怎么开车最省油？老司机一语道破

小排量涡轮增压之所以能迅速流行开来，很重要的一个原因就是对于燃油经济性的贡献，绝大多数消费者买车尤其是在作为家用用途时，省油也往往成为购车所要考虑的主要因素，而对于不少老司机来说，在日常行车过程中发掘省油秘笈也成为了一大乐事，到底怎么开车才能最省油？坊间省油不靠谱传闻你中招了吗？

根据各位老司机的实战经验并科学结合理论知识，我们总结出以下几点靠谱省油技巧：

技巧一：选择合适油品

一台车可以使用92#、95#、97#甚至更高标号的燃油，使用不同标号的燃油其百公里油耗也不一样，至于哪一种油品更适合你的车辆使用？就需要在日常用车中尝试使用不同的燃油标号，选择最经济的标号燃油即可，过高的油品可能并不会明显提升动力却徒增成本，过低的油品又可能对发动机造成损害。

另外值得一提的是，如果加油方便，每次只加半箱左右的油能在减重的同时降低油耗；但如果常跑长途或者加油不便，还是需要加满油箱哦，虽然背着整箱油跑会“费油”，但避免了找不到加油站的尴尬也节省了进入加油站的时间。

技巧二：避免长时间怠速及空转

“别急着开车，先热热车”放在以前这句话没毛病，采用化油器的车辆启动之后一般都需要等到车辆充分预热后才能开动，不过当今绝大部分汽车都引入了先进的电喷系统，再加上发动机制造工艺的成熟，冷车启动10秒后就可以开走了，遇上冬天寒冷天气则可以适当延长至30秒左右开走，相比原地预热，慢速行车预热要更合理。此外，停车后及时熄火，避免长时间原地空转及开启空调也是省油小妙招。

技巧三：控制油门要稳当，避免急加速和急刹车

匀速行车是达到最佳燃油经济性的重要因素，低档位高转速、急加速、急刹车都是油耗上涨的“主力”，唯有靠一只黄金右脚在毫厘间把握油门开度才能达到省油最高境界。由于同一速度下转速越低越省油，因此在保证发动机“够力”的前提下尽量升高挡位也能达到节油效果。

如果是自动挡车型，则需要在起步后适当松一点油门，变速箱依靠缜密的逻辑便会自动升档从而保持相对较低的转速行驶。另外，如果挂入S挡想体验人车合一的快感，那么也注定与省油无缘。

技巧三：培养行车预见性，保持车距、提前减速

“预见性”往往是老司机和新手最大的差距，同时也是必不可少的开车好习惯，保持车距显得尤为重要，尤其是在城区行车，跟车太紧往往丧失了变道的余地，最终还是堵死了自己；如果预计到前方红灯则又可以提前减速，加速到红绿灯下再一脚刹车显然更费油。

技巧四：让车辆保持低风阻

一辆车的风阻系数往往在出厂的时候就已经基本落实，不经实验随意在民用车上加装大尾翼换上大包围往往适得其反。尽量减少迎面风灌入车内则是日常行车降低风阻的可靠手段， 少开窗或者车窗不要开太大对于此将会有所帮助。

技巧五：减轻车重，给发动机减负

“增加10马力不如减轻10公斤”所谓实践出真知不无道理，重量对车辆的性能、油耗的影响不容忽视。客车司机和货车司机一定深有体会，空载和满载，前者不仅动力响应更迅速也更省油。所以，把车上不相干的东西都扔掉减轻车重，对于动力响应和油耗表现都会有所帮助哦。

技巧五：保持正常的胎压水平

胎压过低会使得轮胎与地面接触面积增大，从而增加油耗，提升胎压虽然可以降低油耗，但也会使得制动效果变差，同时增加爆胎风险，唯有正常胎压水平才是最合理的取向。同理，标准尺寸的、侧重燃油经济的轮胎才是省油利器，盲目增大轮胎尺寸虽然满足了视觉效果但势必造成油耗增加。

技巧六：选择合理的通行线路

通过“实时路况”导航功能选择合理的通行路线，尽可能避开拥堵和发生事故的路段，会大大降低我们在路上的时间，保持均匀速度行驶同时也减少了怠速可能，从而起到降低油耗的效果。

技巧七：定期保养

只有车辆长期处于最佳的性能状态，才有可能开出最出色的油耗表现，长期不保养所造成的发动机积碳等问题不仅会导致油耗的上升，还会造成发动机动力衰减并影响发动机寿命。

以上就是老司机的靠谱省油经验，可能不少朋友会问道为什么自己经常听到的“经验”没有出现？不要急，口口相传的“经验”搞不好将你带入了误区，到底是不是这样下面我们就来看看。

误区一：空挡滑行省油

空挡滑行发动机处于怠速供油状态

之前我们已经说过，转速越低越省油，开手动挡的司机往往认为空挡高速滑行会省油，真的是这样吗？不同情况说法不同，挡在下坡路段空挡滑行时，不采取制动车速则会越来越大，如果你采取“空挡+刹车”的方式溜车，结果却是发动机怠速+刹车系统加快磨损；如果采取适当挡位利用发动机牵引制动、适当踩刹车，结果是发动机不喷油（ECU检查发动机牵引制动自动断油，这时候虽然转速高但油耗为零）+减少刹车系统磨损，可见前者不但不省油，还会造成严重的安全隐患。

误区二：过度追求高档低转速行车

“既然转速越低越省油，那索性就保持高档位行车”，这样的说法也并不正确。对自动挡车型而言，转速越低就越省油毋庸置疑，但对手动挡车型来说，过度追求高档低转行车未必能达到省油的目的，要知道每一辆车的变速箱齿比在出厂的时候就已经固定，不可改变，同一挡位下发动机转速与车速成正比，如果车辆处于高挡位低速行车，对应的必然是低转速，转速过低就有可能导致车辆提速无力，发动机负荷加重，电脑检测到加速无力便加大喷油量，不但不省油甚至还会出现“反拖”现象，这对发动机和变速箱都很不利，还可能造成不可逆转的损坏。

误区三：定速巡航是省油利器

集成于ECU的定速巡航通过各种传感器控制车辆维持一定速度，定速巡航功能往往可以解放司机的右脚，但是定速巡航却并不能等同于省油，因为在这其中得参考车速与路况两个因素。要知道每一辆车都有一个最佳的“经济车速”，通常情况下90km/h最省油，在接近经济车速时定速巡航会比较省油。如果在坡道起伏比较大、比较多的路况下，由于定速巡航“死脑筋”的保持既定速度，不管上坡下坡都是一味地轰油门和刹车，其燃油经济性不一定比“黄金右脚”来得好。经过实践我们也发现120km/h的状态下定速巡航油耗比右脚控制要略高。

误区四：高速行车开窗比开空调省油

开空调后会使发动机负荷加大从而会导致油耗不同程度的上升。根据不少相关油耗测试，在中低速状态下行车，开窗行车确实比开空调要省油，但高速上打开窗户则会大大增加车辆的风阻，要知道风阻随车速是成指数关系正增长的，超过100km/h时开窗不仅会产生巨大的风噪对省油也是无济于事。

误区五：早晚期间加油能省钱

早晚期间的气温在一天中处于低峰，根据液体热胀冷缩的原理，同样多的钱自然能多加一些油。要知道汽油都是存放在地下油库的，而地下油库温差并没有地面大，甚至大部分油站都会设置恒温系统，误差基本为零，若为了早晚加油碰上加油高峰期，算上怠速、低速挪车和时间成本岂不是得不偿失？

综合看来，别人口中的省油大招并不一定就是真正的秘笈，可能靠谱省下口袋的影子，也可能让你得不偿失，究竟是经验还是误区，不妨自己在日常驾驶中也尝试探索下，省油攻略达成同时也化身老司机。