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大家都知道，石油是不可再生能源，而且燃油汽车的环境污染问题也一直困扰着人类，所以这几年新能源汽车越来越受到国家重视，制定了很多鼓励和扶持的政策，于是各大汽车厂家争相上马新能源汽车项目，陆续上市的新能源车型也越来越多。全部以省油环保为宣传卖点，并且购置使用的各种减免也十分诱人。这不，表弟之前开大众，一直嫌油耗大，趁这次换车，也搞了一辆新能源车，打电话跟我说以后再也不用加油了，这次赚大了。但是，我帮他算了一笔账，他瞬间不淡定了。 我们查找资料就会发现，普遍有同款油车的新能源车补贴完后仍比同款油车贵5—8万元（表弟的贵8万），我们按市场上比较常见的电池电量20度的电车贵5万元来算，满电实际一般能跑150公里，电池好的话能用1000个循环，考虑开空调和后期的电量衰减因素，那总共估计能跑12万公里不用换电池，我们全部按在家充电电费0.6元一度算（在外充电比这贵多了），总电费就是12000元。那同样跑12万公里要多少油钱呢，像新能源这种体型不大的车，如果是油车我们按0.5元1公里算，那12万公里就要6万元油钱。于是电车减掉电费比油车就等于能省下来4.8万元油钱。这时我们一算总账发现，这省下的4.8万元还不够我购电车提前一次性多付的5万块呢，那还有我提前多付购车款的利息成本呢？我还要天天忙着折腾充电，我是不是脑子坏了！所以要想通过省油钱来连本带利赚回购新能源车时多付的钱都是不现实的，更别提能省钱了，这纯粹属于穷折腾。 还有人说了插电式混动不错，在家日常用电，出远门用油，两全其美。但是理想很丰满，现实却是骨感的，我很抱歉的告诉你，插电式混动比纯电的还要坑，由于插电式混动汽车拥有燃油和电动两套动力系统，还有两套动力之间需要切换匹配装置，所以插电式混动比同款油车高出的价格够你再买一辆差不多的油车了，而且由于同时有两套动力系统，插电式混动车型的自重都非常庞大，不管用油还是用电驱动时，能源消耗都大大增加。可以这么说，不管你怎么折腾，插电式混动车你开到电池报废几次的里程也无法把购车时多付的钱省回来。 综上所述，新能源汽车目前还只是看上去很美好，电车能省钱更是完全是经不起推敲的。所以还是那句话，除非限购限行城市可以考虑电车，其他城市要想在用车上省钱，你还是老老实实找找那些省油的汽柴油车型吧。有这方面需求的朋友可以点关注，然后找找我前几篇发布的SUV、MPV、加长两厢车的市面所有车型的实际油耗和车长总排名，那里面你才可以找到全车市所有的省钱、省油、省心的好车。 |
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