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搏击洪水勇当先 ——集团公司乌海地区干部职工合力抢险纪实 □ 郭龙 抢险人员在海拉线水害现场进行抢修作业。 张合林摄 雨后，抢险人员正在抢修黄公线水害线路。 时培昌摄 从8月31日夜间开始至9月1日凌晨，乌海地区出现强降雨天气，并演变成暴雨，刷新乌海市51年来降雨气象记录。突如其来的暴雨“横扫”包兰铁路、黄公铁路、乌吉铁路、海拉铁路，部分区段出现险情和水害，线路频频告急，Z312、K7905、Z179、K1687、T304、K1688等13趟旅客列车大面积晚点，运输秩序受到干扰。 面对险情，集团公司当即启动铁路防洪Ⅲ级应急响应，并按照铁路总公司启动应急处置指导Ⅰ级响应的要求，同步启动应急处置指导Ⅰ级响应。集团公司党委书记、董事长张骥翼，总经理柴随周立即作出部署，副总经理王福、赵文国坐镇调度台指挥抢险，各系统干部职工以雨为令，迅速投入到抢险工作中，确保铁路钢铁大动脉安全畅通。 暴雨骤降 迅速出击 根据铁路总公司防洪办暴雨预警通知和中央气象台降水量预报，8月29日至9月1日，西北地区中东部将有一次明显降雨过程。据此预报，集团公司及时下发降雨预警通知，要求各部门、各单位动态关注雨情，超前部署、加强检查、严密防范，确保行车安全万无一失。 9月1日凌晨，乌海地区降雨逐渐增大，瞬时暴雨倾泻而下，小时降雨量达47毫米峰值，达到出巡警戒值。从4时起，乌海工务段本井、乌海、乌海西、拉僧庙、碱柜、五原、白彦花、巴彦8个线路车间和乌海、临河2个路桥车间，427名干部职工冒雨出巡，拉网式排查线桥设备状态。 4时10分，乌海车务段乌海客运车间客运员巡查时，发现乌海站Ⅰ场1道水漫线路，立即向车站值班员汇报情况。车站值班员紧急拦停即将接近的K1177次旅客列车。乌海运转车间调车组发现乌海站Ⅲ场9道线路塌方，及时联系车站值班员封锁线路，确保调车作业安全。 经出巡的工务和车站人员检查发现：乌海西站部分道岔和股道水漫线路；黄公铁路部分道床塌陷；乌吉铁路多处水冲道床、淤泥漫道；包兰铁路365公里大桥桥下洪水超警戒值、多处路基出现塌陷……险情不断上报，面对如此紧迫的情况，出巡人员果断封锁线路，并将情况立即上报调度指挥中心。 与此同时，乌海车务段启动防洪IV级应急响应命令和突发大客流客车大面积晚点Ⅲ级应急响应命令。各车间、车站接到命令后，迅速响应防洪工作要求和汛期行车组织措施，做到职工作业执标落标、干部盯控到岗到位。 险象环生 快速处置 9月1日7时30分，包兰铁路365公里496米处大桥上游的乌海市千里山水库超过正常蓄水位，需开闸泄洪。接到乌海市防汛指挥部泄洪通知后，集团公司迅速组织人员前往365公里大桥看守。 随着千里山水库开闸泄洪，9时7分，大桥出现水漫梁底情况，并达到封锁警戒值。工务部门立即采取封锁措施。11时，水库泄洪结束，大桥水位开始下降。 为保证桥梁行车安全，乌海工务段组织开行轨道车，来回压道检查桥梁状态。经现场检查确认，14时5分，线路限速开通。 大桥险情排除后，乌海工务段主要负责人先行登乘轨道车检查，发现包兰铁路下行因水害造成路肩塌陷10余处、路肩开裂800余米、桥梁护锥溜坍1处，危及行车安全。接到通知后，碱柜线路车间党总支书记岳海明、乌海路桥车间主任陈景章组织抢险人员赶赴水害处所，通过回填路基、人工捣固等方式，整治塌陷处所，用最短的时间抢通水害处所线路。 当K7902次旅客列车运行到乌海至乌海北站上行区间时，现场工务人员报告前方桥梁线路下陷，乌海站值班站长果断处置，拦停K7902次旅客列车，紧急避险，确保了客车安全。 在黄公铁路抢险期间，乌海车务段与包西机务段、乌海工务段协调配合，处置险情，抢通线路。他们确定机车抢险运用方案，由海拉铁路区域调车机与乌吉铁路47091本务机车分线别，担当牵引任务。因黄公铁路线路路基受损，需要黄白茨站担当领车任务进入封锁区间，乌海车务段乌海运转车间主动担当，抽调调车组人员随车添乘，执行抢险引导任务。乌海车务段也将车站职工发现的线路受损情况、影像资料反馈至乌海工务段，为线路抢通工作提供了参考。 暴雨天气不仅给铁路线带来影响，还致使乌海西站、乌海站站内积水严重，部分道岔被水浸泡。包头电务段乌海电务车间主任狄杰带领人员赶赴现场排水，副主任任文昌积极与车务段、工务段联系，收集水害情况，为电务抢险提供信息指导。在乌海西站积水浸泡严重的39号、53号道岔，电务抢险人员组织排空道岔附近积水，并打开箱盒晾晒，测试电气特性测试，更换性能不良的电机，保证道岔正常转换。 坚守岗位 尽责奉献 面对突如其来的水害险情，集团公司乌海地区干部职工主动担当，连续作战，奋力抢险。 受洪水影响，乌吉铁路封锁，公路也断道封锁，47091次路用列车无法开行。接班干部职工不能按期到达车站，伙食团的蔬菜等物品也无法运到。在岗干部职工主动联系乌海车务段安全生产指挥中心，提出连班请求，稳定水害期间乌吉铁路的各项工作。 在受影响最大的乌海站，值班站长周长乐提前2小时到岗，了解行车组织及影响范围。面对作业组织复杂、运行秩序反常、当班车站值班员经验不足等情况，他请缨担当车站值班员工作，与当班车站值班员配合作业，确保运输组织及应急处置有条不紊。 而多趟旅客列车大面积晚点，致使乌海车务段管内各个客运站客流骤增，其中乌海站最为突出。乌海客运车间干部职工全部到岗，车间主任王彦荣组织休班管理人员、党团员突击队队员补充到旅客问询、进站组织、旅客乘降等各环节，保证旅客运输组织工作有序开展。 乌海车务段段机关工作人员放弃休息，补充到客运岗位，帮助解答旅客问询、安抚旅客情绪。管内客运车间车站增开退票窗口，帮助旅客快速办理退票手续，减少等待时间；开放应急候车区域，保证旅客充分休息；准确掌握旅客列车运行情况，实时向旅客通报列车晚点情况。9月1日，乌海车务段共办理退票1519张，改签551张，未发生旅客投诉事件。 险情如号角！为尽快抢通水害线路，乌海工务段干部职工分秒必争，集中人员和机具，快速调运抢险物资，保证了抢险工作进度。在现场，抢险人员的号子声、工具与石砟的撞击声、机具的轰鸣声此起彼伏，中断的线路区段被抢通，线路上的淤泥一点点被清除。 9月2日15时15分，经过抢险人员的接续奋战，水害线路区段全部恢复通车。期间，集团公司出动抢险人员480名、车辆40台次、轨道车5台次，整修重点水害处所9处，夯填土石600余立方米，补充石砟500余立方米。 |
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