实。2008年这条线路被加入联合国教科文组织世界遗产名录。  如今，冰川快车已难见冰川 然而现在，冰川快车已经变成了冰川遗迹上奔驰的火车，在列车穿行的重重山里，瑞士的冰川正以前所未有的速度消亡。沿途只能看到冰川融化的冰河沿着铁轨一路陪伴，冰河的源头是瑞士第二大冰川——葛纳冰川。  🔼葛纳冰川位于冰川快车的起点城市采尔马特附近，这座冰川正以每年30米的速度消融。 离采尔马特不远的萨斯菲是瑞士著名的冰川村，这里四周被冰川围绕，村民的生计与冰川资源息息相关。在萨斯菲村里有21条缆车，但随着冰川的快速消融，可能会造成山体位移或者缆车基建松动，缆车公司不得不忙于应对。 此外，萨斯菲还有独特的建在冰川底下的电车，冰川融化也在威胁着电车。目前已有部分冰川融水渗进岩石进入了地下隧道，长此以往也会出现更大的隐患。 在萨斯菲村，他们有引以为傲的冰宫，即使夏季也能滑雪。但位于海拔3500米的冰宫，今年夏天也有部分已经融化，部分景区只能对游客关闭。 冰川列车看不到冰川，呼唤人们对全球气候变化的关注。这不仅是观光的问题。 习题链接 练习一 穿行于瑞士阿尔卑斯山的“冰川快车”，将两大滑雪胜地采尔马特和圣莫里茨连接起来，行程7个半小时，沿线穿越291座桥梁、91条随道，翻过海拔2033米的山岭，运行时速为35千米／时，被称为“全世界最慢的观景列车”。“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术：即在普通路轨中间的轨枕上，另外放里一条特别的齿轨；运行在齿轨铁路的机车，配备了一个或多个齿轮，跟齿轨咬合着运行。据此完成1—3题。 1.结合所学知识判断，阿尔卑斯山位于 A.欧亚板块与非洲板块的消亡边界附近 B.欧亚板块与非洲板块的生长边界附近 C.欧亚板块与印度洋板块的消亡边界附近 D.欧亚板块与印度洋板块的生长边界附近 2.“冰川快车”开通运营的主导因素是 A.气候寒冷 B.人口分布 C.矿产分布 D.产业发展 3.“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术的优点有 ①提高上行爬坡性能 ②减缓下行速度，保证安全 ③提高列车运行速度 ④减少在陡坡段盘山展线 A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.①②④ 解析与答案 【解析】本题组考查交通运输中有关冰川快车的知识。（1）阿尔卑斯山位于欧亚板块与非洲板块的消亡边界附近。（2）“冰川快车”开通运营的主导因素是社会经济因素。（3）“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术会使列车运行速度减慢。 1. 根据板块学说，阿尔卑斯山位于欧亚板块与非洲板块的消亡边界附近，选A。 2. “冰川快车”开通运营的主导因素是社会经济因素，滑雪胜地旅游业的发展使得开通有了需求，刺激了产业的进一步发展，气候寒冷是自然条件，这里人口少，也不因为矿产分布而开通，选D。 3. 陡坡路段冰滑难行，“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术可以提高上行爬坡性能、减缓下行速度，保证安全，减少在陡坡段盘山展线，但不会提高列车运行速度，选D。 【答案】1. A 2. D 3. D 练习二 “冰川快车”是瑞士著名观光列车，穿行于阿尔卑斯山，运行速度慢，全程290公约需耗时约8小时。车辆采用270°观景玻璃窗。列车采用齿轨技术，在普通路轨中间的轨枕上，另外放置一条特别的齿轨。行走齿轨铁路的机车，配备了一个或多个齿轮，跟齿轨啮合着行走。“冰川快车”每年有两个季节开行。自1930年开通的“冰川快线”其东部线路的阿尔布拉铁路是世界文化遗产。下图为“冰川快车”路线示意图。 （1）推断“冰川快车”发车季节： 、 ，发车频率 （选填高/低），分别简述理由。 （2）分析“冰川快车”沿线铁路使用齿轨的优点。 （3）评价“冰川快车”途经的阿尔布拉铁路作为世界文化遗产的价值。 解析与答案 【答案】 （1）冬 夏（顺序可调换）理由：客流以游客为主，冬滑雪、夏避暑，需求量大。低 旅游列车，速度慢，线路绕，非游客多选择其他线路或其他交通方式。 （2）增加黏着力，提升爬坡性能，提高安全性，减少绕道爬升，缩短里程。 （3）将技术与自然美景完美结合，形成了铁路早期发展史上的世界经典，代表当时铁路工程学的水平。具有极高的知名度、美誉度，吸引全球游客，带动阿尔卑斯山地区度假、康体、商务等相关产业发展。弘扬铁路文化，为其它铁路申报世界文化遗产提供借鉴。 作者：谈老师 |
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