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归根结底还是因为中国到南美实在是太远了。 先给大家介绍地理上的一个概念：对跖点。所谓对跖点就是穿过地形的地轴和地球表面相交的两个点，比如南极点和北极点就是一对对跖点，再比如赤道上任意两个经度相差180°的点也是一对对跖点。 如果把地球近似看成一个均匀的球体，地球上任意两个对跖点之间的距离应该正好等于地球赤道周长的一半，也就是20000公里。 下面这两张图是地球上对跖关系图，并且下面的那张图标注了主要互为对跖点的大城市。 我们可以看到中国有很大一部分区域和南美洲是互为对跖的关系，也就是说南美洲几乎就是在我们脚底正下方的地球另一面。在中国和南美的城市当中，西安和智利的圣地亚哥近乎完美的对跖，而上海和阿根廷布宜诺斯艾利斯也接近互为对跖点，两地的直线距离约为19600公里。 今年1月的时候有位来自新西兰的哥们，就是下面这位，完成了一项吉尼斯世界纪录，这个纪录的内容就是要求挑战者必须乘坐和换乘定期商业航班，从某地出发后，用尽可能短的时间造访地球上两个位于互为对跖点的机场，然后再返回出发地。两个互为对跖点的机场坐标经纬度偏差允许不超过5度。 这位哥们最终选择的两个互为对跖点的机场就是上海和布宜诺斯艾利斯，他选择的飞行线路为中国上海-新西兰奥克兰-阿根廷布宜诺斯艾利斯-荷兰阿姆斯特丹-中国上海，最终这位哥们用时52小时34分，比原纪录缩短了近三个小时。 20000公里的距离，目前绝大多数飞机的都无法不经停直飞抵达，但也不是没有可能。世界上最远的不经停飞行距离的纪录是由波音777-200LR客机在2005年11月10日创造的，由香港出发起飞后向东飞行，用22小时42分钟飞行了11664海里（21601公里），最终抵达伦敦希斯罗机场。但是你要知道，这趟飞行是一次测试飞行，飞机上是不载客也不载货的，因此飞机可以携带更多的燃油自然就飞得远了。然而实际运营中，波音777-200LR在满载的情况下的最大航程约为17000公里，依旧无法从中国直飞南美。 目前世界上最长的不经停商业直飞航线是新加坡航空即将在今年10月开通的由新加坡往返纽约纽瓦克机场的航线，这条航线单程飞行距离预计要超过16000公里，届时新航将用即将接收的空客A350-900ULR客机来执飞这条航线。 A350-900ULR是空客A350-900的远程版本，它能够不间断飞行18000公里，届时将超越波音777-200LR成为世界上远程能力最强的客机。 不过中国国航目前运营着一条国内航司中唯一到南美的航班CA907，该航班从北京出发经停西班牙马德里抵达巴西圣保罗，以前由空客A330-200执飞，现在已经改为由波音787-9执行。执行这个航班的机组，没执飞完一段航程，都要在当地休息一日，等下一个的航班来了进行换班，因此从出发到回国要花上半个月的时间，于是CA907就有了“妻离子散”航班的称号。 |
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