虽然我们的新能源产销量总量领先全球,但是60多万的销量分散在200家企业里,规模效应不高,溢价能力也不够。 8月31日-9月2日,2018中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津举行。论坛现场,工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春进行了主题演讲。 他表示, 新能源发展已经从培育期到达成长期,具备一定的先发优势,形成自主可控的新能源汽车产业体系。但是基础还不牢固,安全问题不容忽视。 面对新能源已经进入爬坡的关键时期,工信部将重点进行以下几方面的工作。
他强调,安全性是新能源汽车发展必须保持的底线,希望全行业的所有参与者能够认真地对待。 瞿国春表示,智能网联汽车是抢占汽车产业未来发展新的战略制高点,是我国汽车产业转型升级由大变强的重大突破口,对于促进国民经济和社会发展具有战略意义。 对此,将相应加强高精度定位的自主研发;完善法规体系;组织开展标准研究;增强标准法规参与度;加快推进道路测试;进行道路智能化改造。他还提出将在雄安新区,推进智能网联汽车的示范应用。 8月31日-9月2日,2018中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津举行。论坛现场,科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前进行了主题演讲。 他透露,在十三五末期及十四五期间,科技部将聚焦两大领域,第一是车载氢燃料技术的研发,强化动力电池技术的提升。第二,聚焦自动驾驶、智能交通等领域的体系能力建设。 续超前表示,当前中国新能源汽车的发展正面临很多挑战,如动力电池领域缺少原创突破,自动驾驶技术水平处于跟跑状态,包括激光雷达、传感器等核心部件方面与国际巨头相比仍差距明显。 此外,国内还存在着新能源产业分散,技术水平层次不齐的问题。 “虽然我们的新能源产销量总量领先全球,但是60多万的销量分散在200家企业里,规模效应不高,溢价能力也不够。” 展望新能源产业的未来发展,续超前表示,科技部加大基础前沿技术的力度,并提出了九字方针:补短板,建优势,强能力。 本文运营:Zerography 微信号:profzero 来源:腾讯汽车 |
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