国外奢华游轮纷纷撤离国内，是水土不服吗？

（1）

提到奢华游轮旅游，我的脑海中立马想到当年《泰坦尼克号》影片中的场景：富翁，富太，名媛，精英在游轮内聚集；谈论着商业投资，公司运营；阔太和名媛讨论着美容，服饰，包包鞋子；船舱内灯火辉煌，充斥着红酒，美食与吧女穿梭；亲密情侣在夜晚的甲板上欣赏夜景，微风拂面，含情对视…

看影片时年龄还小，但其实随着国人生活水平的提高，国外的奢华游轮旅游早就瞄上了庞大的中国市场，早早的来布局各自的商业版图。

然而，这些游轮公司在中国发展了十几年的时间，最近两年却陆续宣布撤离中国市场。

昨天，2018年9月2日，国内本土第一家豪华游轮天海世纪号宣布退出中国市场，所属的天海游轮公司由携程和皇家加勒比合资组建，于2015年5月首航。作为国内第一家本土游轮，对于发展国内游轮市场进行了不少的尝试和创新，航线到过日本，韩国，菲律宾，越南等30多个国家，但是最终还是遭遇了经营困境，宣布退出市场，整条船卖给了TUI集团的Marella游轮。

2018年7月，诺唯真喜悦号也宣布将与2019年4月离开中国市场，去执航阿拉斯加航线。

2017年6月底，诺唯真喜悦号以“海上头等舱”的旗号进驻上海，为了吸引中国游客，整船打造浓浓中国风。船身装饰凤凰和祥云的传统图案，提示牌和菜单以中文为主，菜式也以中式烧法为主，还安排船上打太极拳和广场舞，将船上免税店扩大到900平米，以适应中国人爱购物的习惯。该游轮还邀请了歌手王力宏做代言人。

然而仅仅一年时间，喜悦号就宣布撤离，其他离开中国市场的国外豪华游轮还有：

2017年初，经营3年之久的“蓝宝石公主号”离开中国，被派往欧洲和新加坡航线；

随后“盛世公主号”，国内吨位最大，设施最新，国内唯一拥有两位米其林星级餐厅主厨，法式餐吧，经典英式下午茶，同时还进驻中式餐厅的奢华游轮，也宣布于2018年9月离开中国，派往欧洲航线；

2017年9月，皇家加勒比旗下的“海洋水手号”离开中国，派往美国市场，

2018年2月，歌诗达旗下的“维多利亚号”也离开中国，派往欧洲市场；

（2）

为什么在国内遇冷？

根本的原因还是市场总体供大于求，产生空置和船票卖不完的情况。

豪华游轮旅游在国外有100多年的历史，而在我国只有短短十几年的时间。虽然我国人口基数庞大，旅游市场近二十年来发展兴旺，但是我国的旅游市场偏重大众化，占主流的是大众化的旅游方式，而豪华游轮走的是高端路线，所以本身与国内的主流市场有偏离。

游轮市场在我国的主要销售模式还是通过旅行社，由旅行社包船，融入旅行社自己的线路中。游轮实际上在国内人的消费概念中，更像是一个出行交通工具，而非旅游目的地和旅游项目。

因为国外游轮都瞄上了庞大的中国市场，纷纷扎堆国内市场，整体产品是供大于求的。所以，旅行社包船之后，会出现销售不完的情况，这和近期的长租公寓企业杭州鼎家倒闭是一样的问题：空置。

为了减少成本，旅行社只能降价打折销售。最终吸引来的游客上船了以后，基本不会在游轮上进行高端消费，船上的各类奢华服务和消费项目就销售不出去，也就赚不到钱。国内游客的消费能力和消费偏好和国外市场存在偏差。

而旅行社的通常做法是，游轮票价便宜了，就在上岸后多增加购物，从旅客的购物中赚佣金。

最终结果是游轮赚不到钱，游客诟病上岸后购物太多，对服务不甚满意。

对于国外游轮企业来说，过于关注销售利润，而没有下太大功夫去培育市场。一旦在中国价格低赚不到钱，就转投欧洲美国等游轮价值定位高的地区，这也就不难理解，。

（3）

其实，国内的旅游市场还是有的，而且还是庞大的。但是我们的旅游市场以大众化为主流，真正接受五星奢华游轮消费的人群有限。因此改变国外游轮撤离中国市场的核心在于：合理控制供过于求的局面，逐渐改变国内游客的消费习惯。

可能在未来，游轮要改变以前由旅行社占主导，包船销售的模式，这种模式多以走量为主，价格偏低；应改由游轮主导的旅游模式，增加线路的多元化，再加以一定时间培育市场。

毕竟国内人接触奢华游轮旅游才十几年的时间，而国外有100多年的时间，国内的游轮旅游渗透率大大低于国外。在这方面，或许要学习五星级酒店和航空头等舱等的销售理念，来获取顾客。

让奢华游轮的价格回归价值，这不仅是这个行业的调整，也是我们经济发展带来的时代转型，生活方式改变，消费习惯改变的需要。