架空配电线路的运行基础知识详解

1、线路运行标准 

1.1线路运行巡视目的

为了掌握配电线路的运行状况，及时发现缺陷和沿线威胁配电线路安全的隐患。运规上的内容比较笼统，是一个大刚性的指导意见。在实际的巡视工作中我们应该更加细化更加具体，是否可以表述为：为了动态掌握线路的结构特点、运行状况，及时发现缺陷和沿线存在的隐患，(以及潜在的隐患),为线路出现紧急情况时提供参考性的意见，切实保证线路的安全可靠运行。

1.2线路运行标准

1) 杆塔位移与倾斜的允许范围：杆塔偏离线路中心线的距离不应大于0.1mm；对于木杆与混凝土杆倾斜度(包括挠度)，直线杆塔、转角杆塔不应大于杆长的15‰，转角杆塔不应向内侧倾斜，终端杆塔不应向导线侧倾斜，向拉线侧倾斜应小于200mm；50m以下铁塔倾斜度不应大于10‰，50m及以上铁塔倾斜度不应大于5‰。

▲ 角钢铁塔

2) 混凝土杆不应有严重裂纹、流铁锈水等现象，保护层不应脱落、酥松、钢筋外露，不宜有纵向裂纹，横向裂纹不宜超过1/3周长，且裂纹宽度不宜大于0.5mm；木杆不应严重腐朽；铁塔不应严重锈蚀，主材弯曲度不得超过5/1000，各部螺栓应紧固，混凝土基础不应有裂纹、酥松、露筋。

▲ 水泥杆

3) 横担与金具应无严重锈蚀、变形、腐朽。铁横担、金具锈蚀不应起皮和出现严重麻点，锈蚀表面积不宜超过二分之一。木横担腐朽深度不应超过横担宽度的三分之一。

4) 横担上下倾斜、左右偏歪,不应大于横担长度的2%。

▲ 横担及金具

5) 导线通过的最大负荷电流不应超过其长期允许电流。 导线、地线接头无变色和严重腐蚀，连接线夹螺栓应紧固；导线、地线应无断股；7股线的任一股导线损伤深度不得超过该股导线直径的1/2；19股以上的导线某一处的损伤不得超过3股。

导线过引线、引下线与电杆构件、拉线、电杆间的净空距离：１～10kV不应小于0.2m，1kV以下不应小于0.1m。

三相导线弧垂应力要求一致，误差不得超过设计值的－5％～＋10％，一般档距导线弧垂相差不应超过50mm。

▲ 10kV单回路线路

6) 绝缘子、瓷横担应无裂纹，釉面剥落面积不应大于100mm²，瓷横担线槽外端头釉面剥落面积不应大于200mm²，铁脚无弯曲，铁件无严重锈蚀。绝缘子应根据地区污移等级和规定的泄漏比距来选择其型号，验算表面尺寸。

7) 拉线应无断股、松弛和严重锈蚀。水平拉线对通车路面中心的垂直距离不应小于6m。拉线棒应无严重锈蚀、变形、损伤及上拔等现象。拉线基础应牢固。周围土壤无突起、淤陷、缺土等现象。

▲ 10kV三联杆及拉线

8) 接户线的绝缘层应完整，无剥落和开裂等现象，导线不应松弛，每根导线接头不应多于一个，且需用同一型号导线相连接。接户线的支持构架应牢固，无严重锈蚀、腐朽。

▲ 进户线

9)导线、接户线的限距，对地，对道路、公路、铁路、索道、河流，建筑物等的距离及交叉跨越距离应符合《66kV及以下架空电力线路设计规范》（GB 50061-2010）及《10kV及以下架空配电线路设计技术规程》（DL/T 5220-2005 ）。

2、线路巡视检查

2.1巡视种类和周期

2.1.1 定期巡视　

定期巡视是由配电运行人员按一定周期进行的一种巡视，其目的是掌握配电设备运行状况及沿线环境变化情况。定期巡视期间应结合做好护线宣传工作。定期巡视一般允许一人进行。

▲ 定期巡视

2.1.2 夜间巡视

夜间巡视是在线路高峰负荷或阴雾天气时进行的一种巡视，其目的是为了检查配变有无过负荷、导线及电缆接头处有无异常发热、开关柜等接头处有无过热及绝缘子表面有无闪络等。夜间巡视应由两人或以上进行。每年至少两次。

▲ 夜间巡视

2.1.3 特殊巡视

特殊巡视是指在有重要保供电任务、恶劣自然条件（如暴雨、高温、台风等）、河水泛滥、火灾、梅雨季节及其他特殊情况，对配电设备全部或部分进行的一种巡视或检查，其目的是为了掌握特殊情况下配电设备的运行情况。特殊巡视应由两人或以上进行。按需确定巡视次数及内容。

▲ 特殊巡视

2.1.4 故障巡视

故障巡视是指配电设备发生故障或异常情况时，为查找故障点和掌握设备损坏情况，在配电设备故障发生后及时进行的一种巡视，故障巡视应由两人或以上进行。

▲ 故障巡视

2.1.5 登杆(塔)巡视

登杆(塔)巡视是为了弥补地面巡视的不足，全面准确掌握杆塔情况。

▲ 登杆(塔)巡视

2.1.6 监察性巡视

监察巡视是指由配电管理部门、配电运行单位领导和技术管理人员进行，目的是了解线路及设备的运行情况，检查、指导运行人员的工作。重要线路和事故多的线路每年至少一次。

▲ 监察性巡视

2.2巡视要求

按照巡视的分类合理安排人员、车辆、检查安全工器具、个人用品、图纸等。

1.巡视人员在巡视过程中应与10kV带电设备保持0.7米以上的安全距离。在发现10kV导线断落地面或悬吊空中，应设法防止行人靠近断线点并保持10kV在8米以上安全距离。防止跨步触电，同时设置围栏，现场看护并迅速报告领导，等候处理。

2.巡视时应沿线路侧行走，大风应沿线路上风侧行走。

3.遇有威胁到巡视人员的恶劣天气时，应停止工作。

4.巡视时禁止攀登树木和杆塔，禁止修剪树木。

5.巡视时车辆要遵守交通法规意面发生交通意外。

6.夜间要穿着反光衣和照明应急灯。

7.偏僻山区、夜间巡线时必须两人进行，选择恰当的巡视路线，防止失足跌落及山泥倾泻。

8.过河时，不得趟（游）不明深浅的水域，过桥时，要提防桥有坍塌危险，要小心，防止落水。

9.巡视至村庄和可能有狗的地方先吆喝，备用棍棒，防备狗咬。

10.在草丛和树林中行走时，要用棍棒拍打，避免被蛇咬伤。

11.线路与各电压等级配电线路等的垂直交叉距离是否符合规定，同时要做好记录。

12.线路周边是否有加油站、易燃易爆物品、化工厂、采石场、燃气管道的距离是否符合规定。同时做好记录。

13.线路和设备是否存在，道路施工、线路保护区内是否存在在建的建筑物、打桩机、起重设备等。

14.对线路巡视后最缺陷进行分类：紧急缺陷、重大缺陷、一般缺陷。

巡视内容主要包括10kV架空配电线路、电力电缆线路、配电变压器、箱变、柱上开关、隔离开关和跌落式熔断器装置、低压开关柜及低压无功补偿装置、低压线路及设备、配网自动化终端和通信设备、配电站和开关、站内非电气设施等的巡视。本次主要介绍架空配电线路部分。

2.3巡视内容

2.3.1 杆塔

(1)杆塔是否倾斜：铁塔构件有无弯曲、变形、锈蚀：螺栓有无松动：混凝土杆有无裂纹、酥松、钢筋外露，焊接处有无开裂、锈蚀；木杆有无腐朽、烧焦、开裂，绑桩有无松动，木楔是否变形或脱出。

(2)基础有无损坏、下沉或上拔，周围土壤有无挖掘或沉陷，寒冷地区电杆有无冻鼓现象。

(3)杆塔位置是否合适，有无被车撞的可能，保护设施是否完好，标志是否清晰。

(4)杆塔有无被水淹、水冲的可能，防洪设施有无损坏、坍塌。

(5)杆塔标志(杆号、相位警告牌等)是否齐全、明显。

(6)杆塔周围有无杂草和蔓藤类植物附生。有无危及安全的鸟巢、风筝及杂物。

▲ 杆塔周围有杂草

2.3.2 横担和金具

(1) 横担有无锈蚀、歪斜、变形。

(2) 金具有无锈蚀、变形；螺栓是否紧固，有无缺帽；开口肖有无锈蚀、断裂、脱落。

▲ 金具有锈蚀

2.3.3 绝缘子

(1) 绝缘子、瓷横担应无损伤、裂纹和闪络痕迹，釉面剥落面积不应大于100mm²，瓷横担线槽外端头釉面剥落面积不应大于200mm²。

(2) 瓷瓶铁脚无弯曲、铁件无严重锈蚀，针式瓷瓶不歪斜 。

▲ 绝缘子缺失

2.3.4 导线

（1）有无断股、损伤、烧伤痕迹，在化工、沿海等地区的导线有无腐蚀现象。

（2）三相驰度是否平衡，有无过紧、过松现象。

（3）接头是否良好，有无过热现象(如：接头变色，雪先熔化等)，连接线夹弹簧垫是否齐全，累帽是否紧固。

（4）过(跳)引线有无损伤、断股、歪扭，与杆塔、构件及其他引线间距离是否符合规定。

（5）导线上有无抛扔物。

（6）固定导线用绝缘子上的绑线有无松弛或开断现象。

▲ 导线有腐蚀现象

▲ 导线上有异物

2.3.5 防雷设施

(1) 避雷器瓷套有无裂纹、损伤、闪络痕迹，表面是否脏污。

(2) 避雷器的固定是否牢固。

(3) 引线连接是否良好，与邻相和杆塔构件的距离是否符合规定。

(4) 各部附件是否锈蚀，接地端焊接处有无开裂、脱落。

(5) 保护间隙有无烧损，锈蚀或被外物短接，间隙距离是否符合规定。

(6) 雷电观测装置是否完好

▲ 避雷器有无裂纹

2.3.6 接地装置

(1)接地引下线有无丢失、断股、损伤。

(2)接头接触是否良好，线夹螺栓有无松动、锈蚀。

(3)接地引下线的保护管有无破损、丢失，固定是否牢靠。

(4)接地体有无外露、严重腐蚀，在埋设范围内有无土方工程。

▲  接地引下线有无丢失

▲ 接地引下线

2.3.7 拉线

(1) 拉线有无锈蚀、松弛、断股和张力分配不均等现象。

(2) 水平拉线对地距离是否符合要求。对通车路面中心的垂直距离不应小于6m，对路边缘的垂直距离不应小于6m。

(3) 拉线绝缘子是否损坏或缺少。

(4) 拉线不应设在妨碍交通（行人、车辆），或易被车撞的地方，无法避免时应设有红白警示管或采取其它保护措施。

(5) 拉线棒(下把)、抱箍等金具有无变形、锈蚀、损伤及上拔现象。

(6) 拉线固定是否牢固，拉线基础周围土壤有无突起、沉陷、缺土等现象

(7) 顶(撑)杆、拉线柱、保护桩等有无损坏、开裂、腐朽等现象。

(8) 穿越和接近导线的电杆拉线必须装设与线路电压等级相同的拉线绝缘子, 拉线绝缘子应装在最低导线以下，拉线绝缘子不应破损，应保证在拉线绝缘子以下断拉线的情况下，拉线绝缘子对地距离应不小于2.5m。

▲ 拉线基础周围缺土

2.3.8 进户线

(1)线间距离和对地、对建筑物等交叉跨越距离是否符合规定。

(2)绝缘层是否老化、损坏。

(3)接点接触是否良好，有无电化腐蚀现象。

(4)绝缘子有无破损、脱落。

(5)支持物是否牢固，有无腐朽、锈蚀、损坏等现象。

(6)弛度是否合适，有无混线、烧伤现象。

▲ 进户线

2.3.8 沿线情况

(1)沿线有无易燃、易爆物品和腐蚀性液、气体。

(2)导线对地、对道路、公路、铁路、管道、索道、河流、建筑物等距离是否符合规定，有无可能触及导线的铁烟筒、天线等。

(3)周围有无被风刮起危及线路安全的金属薄膜、杂物等。

(4)有无威胁线路安全的工程设施(机械、脚手架等)。

(5)查明线路附近的爆破工程有无爆破申请手续，其安全措施是否妥当。

(6)查明防护区内的植树、种竹情况及导线与树、竹间距离是否符合规定。

(7)线路附近有无射击、放风筝、抛扔外物、飘洒金属和在杆塔，拉线上栓牲畜等。

(8)查明沿线污秽情况。

(9)查明沿线江河泛滥、山洪和泥石流等异常现象。

(10)有无违反“电力设施保护条例”的建筑。

▲ 线路沿线情况

2.4巡视要点

2.4.1 山区线路

 1）结构特点

线路通道不好、大跨越较多、拉线多、较易触及树木、雨雪天易接地、汛期时容易冲垮根基引起线路倒杆、小流域洪灾对线路影响大、易撞电杆对线路的稳定性影响大、高海拔线路冬季易结冰等等。

 2）重点巡视

拉线的紧固性：拉线是山区线路稳定的基本因素，地位甚于电杆的稳定性。这一点我在08年永嘉抗冰灾的时候有着深刻的体会，其实08年冰灾在永嘉绝没有贵州、湖南的那么严重，但永嘉的山区线路往往多是毁灭性的损坏，这和线路的原始结构的不合理有着很大的关系，主要体现在拉线的规格偏小、数量不够、方向偏差以及线路的耐张段过长等。山区线路最重要的装置就是拉线和耐张的设置。其实这也是我们巡视山区线路的重中之重。

近几年随着山区线路的绝缘化水平大幅度提高，给线路的安全稳定运行带来很大的提高。但同时绝缘线的大量采用伴随着新问题的出现：

a) 绝缘线路的防雷水平不如铝绞线，经常出现断线现象。易发生地点为线路高差变化大，耐张多，绝缘线剥皮处进水往低处的绝缘层渗，一遇雷击积水处就变成雷电流的释放处从而引起断线。

b) 绝缘线的抗拉性能远低于铝绞线，主要体现在大档距的线路（80-150米），由于导线的自身荷载较同规格的铝绞线大很多，由于导线的初伸长及绝缘层的延伸变薄极易引起跑线现象，甚至引起线路大范围倒塌，这种现象在山区线路中可能存在，这也是大家今后在线路巡视时应引起重视的环节，这应属于线路的装置性缺陷。

c )大跨越线路采用绝缘线不管从那个角度来衡量都是不科学的。

大跨越线路采用绝缘线的话一定得用带钢芯的绝缘线，相同规格的导线自重至少差异达30-40%，导线杆塔的荷载明显增大，带来的后果就是：安全系数降低，线路稳定性打折扣。一般情况而言大跨越挡的线路都选相对较高的2个点作为杆塔的位置，导线跨越的路径一般不会触及树木，不管从经济角度还是安全角度来考虑采用钢芯铝绞线明显优于绝缘线，还可以避免跑线事故的发生。这样的线路在我局有多处存在。典型：石帆所的原慎北、新塘线从新104线转到老104线过山大跨越挡，档距270多米，第一天放线第二天跑线，典型的经验教训。

2.4.2 海边线路

 1）结构特点

受台风的影响大线路抗拉强度要求较高、环境的腐蚀性强、金属构件易锈蚀腐烂、杆部周围地质不稳定、拉线多等。

 2）重点巡视

主要是加强台风季节的巡视，线路的稳定性是重点，杆塔基础和拉线是关键。由于海水和海涂均有腐蚀性，拉棒极易锈蚀腐烂而断裂，从而引起线路倒杆。因此台风季节前对海边线路的拉线补强措施很重要。平时无关紧要的防风拉线也应认真检查。电杆根部基础如出现地质松动应及时予以加固。

近年来随着配网投入力度的加大，大部分海边线路的建设都设置了一定数量的钢管杆，在一定程度上提高了线路的抗风能力，但从线路的性价比角度来衡量，钢管杆只是加强了抗风能力，并不是完全取代拉线的功能，有条件设置拉线的地方尽可能多设置拉线。

2.4.3 城郊结合部的线路     

 1）结构特点

线路的负载率较高，用电可靠性要求也高于农村线路，三线搭挂现象普遍、私拉乱接情况严重、抛掷物时有发生、违规建筑多、安全距离不达标等等。

 2）巡视重点

私拉乱接和三线搭挂是重点，弱电线路不是短时间能清理的，要做好长期计划的打算，但作为线路主人必须心中有底，低压电源线的搭挂危害性很大，属必须清理范围。

2.4.4 集镇线路

 1）结构特点

线路负载率高，供电可靠性要求高、离建筑物距离近，环网供电比例高、

 2）巡视重点

沿线构筑物和线路的最小安全距离的监察、沿线广告牌（包括宣传横幅）对线路安全运行的影响、环网供电的范围及安全事项（随着配电网结构日趋复杂，从简单的手拉手供电、单环供电、双环供电及目前省公司刚推出的三双模式供电方案，对线路运行人员的要求也越来越高，环网供电是今后几年配电网推广的重点，务必要多了解这方面的知识），

3、线路运行管理

3.1缺陷管理

3.1.1 缺陷分类

1) 一般缺陷。

是指对近期安全运行影响不大的缺陷。可列入年、季检修计划或日常维护工作中去消除。

2) 重大缺陷。

是指缺陷比较严重，但设备仍可短期继续安全运行。该缺陷应在短期内消除，消除前应加强监视。

3) 紧急缺陷。

是指严重程度已使设备不能继续安全运行，随时可能导致发生事故或危及人身安全的缺陷，必须尽快消除或采取必要的安全技术措施进行临时处理。

3.1.2 缺陷管理的方法

各配电运行单位应根据管理的具体情况制定出切实可行的缺陷管理细则。

1) 制订缺陷标准。

2) 缺陷管理细则，是指缺陷信息的传递、反馈、消除及验收等组织管理细则。

3.2设备标志

1)配电线路及其设备应有明显的标志，主要标志内容有： 配电线路名称和杆塔编号；相位标志；开关的调度名称和编号。

2)变电所配电线的出口和配变站的进、出线应有配电线名称、编号和相位标志。架空配出线的标志设在出线套管下方(或构架上)。电缆配出线的标志设在户外电缆头下方。

3)每基杆塔和变压器台应有名称和编号标志，标志设在巡视易见一侧，同一条线路标志应设在一侧。

4) 每条线路的变电站出口杆塔、分支杆塔及转角杆塔应设黄、绿、红三色的相色标志。

3.3事故管理

3.3.1 事故管理的主要任务

1) 事故发生后应尽快查出事故发生的地点和原因，消除事故源，防止扩大事故，减少不必要的损失。

2) 对事故点要采取隔离措施，采取措施防止行人接近事故导线和设备，避免发生人身事故。

3) 事故处理时应尽量缩小事故停电范围和减少事故损失。

4) 对已停电的用户应尽快恢复送电。

3.3.2 查明原因

配电系统发生以下故障，必须迅速查明原因，并及时处理。

1) 断路器跳闸(不论重合是否成功)或熔断器断开(熔丝熔断)。

2) 发生永久性接地或频繁接地。

3) 变压器一、二次侧熔丝熔断。

4) 线路发生倒杆、断线，发生火灾、触电伤亡等意外事件。

5) 用户处无电或电压异常。

3.3.3 送电条件

1) 线路上的断路器跳闸或熔断器断开时，必须详细检查线路和有关设备，确认无问题后，方可恢复送电。

2) 中性点不直接接地系统发生永久性接地故障时，可用柱上开关或其他设备分段选出故障段。

3) 变压器一、二次侧熔丝熔断时的送电条件：

① 一次侧熔丝熔断时，必须详细检查高压设备和变压器，无问题后方可送电。

② 二次侧熔丝熔断时，首先查明熔断器接触是否良好，然后检查低压线路，无问题后方可送电。

③ 低压侧送电后，应立即测量负荷电流，判明设备是否运行正常。

4)线路变压器、带油设备发生冒油、冒烟及外壳过热现象时，应断开电源并待冷却后处理，送电条件同上。

3.3.4  一般反事故措施

1) 设备事故。

2) 外力破坏事故。

3) 自然影响事故。

3.3.5 事故分析

事故巡查人员应将事故现场状况和经过做好记录，并收集引起事故的一切部件，加以妥善保管。

3.3.6 降低线路跳闸率和事故率的措施

1) 提高线路的绝缘水平和机械强度。

2) 线路走廊一定要符合要求。

3) 改进线路杆(塔)型。

4) 在线路进出线、母线支持绝缘子上安装塑料管、塑料带等，以增大闪络距离。

5) 加装线路自动重合闸或重合式熔断器，以减少瞬时故障的跳闸停电。

6) 改进变压器台架设计。

3.4其他管理

3.4.1 资料管理

运行部门应具备配电网络运行方式的图样或图板，线路平面图及杆(塔)位图，变压器台区电流、电压测量及高压线路负荷测量记录，缺陷记录，巡视手册，事故障碍记录，交跨物、接地电阻测量等记录，变压器、断路器及其他附属设备卡片，绝缘工具试验记录，检修记录以及工作日志等主要技术资料；应有《66kV及以下架空电力线路设计规范》（GB 50061-2010），《10kV及以下架空配电线路设计技术规程》（DL/T 5220—2005），《架空绝缘配电线路设计技术规程》（DL/T 601—1996），《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB 50150—2006），《架空绝缘配电线路施工及验收规程》（DL/T 602—1996），《电气装置安装工程66kV及以下架空电力线路施工及验收规范》（GB 50173—2014），《电力设备预防性试验规程》（DL/T 596-2015 ）、《架空输电线路运行规程》（ DL/T 741—2010）以及《架空配电线路及设备运行规程(试行)》（SD292-1988）等。  

3.4.2 验收管理

对材料、基础、杆塔、架线、设备及附属设备、接地做分项检查；工程验收检查一般按三个程序进行，即隐蔽工程验收、中间验收及竣工验收。

1)隐蔽工程验收。

2)中间验收。

3)竣工验收。

4、线路故障及其发生机理

4.1设计施工原因

4.1.1 规划、设计不周

是指配电网、配电网设备及其辅助设施由于规划、设计不当造成的故障停电。

4.1.2 施工安装原因

是指配电网设备由于施工安装质量不良或工艺不过关等原因造成的故障停电。

4.2设备原因

4.2.1 产品质量不良

是指设备本身的结构设计、制造工艺及部件材料选择等不合格造成设备投运后的故障停电。

4.2.2 设备老化

是指设备临近或超出服役期以及长期在非正常运行条件下运行等原因造成的故障停电。

4.3电气性故障

4.3.1 单相接地

线路上的某一点对地绝缘性能丧失，致使该相的电流由此点流入大地，叫做单相接地。

4.3.2 两相短路

线路的任意两相之间直接放电，使通过导线的电流比正常时增大许多倍，并在放电点形成强烈的电弧，烧坏导线，造成供电中断，这种现象称为两相短路。

4.3.3 三相短路

在线路的同一地点三相间直接放电的现象称为三相短路。

4.3.4 断相

断线不接地，通常又称断相运行，即送电端三相有电，受电端一相无电流，三相电动机无法正常运转。

4.4运行维护原因

4.4.1 检修试验质量原因

是指未按相关规程或规定的要求进行设备检修、调整试验，导致运行设施故障而引起的停电。

4.4.2 运行管理原因

是指设备运行管理的规程不当或未按规程要求开展运行管理工作造成供电设施故障而引起的停电，包括误操作、反事故措施落实不力及树线矛盾等情况。(3)责任原因不清　是指无法查明原因的故障停电。

4.5外力因素

4.5.1 交通车辆破坏

是指供电设施受交通车辆破坏而造成的故障停电。

▲ 车辆破坏停电

4.5.2 动物因素

是指鸟害、鼠害等动物因素造成的故障停电。

▲ 鸟窝

4.5.3 盗窃　

是指供电设施及其部件被盗造成的故障停电。

▲ 变压器被盗

4.5.4 异物短路

是指高空抛物、高空坠物、风筝及空中漂浮的异物等原因造成的故障停电。

▲ 线路上有异物

4.5.5 外部施工影响

是指非地(市)级供电企业组织和管理的施工由于管理不善(如施工机械碰撞、挖断、与运行设备安全距离不符合规程要求、施工抛物等)，造成的供电设施故障停电。

▲ 道路拓宽

4.5.6 其他外力因素

是指由于火灾、枪击等其他外力因素造成的故障停电。

4.6自然因素

4.6.1 自然灾害

是指台风、地震、海啸及洪水四类大面积的自然灾害造成的故障停电。

▲ 地震倒杆

4.6.2 气候因素

是指局部小范围的天气因素(如大风、大雾、雷害、覆冰、高温、粘雪及泥石流等)造成的故障停电。

▲ 冰灾断线

4.6.3 雷害

是指雷击造成的故障停电。

▲ 雷击断线

4.6.4 大风大雨

是指大风大雨造成的故障停电。

▲ 大风故障

4.6.5 其他气候因素

是指雷害、大风大雨以外气候因素造成的故障停电。

除开以上六种因素还还有用户影响因素。

5、线路运行分析

5.1.缺陷分析

5.2.运行岗位分析

5.3.故障及异常情况分析

5.4.专题分析

6、线路的防护

6.1线路过负荷的危害及防护

6.1.1 线路过负荷危害

线路长期过负荷会使导体在热效应作用下导致导线和导体长期保持较高的工作温度，会引起导线弧垂增大，绝缘导线的绝缘加快老化，导线和设备的连接金具、接头接点易发生过热甚至烧损。

6.1.2 采取措施

1) 分路法。

2) 增大载流量法。

6.2雷电对线路的危害及防护

6.2.1 雷电危害

1) 由于过电压而形成绝缘子闪络，设备绝缘击穿，配电线路跳闸。

2) 雷电的热效应使短路工频续流造成导线烧断、设备烧毁，甚至造成火灾。

6.2.2 配电线路防雷措施

1) 加装避雷器。

2) 提高线路绝缘水平。

3) 剥离绝缘线。

4) 防雷支柱绝缘子。

▲ 防雷支柱绝缘子

6.3大风对线路的危害及防风措施

6.3.1 大风对配电线路的危害

由于风的影响引起的线路故障主要有两个方面。

1) 导线。

2) 杆塔。

▲ 大风故障

6.3.2 防风措施

1) 加固杆塔。

2) 增大导体间的空气间隙。

3) 调整弧垂。

4) 调整拉线。

5) 清障、清树。

6.4洪水对线路的危害及线路防洪

6.4.1 洪水危害

可造成杆塔基础破坏、杆塔倾倒。

▲ 洪水倒杆

6.4.2 防洪措施

1) 汛前检查处理。

2) 防汛物资准备。

3) 建立抢修网络体系。

6.5鸟类对线路的危害及线路防鸟害

6.5.1 鸟类对线路的危害

春季鸟类开始在杆塔上筑巢产卵孵化，尤其是乌鸦、喜鹊和麻雀等，经常在横担上、柱上开关操动机构空间筑巢。

▲ 10kV线路上鸟巢

6.5.2 防鸟害措施

1)拆除鸟巢。

2)惊鸟设施。

6.6外力破坏的危害及线路防外力破坏措施

6.6.1 外力破坏危害

汽车撞杆、吊车碰线、风筝挂线、落物砸线及放炮采石等外力破坏使配电线路和设备形成故障，甚至造成事故乃至倒杆、断线严重事故。

▲ 汽车撞杆

6.6.2 防外力破坏措施

1) 加强对易发生外力破坏路段的巡视。

2) 放置防护设施或标志。

3) 增强护线力度。

4) 加强宣传教育。

6.7架空线路防覆冰和防冰闪

6.7.1 架空线路覆冰的类型

按覆冰位置分，架空线路的覆冰有两种类型：一种是导线、架空地线覆冰；另一种是绝缘子串覆冰。

▲ 线路覆冰

6.7.2 覆冰的危害

当导地线覆冰折算厚度超过设计覆冰厚度时，导地线、铁塔荷载增加，造成断线、断串、断联及倒塔事故。

6.7.3 防冰措施

1) 防止导地线覆冰。

2) 防止绝缘子串融冰闪络。

6.8架空线路的防污闪

6.8.1 污闪形成的原因

由于架空线路周围的大气环境污染，线路绝缘子表面附着许多污秽物质。

6.8.2 污闪的特点

1)污闪一般发生在运行电压下。

2)污闪通常在一段相当长的时间内多次发生，不易为重合闸所消除。

3)污闪与绝缘子表面附着物有关。

4)污闪有季节性特点，气候条件与污闪关系密切。

5)污闪多发生在日出前的短暂时间或日出时刻。

▲ 绝缘子的泄露距离

6.8.3 绝缘配置

1)绝缘子的泄露距离。

2)绝缘子配置。

3)绝缘子形状的选择。

6.8.4 防污闪措施

1)根据污区分布图，合理配置绝缘子的爬距。

2)根据运行经验，选用造型合适的绝缘子。

3)定期清扫绝缘子，加强运行维护。

4)采用防污涂料，改善瓷质绝缘子抗污性能。

5)定期测试，及时更换不良绝缘子。

6)采用合成绝缘子，提高抗污能力。

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