来源:航空制造网。 发动机是一个复杂的系统,是提供动力的源泉,不管大小还是用途,原理基本相似,下面为大家呈上主要不同燃料的发动机工作原理大全“视觉盛宴”,让你一次性看个够! 汽油发动机与柴油发动机的区别以及工作原理 这次,比较系统地整理了发动机的基础知识,如果您能仔细读完,相信您一定会有所收获。 首先,让我们看一幅发动机总图。 发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。下面我们开始图解: 一、曲柄连杆机构 曲柄连杆机构包括机体组、曲轴飞轮组和活塞杆组 1.机体组 机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。 气缸体 发动机的主体,将各个气缸和曲轴箱连为一体,是安装曲轴、活塞以及其他零部件和附件的骨架。 按照气缸体的排列方式可分为气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式。 气缸盖 气缸盖的作用是密封气缸,与活塞共同形成燃烧室,承受高温高压燃气压力,也是配气机构的载体。 气缸垫 又称气缸衬垫,位于气缸盖与气缸体之间,其作用是保证良好的密封性,防止气缸漏气和水套漏水等。 油底壳 油底壳是曲轴箱的下半部,又称为下曲轴箱。其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳,防止杂质的进入。 气缸盖罩 位于发动机上部,是盖在气缸盖上的罩壳,起到密封的作用,防止杂质的进入。 2.曲轴飞轮组 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成,安装在气缸体上面。 曲轴 承受来自连杆的力,将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。 飞轮 安装在发动机后方,拥有一定的重量,有储能的作用。也是离合器的安装部件,其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈。 曲轴带轮 带动其他发动机附件的动力来源,依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。其上有缓冲减振装置,是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。
3.活塞连杆组 活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦和连杆瓦盖等组成。 活塞 发动机气缸中往复运动的机件。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。
二、配气机构 配气机构包括气门组与气门传动组。 1.气门组 气门组主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁夹等组成。
2.气门传动组 气门传动组主要由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成。
1—螺栓 2—垫圈 3—正时齿轮 4—止推凸缘 5—凸缘座 6—凸轮轴衬套 7—凸轮轴 8—驱动汽油泵的偏心轮 9—驱动分电器的螺旋齿轮 10—凸轮轴轴颈 11—凸轮
1—液力挺柱 2—导槽 3—凸轮轴 4—浮动式摇臂 5—气门
三、燃油供给系统 燃油喷射系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油分配器、喷油器、油压调节器、燃油蒸汽回收装置等组成。
四、冷却系统 冷却系统包括水泵、散热器、膨胀水箱、冷却水管、冷却液、节温器、冷却液温度传感器、冷却风扇、液位传感器、冷却液温度报警灯与冷却液温度表等。
常温下石蜡呈固态,主阀门全关,封闭了通往散热器的水路;副阀门全开,来自发动机缸盖出水口的冷却水,经水泵又流回气缸体水套中,进行小循环。 当发动机水温升高时,石蜡逐渐变成液态,体积随之增大,迫使橡胶管收缩,对中心杆产生向上的推力。在中心杆的反推力作用下,主阀门逐渐开启,副阀门逐渐关闭;当发动机水温达到80℃以上时,阀门全开,副阀门全关,来自气缸盖出水口的冷却水流向散热器,而进行大循环。 当发动机的冷却水温在70~80℃范围内,主阀门和副阀门均处于半开闭状态,此时一部分水进行大循环,而另一部分水进行小循环。
五、润滑系统 润滑系统包括机油泵、集滤器、机油滤清器、机油压力开关和机油压力指示灯等。
六、启动系统 起动系统包括起动机、起动开关和起动继电器等。
七、进气系统 进气系统主要包括空气滤清器总成、涡轮增压器、中冷器、进气歧管、进气管总成、空气流量传感器和节气门总成等。
八、排气系统 排气系统包括排气歧管、三元催化器、消声器和排气管。
补充一、可变气门正时 补充二、可变气门升程 |
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