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[资讯-牛车网] 现在买车容易，养车难。新车买来后，心里就想跃跃欲试，到市区转转吧，不用再挤公交了，到了某商场，转了一大圈终于找到了一个停车位，找停车位俨然成了幸运大抽奖活动，停好车锁好车门，带着家人去逛商场，等从商场出来取车时，发现雨刮上贴着一张罚单“车辆没按规定停放，轮胎出线了”，开新车的愉悦心情荡然无存。现在停车位紧张，导致停车成了司机朋友心中的一大困恼。没停好车，除了会遭来交警处罚外，有些停车不当行为还会对车辆造成伤害。 停在坡道上  坡道起步是每个驾驶员的必考项，难度高于坡道停车，坡道停车把离合、脚刹、手刹都用上，基本就能让车停下来了。大家应该都见过货车停在坡道上的现象吧，并且轮胎后面一般会垫上几块砖块，这样做的目的就是防止溜车。对一般的乘用车来讲，车辆停在坡道上基本不用垫砖块，也可以停稳，但如果长期这样干，对车辆有较大的危害，首先手刹承受的压力大，易损坏手刹的性能，手刹性能下降，就容易溜车，一不小心就会造成事故。还有长期停在坡道上，对车辆的底盘悬挂会有影响。 手刹拉得过紧  传统机械手刹，停车后，用点力气往上提就行了，开车的话，往下压就好了，现在流行的电子手刹就更简单了，一个按键搞定，省时又省力。电子手刹的力度都是电脑设置好的，而机械手刹就不一样了，它有力量等级区分，每往上提一格刹车力度就会增加，有些车主担心车子溜车，停好车后就把手刹拉到最上端，这样做是保险，可是长期让手刹处于高压紧绷状态，就是一种折磨，会让手刹寿命缩短，还有万一在冬天遇到冰冻天气，你的手刹拉得很紧的话，就会很容易断裂。 因此在平地上停车，手刹提起高度保持合适就行，停车后，稍微拉起手刹，松开脚刹后，发现车还在动，就再往上升一格，如果车辆纹丝不动，就OK了。这样既不会让车辆溜车，对手刹也能起到保护作用。 停在凹凸不平的路面  因为停车难的问题，很多司机朋友是见缝插针，看到路肩上有一个车位空间，就会毫不犹豫的踩油门冲上去，车的前部分在路肩上，后部分在下面，车辆处于一个不平的路面。这种做法首先会对轮胎带来伤害，汽车冲上路肩所产生的冲击力较大，这个力直接作用于轮胎。还有一边高，一边低，底盘悬挂受力不均，长期下来，就会损坏四轮平衡性，重则还会使车架变形，同理，经常停在坑洼不平路段，也会有上面这些潜在危害。 轮胎不回正  对于这种现象，有正方和反方两种观点，正方观点就是停车轮胎不回正，危害大，反方观点是汽车没有这么娇贵，轮胎不正危害很小。我这里赞成正方观点，千里之堤毁于蚁穴的道理，大家都懂，方向盘一次没有回正，问题不大，要是一直养成这种停车不摆正轮胎方向的坏习惯，对车辆的转向、悬挂就会带来危害。还有视觉上也给人不舒服的感觉，汽车轮胎本来可以正常挺直，你偏把人家弄成个歪脖子，看着都别扭。 停在通道  有些司机停车很霸道，把汽车停在通道上，这种“拦路虎”会被大家当成“过街老鼠”，人人喊打。对付这种乱停行为，温和的做法是给轮胎放点气，万一遇到性情暴躁的司机和行人，看到你的车堵了路，会采取更加过激的行为，比如砸玻璃、硬物划伤等损坏车辆行为。你找交警理论，自己理亏在先，并且要找到责任人也很难，搞不好还会面临处罚。因此停车时还是按规定停放，别把整条马路当成停车场，正如那句俗语所说：“给别人方面，也是给自己方便”。 车没停稳就挂入P挡  这种操作不当行为是针对自动挡，是很多新手朋友常犯的错，自动挡的挡位操作都有顺序性，你粗鲁驾驶，搞不好就会让变速箱大修，就拿停车和P挡来讲，有些司机在将车停入车位后，车还在移动就直接挂P挡，松脚刹，拉手刹，这种停车操作是不对的。长此以往对变速齿轮和锁止结构造成损坏，正确的做法是，踩脚刹挂N挡、拉手刹，松脚刹，入P挡，熄火。 停车间距太拥挤  停车难已经上升到了一个全民性的话题，去市中心被停车吓怕了的司机朋友大有人在，停车除了找车位难外，在停车过程中也要多加注意，停车场车多刮蹭的风险也大，停好车之后，也不管车和左右车辆的间距如何，等回来发现车门被刮蹭了，就开始懊悔不已。早知今日，何必当初。 因此要避免自己的车在停车场被无意刮蹭，停车时除了考虑自己的上下车方便外，还要考虑旁边车辆，如果停车位空间较大，左右两边的空间要均衡，保证两边都能正常开门，如果车位较窄，尽量给右边多留点空间，自己从左边开门下车，间距有些小的话，可以注意开门幅度，可对于右边车辆，别人开门的幅度就不好说了，万一力气过大，划痕、凹坑这些损坏外观的家伙都来了。 最后 关于停车这个话题，我相信大家都有很多话要讲。下车去买个早餐，回来一张100元的罚单，快抵上一个月的早餐费了；办完事后，取车发现自己的车成了花脸猫；去儿童医院，绕医院开了好几圈，还是一位难求……。停车不当，可能会遭来处罚，也可能会伤车，要使自己的车停得安稳，停得平安无事，就得遵守停车规范，还有约束自己的停车行为，比如上面讲得这些停车行为就是对车辆的一种潜在危害。 （以上图片来自网络） |
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