|
袁东海
窑车是隧道窑的底板，相对窑顶和两侧窑墙来讲，这个底板是活动的，并且是在烧结高温和窑外空气温度交替周期性不停的运转，并且由于运转和人为的扰动（装卸车），这对窑车质量就有了更高的要求。窑车的制作要求和维护保养本博客已有专文表述，这里就不重复了。 本文主要根据某砖厂窑车制作后验收的一件小事谈谈窑车与隧道窑的密封问题。 窑车两侧裙板。该窑车裙板分上下两块点焊对接，板缝位于窑车下部（窑底部分）。现场检测板缝普遍2~3mm，最大处为7mm。 板缝对窑密封的影响。如果隧道窑为100m长度，平均板缝为3mm，则由于板缝产生的漏洞面积为100*2*3=600mm2。并且这些漏洞遍布全窑，在负压区，窑底冷风从窑底进入窑内，易造成窑车两侧底部制品欠火；在正压区，窑内高温窜入窑下，易造成窑车底部高温。 建议：窑车裙板最好为整板，当两块板对接时要满焊，确保窑车上下密封。 两窑车裙板对接密封。由于窑车制作时裙板下料误差，或焊接误差，导致两窑车裙板不能闭合，误差较大。 窑车制作后未对裙板修正，导致两窑车裙板不闭合。 对窑炉的影响同上，解决的办法只能够补焊和及时修正。 |
|
|
