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铁路的出现，对于一个地区的经济发展简直太重要了。举几个例子，没有铁路之前，郑州、石家庄都只是普通的小城。铁路修建之后，这些城市发展迅速，尤其是郑州。郑州作为中国地理“中心”河南省的省会，横向有中国东、西的铁路大动脉——陇海铁路，纵向有中国南北铁路大动脉（之一）——京广铁路，区位优势不言而喻。 在中国，很难找到像河南省这样依靠两条铁路大动脉发展的省了。甚至可以说，面积16.7万的河南省，骨架就是横向的陇海铁路，纵向的京广铁路。如果没有这两条铁路，很难想象河南会是个什么样子。 如果你打开中国铁路地图，一眼就能看明白了。全长1759公里的陇海铁路，和全长2032公里的京广铁路，就像一个巨大的钢铁十字架，而钢铁十字架的中间点，就是河南省会郑州。而河南的其他地级市，有的在陇海铁路沿线，有的在京广铁路沿线，泾渭分明，叹为观止。 河南省的地级市共有18个，但济源市虽然是省直辖的地级单位，可规模只是县级，不算在内。这17个地级市中，不在陇海铁路和京广铁路线上的，只有5个。剩下12个，要么位于陇海线，要么位于京广线。 先说横向的陇海线。从陇海线进入河南最西部开始，途经灵宝县、陕州区（陕县）、三门峡地级市、渑池县、义马市、新安县、洛阳地级市、巩义市、河南省会郑州、中牟县、开封地级市、兰考县、民权县、商丘地级市。这条线就有5个地级市（包括郑州），10个县级。 大家都知道开封是北宋旧都，金朝南京，明初还称为北京。开封在明清两代都是河南省省会，当时的郑州还没发展起来。直到陇海铁路和京广铁路（当时叫京汉）的修建，郑州正好处在交汇点，从此发展极为迅速。 郑州号称是火车拉来的城市，民国的时候，处在河南省中部的郑州越来越重要。而开封虽然历史底蕴深厚，但却处在河南省的偏东部。河南省内各市要去省里开会，一路折腾到开封，成本大，还耽误时间。开封只沿着陇海铁路一条线，京广线上的城市去开封很不方便。而郑州的地理位置在省中心，河南省内陇海线和京广线的城市，去郑州都非常方便。1954年10月，郑州正式取代了开封，成为河南省会，从此一飞冲天。 再来说纵向的京广线。从京广线进入河南最北部开始，沿线城市有安阳地级市、汤阴县、鹤壁地级市、淇县、卫辉市、新乡地级市、河南省会郑州、新郑市、长葛市、建安区、许昌地级市、临颍县、漯河地级市、西平县、遂平县、驻马店地级市、确山县、信阳地级市。 不在两条铁路线上的河南地级市，只有豫北的焦作、濮阳，豫南的南阳、平顶山、周口。这5个城市虽然没在河南十字架的两边，但他们都有其他的铁路，交通同样很便利。比如产煤大市焦作，处在山西省会太原和河南省会郑州的中间，从郑州修高铁到焦作（郑焦城际铁路），太原也修建一条高铁到焦作（太焦客运专线）。还有周口，距离京广线有点远，但从郑州修建到合肥的高铁，路过周口。从周口到合肥、宁沪杭，反而更加方便了。 THE END |
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