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记得曾经参加过某汽车品牌举办的节油赛活动，全程约莫200公里，是一款搭载1.6L自然吸气引擎的车型，该品牌也是以经济节油著称，一车四人轮流开，共计十辆车参赛。那时正值天气最热的时候，由于最终获胜者奖品丰富，我们一车人商量了一下，决定来真的，全程禁止开空调，能滑行的滑行，车速尽量控制在匀速60—70公里左右。 最终一路受尽磨难，一车人汗流浃背，也没有获得最后的胜利，这罪，算是白受了。经过精密计算，我们这辆车最终的成绩为4.2L每百公里，名列第四，冠军车辆成绩为惊人的3.82L每百公里。这真的是我见过的，1.6L车型最低的百公里油耗成绩了，当然，这背后所付出的艰辛，只有参赛的人才能体会。 最终获得冠军的车是这样介绍自己的夺冠经验的，不同于我们车四人轮开，他们全程由一人驾驶，中途没有休息，没开空调是意料之中，没使用定速巡航功能，车窗开对角，上坡稳油门，下坡松油门尽量滑行。匀速保持在50公里左右，时刻紧盯瞬时油耗随时调整油门深浅，总之极尽夸张之能事，最终夺冠也在情理之中了。 不过在日常生活中，我们不可能这样开车，为了油耗顶着骄阳不开空调这种事情简直不能想象，同样，平时用车的路上，也不可能保持绝对的匀速行驶，这些都不太现实，所以，油耗这种事情真的不能较真，差不多就行了，没必要为了百公里多一两个油就斤斤计较。 不过，从上面的经历和冠军总结的经验，其实可以看出很多省油的门道，比如，轮流开车对最终油耗是会产生影响的，换个角度来说，每个人的驾驶习惯不同，即便是同一款车也会开出不同的油耗，第二，定速巡航有时候并不省油，第三，自动挡在挡位松油门，瞬间油耗显示为零是确有其事，第四，匀速50公里绝对比网传的匀速90公里要更省油，第五，各人不同的车技、习惯、路况，真的会让同一款车的百公里油耗表现相差4个油以上，即便是自动挡车型也不例外，第六就是，想省油，必受罪。 所以，说了这么多，意思就是，如果自己车的油耗表现不是那么的夸张，其实没有必要对油耗太过于斤斤计较。目前我们可以从很多途径了解到自己这款车型的网友平均真实油耗，只要百公里不高出3个油以上，基本上都能接受。 当然，如果油耗比别人高的厉害，不排除是自己的车某方面出了问题，通常，都是由以下几种原因造成的。 1、如果在行驶中，发现滑行距离明显减少时，就应该检查一下轮胎的气压是否充足，长期气压不足，会导致行驶阻力变大，油耗增加。 汽车点火系包括蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞，点火系统故障是汽车最为常见的故障之一，而火花塞则属于点火系统中故障率较高的零件。火花塞损坏将导致怠速抖动、行驶不给力，油耗增加。 3、蓄电池控制车内电路，而电路与油路息息相关。蓄电池在使用两三年之后会有亏电现象，从而导致启动电压不足，点火能量变低，油耗因此飙升。 4、空气滤芯脏了或者安装不正确，会导致进气不畅会增加油耗，会影响进气，发动机吸进灰尘、杂质，导致发动机严重磨损，另外，劣质的空气滤清器，将增加进气阻力，发动机功率下降，增加油耗，并且很容易产生积炭。 5、氧传感器用于检控制氧和燃料的比例。氧传感器通过检测尾气指标，反馈给喷油系统数值，直接影响喷油量，是导致油耗激增的主要凶手之一。 6、 '积碳'成疾会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，使油耗迅速增加，积碳对于引擎来说，几乎是不可避免的，也是行驶一段时间后需要注意和保养的地方，良好的用车习惯将抑制积碳的形成却不可避免。 |
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