OKeyla箱包品牌，以工匠精神精心打造每一件产品，理性却又偏执，用高品质的产 接上篇： 胡夫金字塔到底是谁修建的？是古代的埃及人？还是18、19世纪的欧洲人？ 在此，我们不妨来做一些粗略的探究。
一、10万大军修建胡夫金字塔，每年需要消耗多少粮食？ 另外，为修建胡夫金字塔，总共要运输600万吨左右的岩石，这其中必然会利用大量的的骆驼、公牛、马甚至驴作为工具，为了好计算，我们都统一假设为共有1万匹马参与修建（实际上在公元前2580年，埃及地区都还没有马，马是后来闪米特人带过去的）。
第一是容器陶罐本身就很重，而且还要放在专门的背篓里，第二是陶罐很容易破碎，第三陶罐还不能做得太大，水和罐子超过25公斤奴隶个体就很难背，第四是水很容易泼洒。所以，陶罐盛水的效率最多能达到1∶1，即1公斤陶罐运送1公斤水，要运送47万吨重量的淡水，就必须运送47万吨重量的陶罐，加上二者的破碎和泼洒，实际运送量起码是需要量的数倍。 一年粮食消耗：7.08万吨 一年消耗蔬菜和草料等：3.6万吨 一年消耗淡水：47万吨（含背篓和陶罐的重量为200万吨） 综上，一年的食物、饮水的重量最少需要运输210余万吨。 这就意味着，10万名胡夫金字塔修建军团每年消耗物资的运输重量最少为210万吨，折合每天要运输约5800吨。
二、在10万修建大军之外，另外还要组建30万人的运输保障大军 而吉萨高原上的这支庞大的施工队呢？他们只是纯粹消耗物资，而不生产一分一毫的财富（粮食）。况且，这支施工队的劳动强度也要远远大于军队。 一支军队出征在外，一年里作战的时间一般只有短短几天或者几十天，其余时间都在修整或者干些轻体力活。但是，金字塔施工队不仅是在现场施工，打磨、升高、堆砌石块，而他们更为繁重的任务，则是从两百公里以外的西奈半岛把一块几十吨甚至上百吨的石材运到施工工地，这项工作必须长期往返，持续不断地进行20年。所以，金字塔施工队的劳动强度远大于军队，所消耗的物资也远大于军队。 公元前261年，秦国出兵60万发起“长平之战”，为供应这60万军队和战马的粮食，秦国几乎出动了倾国之力。《史记·白起王翦列传》记载：“秦王闻赵食道绝，王自之河内，赐民爵各一级，发年十五以上悉诣长平，遮绝赵救及粮食。” 依据史料，当时秦国人口已达600万，要保证60大军在远离本国约500公里的山西长平作战两年，所动用的直接和间接的的人力几近全国人数总和。 在漫长的运输线上，所动用的人畜是都要填饱肚子的，假如依照10人保证1名前线作战兵士的规范来计算，这10人在漫长的补给线上运输粮食抵达前线，然后再从前线返回补给始发地，这一来一回在路上所耗费的粮食，在时间及空间上相当于前线士乓在战场上同样的时间的二十倍以上，也就是说，每在路上耗费掉二十石以上粮食才干保证一石粮食抵达前线用于兵士作战。 另外，在正常情况下，秦国当年生产的粮食是根本无法满足前线需要的，长平之战消耗了秦国之前数年储存的很大部分粮食积累。
1948年冬，淮海战役爆发。在整个战役中，解放军投入了兵力60万，但是在这60万军队身后，江苏、山东、安徽、河南这四省的解放区共出动民工543万人，担架20.6万副，大小车辆88万辆，挑子30.5万副，牲畜76.7万头，船只8539艘；筹集粮食9.6亿斤，运送到前线的粮食4.34亿斤。参战兵力与支前民工的比例高达1：9。解放区的这种空前浩大的人力动员，几乎是囊括了除去老弱妇孺外的全部青壮年男性。 沈括说，宋朝出征十万大军，其中负责辎重的部队就有三万人，能够打仗的只有七万人。而一个作战的士兵需要三个民工给予其提供后勤保障，十万大军则需要三十万劳动力担任运粮工作。 如果按照宋朝的配给编制推算，长平之战时，赵国45万大军实际作战人数为30万左右，辎重部队为15万左右，另有135万左右的劳动力投入了后勤粮食的运输，因而赵国总共有180万人左右脱离了农耕。这180万人不仅不能生产粮食，反而在来回的运输途中还要消耗大量粮食。忙时吃干，闲时吃稀，现在吃得比平时更多了。180万人是个什么概念？战国时期的总人口才2000万左右，赵国当时的人口最大推算为350万人左右。一个长平之战，让赵国投入了全国一半的人口脱离生产进入消耗粮食状态。如果没有充足的粮食储备，如何经得起持久。 而就算在牲畜与车辆非常充足的秦代，蒙恬北击匈奴，“率三十钟而至一石”。钟是秦汉时代的容积单位，一钟是六石四斗。“率三十钟而至一石”，意思是路上要消耗十余钟甚至三十钟粮食，才能将一石粮食送到前线。千里远征，战士每吃到1斤粮食就要在路上消耗掉64斤甚至192斤。这就是古时低得可怕的转运效率，军事后勤学上将其称作“距离的暴虐”。
三、要供养10万施工人员和30万保障人员，古埃及需要有多大的人口基数？ 此外，在当时的埃及，为了跟整个国家管理的人口规模配套，政府还必须有一套由法老、祭司、贵族、基层官吏和军队所构成的国家机器，人数起码也需要有10万人。否则，几万或者十几万奴隶暴动逃亡，兵力不够怎么来镇压。 由此一来，整个埃及最少就需要有50万的青壮年劳动力来从事全脱产的非农业工作。 中国历史上，一般平民和军队的比例是9∶1，就是说9个平民养1个军人。 西汉时，人口最多时为6300万，军队（包括屯骑、羽林、期门在内）最多为70万人。 三国时候，邓艾成功偷渡阴平，来到成都城下，刘禅应声而降，所列出的人口财产名录上，就有：“共户二十八万，男女九十四万，带甲将士十万二千，官吏四万，仓粮四十余万，金银各二千斤，锦绮彩绢各二十万匹。” 依照这个比例，一个民族，如果有50万全脱产的青壮年，那么，这个民族最少有400—500万人的人口基数。 这还是公元263年富饶的成都平原的人口比例，而在公元前2580年，在环境极其恶劣、生产效率极其低下的尼罗河流域，要供养10万人的专业施工队伍、30万人的保障队伍和10万人的国家机器，最后再考虑到工期漫长、死亡伤病的比例较高等因素，古埃及的人口总数，理应是三国后蜀人口比例的两倍左右，即在800—1000万。 这也就是说，抛开生产工具和技术水平姑且不论，在公元前2580年时，古埃及人仅仅是要修建一座像胡夫金字塔那样规模的超大型工程，就必须拥有800—1000万左右的人口基数。
四、到哪里去寻找修建金字塔所需要的天量木材？ 很多古埃及学者都忽略了这一条： 修建金字塔需要多得不可想象的木材。 由于没有坚硬的铁制工具，奴隶们手里的所有工具都是木头制作的，木锤、楔子、撬棍、抬杠、跳板、支架、垫片、滚木、测量工具，等等，另外还包括各种陆地上的运输工具，凡是工作需要的任何一样工具，都只能用木头来制作。 三四十万人在20年的时间里，需要用木头来搭建住所或者临时住所（比如运输途中），更需要用木材来生火做饭。 在这里我们又来做一个貌似无聊的估算。 古埃及劳工的主食是面包，假定烤10个人吃1天的面包需要用10公斤木柴（都是木材加工过程中剩下的边角余料），即烤1个人吃1天的面包需消耗1公斤木柴，那么，40万人20年光是埋造做饭就需要292万吨木材。 一棵普通热带乔木，胸径0.4米、主干高10米，其重量约为1.4吨，而292万吨就意味着像这样的大树需要砍伐208万颗。 按照现代园艺学最经济的要求，种植乔木一般是1公顷500株，而208万颗热带乔木则需要4160公顷，即42平方公里。如果是自然状态下，208万颗热带乔木最少要分布100平方公里以上。 这就是说，金字塔修建军团光是生火做饭，20年里他们就烧光了相当于100平方公里的热带乔木。 这里还有个非常关键的问题，也被人长期忽略了，那就是金字塔修建军团还需要一支专业的造船大军。 两百多年来，那许多研究古埃及学的众多考古人员，在吉萨高原、尼罗河上中游和尼罗河西岸，都没有找到古埃及人采集石料的大型采石场遗址，所以他们猜测说，修造金字塔、神庙的石料，都是从西奈半岛采集的，但是最后有没有找到遗址也不得而知。 按照这种说法，古埃及的奴隶大军在西奈山上开采了石料，然后通过苏伊士地峡和尼罗河把石头运到了施工工地，那么，一块重达几吨、10吨、几十吨甚至超过300吨（圣彼得广场方尖碑重达320吨）的花岗岩，又是怎么运过尼罗河的？ 即使在今天，如果没有几百吨的机动驳船，没有大型吊车，你我就算精通量子力学相对论，照样站在尼罗河边干瞪眼。 为了把大量的石料运过宽五、六百米的尼罗河，金字塔修建军团还必须用大量的木材来建造渡船，而且，为了运输重量达到320吨的原石，有些渡船的吨位还必须达到460吨左右。 问题是，公元前16世纪的时候，埃及人造得出吨位达到460吨的大船吗？英国在14世纪最大的船只也不超过300吨。 如果造不出460吨的驳船，那埃及人又怎么把320吨花岗岩运过尼罗河？
4、用木头来开采石头 据记载，秦汉时候，为了穿越秦岭，中国古人花费巨大物力修建了从秦川到四川的栈道，在无法开辟道路的地方，古人只能在石崖上硬生生地开凿出一个隧道或者半边隧道出来，遇到坚硬的岩石，铁制工具都把它奈何不得，工匠们只得采用“火焚水激”的办法来进行施工。 在没有铁制工具的条件下开采石头，除了这个方法，不可能还有别的办法。
我们先来想象一下古埃及人开采石料的画面吧。 奴隶们在崖壁上先堆上浸透了橄榄油或者动物脂肪的木材，放火焚烧，将石壁烧烫，之后再泼水降温，通过热胀冷缩原理来使崖壁产生裂缝，之后，敲入楔子，掏空裂缝；然后，再堆放木材——再放火焚烧——再泼水——再打入楔子——再掏空裂缝…………就这么一轮一轮又一轮的持续下去，最后，直到一个边长达到1米、2米、3米甚至超过5米的岩石立方体完整地被切割出来。 其实，修建古蜀栈道的难度远远小于修建金字塔，因为中国古人在用“火焚水激”开凿隧道时，可以把岩石凿成碎片，开出路就行，而古埃及人在用“火焚水激”的时候，还要控制好石块裂缝的走向，防止破坏石块的整体性，因为他们需要的是整块巨石。 至于，这块重量达到10吨、20吨甚至上百吨的岩石，被一群蝼蚁一般的奴隶一点一点地切割完成之后，是怎么从原来的基坑里上整体移动出来的，而且还不能断裂破坏，这个问题今人无法回答，只能去问古埃及人了。 如果不使用铁制工具，只是靠“火焚水激”来开采石料的话，那么根据笔者的实践经验参考，把一个200多公斤的砂岩砸成（注意：不是开采）一个大致接近四方体的石料，最起码就得花费1吨左右的木材，那么，胡夫金字塔重680万吨，相当于260万立方的砂岩或者石灰岩（砂岩和石灰岩平均比重在2.6左右），就要消耗木材780—1300万吨，折算下来为400平方公里左右的热带乔木。
5、用木头来运输石头 巨石就算切割出来了，就算也从基坑里搬出来了，那么，奴隶们是怎么搬运的呢？ 中国北方的古人可以利用结冰来搬运重物，但是在炎热的埃及，缺乏结冰的天然条件，有人就想象说，埃及人可以利用浇湿的沙子，让石头在沙子上滑行，但是，他们忘记了，立方体的石头在沙子上滑行少许，其底部边缘很快就会陷进沙里，从而动弹不得。所以，在浇水的沙漠上推动巨石，是两百多年来的那些小时候没玩过“撒尿合泥”的死宅异想天开而已。 相对靠谱一点的搬运办法，就是在地上铺上圆木，后面几百人推动石头在滚动的圆木上行走，前面再有几百个人拉动，平地上估计还可以，可遇到上坡，照样没辙。 如果遇到下坡，没有控制好巨石，巨石一个摇晃翻身，恐怕就是几十上百个奴隶死的死，伤的伤。 烤面包：292万吨 焚烧石头：1300万吨 制作劳动和运输工具等：700万吨 总计：约 2000万吨 这相当于砍伐光了一片最少600平方公里的热带乔木雨林。 并且，这只是修造了一座胡夫金字塔，紧接着后面还有哈夫拉、门卡拉两座规模差不多的大金字塔，还有为数众多的狮身人面像、王陵和神庙，从胡夫到门卡拉大约一百年左右的时间里，古埃及人到哪里去寻找那么多的木材？ 看来，这支金字塔修建军团不仅要有专门的采石大军，修船大军，顶着瓦罐运水的汲水大军，另外，还得有负责伐木并且运输的专业伐木大军。 据说，有出土文物证明，大约公元前2700年左右，腓尼基人把生长在叙利亚沿海的黎巴嫩雪松以及雪花石运到埃及来，由此换取埃及生产的粮食。所以，这件文物就证明，古埃及人完全可以通过出口粮食来换取木材，建造金字塔使用的木材是有保证的。 那么，黎巴嫩雪松是什么样的一种名贵木材呢？ 有资料介绍说，黎巴嫩雪松生长在一千二百米至一千八百米高的阴坡上，在雪水和海雾滋润下，挺拔秀美、清香四溢。由于木质坚硬，雪松木作为优质建筑材料，与喜马拉雅雪松、大西洋雪松、短叶雪松并列为世界四大雪松。古埃及法老船，耶路撒冷所罗门圣殿，乃至古罗马皇帝的宝座，都是用黎巴嫩雪松木制作的。目前，数千年砍伐使雪松面积大量减少。据统计，黎巴嫩现有雪松面积仅1700公顷，约占全国森林面积的2.83%。目前黎全境已设立多个雪松自然保护区。 就算公元前2700年前古埃及确实进口过来自地中海东岸（从叙利亚到安纳托利亚高原）的雪松，那么，就自然会带来以下一系列问题：
然而，不管是名贵的雪松，还是较为便宜的杉木，都不可能满足修建金字塔的巨大消耗，因为在整个北非、西亚和南欧，南到底比斯，西到突尼斯，东到阿拉伯半岛，北到叙利亚和希腊半岛，整个地中海东部沿岸地区一千多万平方公里的区域内，大部分都属于干旱少雨的稀树草原甚至荒漠地带，埃及人到哪里去砍伐几百乃至上千平方公里的雨林？就算有一点木材进口，也属于杯水车薪，无济于事。 同时，埃及自身的粮食产量也非常稀缺，根本没有向外销售的剩余部分。 再者，就算以上两个条件都成立，古代商人也没有那么强大的海上运输能力。
五、西奈半岛采石场的规模有多大？
假如古埃及人找到了一个理想的采石场，开采了一座绵延的砂岩或者石灰岩山脉，高出地表100，底宽也是100米，那么，这座山脉便有14公里长。 而加工石料剩下的碎屑，同样堆成高100米、底宽100米的山脉，长度也可达到28公里。 在尼罗河中下游两岸和西奈半岛那个不大的范围内，这么庞大的采石场，它的遗址在今天应该很容易找到吧？ 凡是铁制工具出现之前的大型石雕，都要打一个大大的“？” 就算石头运过尼罗河了。 就算石头运到施工现场了。 那么，最关键的一个问题来了： 奴隶们用什么工具来加工石块（包括金字塔和狮身人面像）的细节，比如：线条，立面，阴线，阳线，镂空，弧度？ 用木棍捶打？用火烧？用石头磨？用骆驼腿骨戳？用最早的铜器打磨？ 有的西方学者，也意识到了“埃及奇迹”中的这个缺陷，所以在表述时吞吞吐吐地说，古埃及在早王国时代就进入了“铜石并用”的时代，只是铜质工具比较软，加上比较贵，并没有普遍使用，而修建金字塔石块的加工环节，一般都使用打磨这个方法。 任何一个社会，不管在哪个历史年代，如果没有铁制工具，都不可能大规模加工石料，不可能以石头为材料进行雕刻、刻画，更不可能大规模从山崖上开采石料粗坯。 众所周知，从原始社会开始，中国建筑就有一个崇尚木作的风气，直到秦汉，中国才有各种石作面世。而中国铁器的广泛使用，正是在秦汉时代。 回首中国（包括可考的东亚范围内）的各个历史时期，在铁器得到广泛使用之前，哪里出现过稍微大型一点的石作（石碑、石雕、石台、牌坊、拱桥、石棺等）？这也从另一个侧面证明了铁制工具是加工石料的先决条件。 中国最早有记录的秦石雕大型作品，是刻于咸阳横桥的古力士孟贲石像，始皇骊山陵一对高一丈三尺的石麒麟，另外还有中国最早的石棺——始皇陵的北山石椁。以上石雕具毁，仅记载于《三辅黄图》。
中国最早的拱桥——小商桥，始建于隋代开皇四年（584年），宋代大修，所以主体结构呈北宋建筑风格。杨再兴误走小商河的故事，在发生在小商桥附近。著名的赵州桥还要晚上一二十年。 顺便说一句，赵州桥共用石块1000多块，每块石重达1吨。 如果谁要坚持让别人相信，古埃及人在没有铁制工具的条件下建起了金字塔，那么，实践是检验真理的唯一标准，他自己就不妨先示范完成三件事： 采，凿，运。 采：就是不使用铁制工具和其他现代工具，在山岩上开采出一块10吨以上的石料； 凿：就是不使用铁制工具和其他现代工具，对石料进行打磨和雕刻； 运：就是不使用现代化起重机械，搬运一块重30吨的巨石。 因为这是大自然不可逾越的铁律。
历经几千年风吹日晒，神庙石柱上繁复精致的线条依然清晰完美，抛开风化问题不谈，后人只是好奇，这些图案和线条是用什么工具来加工的呢？
六、古代社会重物运输有最大限度吗？
由此可见，在农耕时代，仅仅是一个17吨的石碑长距离运输都如此艰难，更何况几十吨、上百吨的巨石。 那么，进入工业社会以后，重物运输是不是就变得轻而易举了吗？ 比如，2005年7月2号，由东方汽轮机厂生产制造的首台重型燃气轮机，在一台有着180余个轮子的运载车上，正式向245公里以外的乐山大件码头进发，时速仅为8公里，预计将在路上行驶5天，然后从水路取道上海，前往深圳。这台燃机主体部分转轮重达382吨，加上运输车本身重量，远行车队总重量超过500吨，交警前面开道,工程车在前面探路,运输指挥车、后勤保障车紧紧随后。 又如，2010年10月，有一辆20多排轮胎的大挂车（车货总长69米），开进了成都二环西一段，卡在了一座人行天桥下面。挂车拉的大家伙叫“碱洗塔”，有51米长，直径近5米，重达186吨。人行天桥限高5米，而这个大家伙足足有6米多高。本来这条路线是运输经常走的线路，人行天桥是可以升降的，可不凑巧，当时人行天桥的升降装置坏了，大挂车进退两难…… 1、运输道路（路基承载能力，路面宽度、平整度、坡度、转弯角度都有严格限制）； 2、运输车辆（车板必须是一个平坦、牢固的整体） 3、固定索具 4、牵引动力 5、牵引索具 6、整体包装 7、大型吊装设备 除去以上条件，要运输一个像方尖碑被这样的又长又细、又重又脆的货物，在整个过程中，必须做到严格的整体吊装，而且，必须让方尖碑的各个部分在包装箱内保持受力绝对均匀，绝对不能出现担空、弯曲、翘曲和扭曲等状况，否则，在运输或者搬运过程中，石碑上下一闪、左右一扭，就很可能会被自身的重量所压断。 试想一下，在公元前1200年左右，古埃及人是怎么把那块加工成协和广场方尖碑的巨石从山体中切割出来的？它的重量可要远远大于成型后的方尖碑。 又是怎么把它从基坑里吊起来的？ 又是怎么把它吊上驳船的？ 又是怎么把它从渡口运到卢克索神庙加工场地的？ 又是怎么把它竖立起来的？ 在阿斯旺的哈特谢普苏特女王（公元前1503年—公元前1482年在位）陵中，就有描绘了人们从尼罗河上用驳船运送方尖碑的图画。据说，埃及人在石矿开凿出这种独块石料，从阿斯旺运到底比斯，需要费时7个月。到达目的地后，人们又将方尖碑抬上一个用土堆成的斜坡，然后将它竖直立于基座上。 说实话，古埃及在3500年前的技术比18世纪时的法国人先进多了，比起21世纪初的中国也不遑多让。 古埃及人这么牛，可他们自己知道吗？ 二、第一，一个贸易集市的形成，与集市所处地区的农业生产规模有关，与地区人口数量有关，与这些人口中手工业者的比例有关，更与他们所生产产品的数量大小有关。 农业生产不发达，就不能养育大量的人口；只有当有了大量的人口，才能产生剩余劳动力；只有这些剩余劳动力转移到手工业上去，才会催生出发达的手工业，也才会有大量的手工业制品被生产出来，由此商业贸易也才有了基础。 从这个角度去看中国历史，中原周边的那些非农业区域内，人口一直很少，其手工业制品即使水平再高，规模也不可能会很大，所以，他们的主要商品还是毛皮制品，当毛皮制品多了，才会产生交换的压力，因而才会有边境“互市”的形成。并且，由于双方的生产力差异太大，双方贸易并不平等，农耕区域对来自游牧区域的产品需求，远远小于游牧区域对来自农耕区域的产品需求，也就是说，中原农民可以不用草原民族的皮草，而草原民族却离不开中原地区的茶叶、丝绸、陶瓷，所以，“互市”就成了中原政权的一张王牌，倘若那些“蕞尔夷狄”拂逆了中原皇帝的圣意，那关闭“互市”，禁止交易，实行经济制裁，便是皇帝们的第一轮炮火打击。 所以，一般来说，没有农业的繁荣，也就没有商业的繁荣。 当然凡事也有例外，比如，中东地区自古就属于沙漠绿洲，并不具备发展大规模、高水平农业的自然条件，但是，这个地区恰巧就位于亚欧大陆连接处，处在东西方的贸易大通道上，所以，商业贸易的发展规模可以远远超越当地的农业发展水品，从而给当地人带来巨大的“走廊红利”。 从这个角度来观察，公元前，地中海周边地区都缺少发达的农业，因而不可能养育出大量的人口——即使是被描绘得无比强大的罗马，其本土人口据说也只有四五百万。 同时，没有庞大的人口，也就培育不出巨大的消费需求，而消费需求是催生市场的产婆，因此，由于缺少大规模的人口基数，起码在公元前的整个地中海地区，商业贸易规模是很小的，而古埃及、古希腊史学家们的猜测性“研究”，远远夸大了这个规模。 正如现代人的宇宙飞行器在宇宙中航行距离的大小，与他们所达到的科技水平成正比一样，古代人类在大海上航行距离的远近，也跟他们所拥有的科技水平成正比。 最早的人类只能涉水而行，遇水深而阻。之后，人类发明了独木舟，可以渡过一些内陆河流或者在海边出没。再后面，人类掌握了制造大船的技术，发明了风帆，积累起了辨别航向的天文学知识，所以，才有能力实现较远距离的海上航行。 公元前3000—前500年的时候，人类刚刚才普遍摆脱蒙昧状态不久（尽管有先有后），不可能不受到各种条件的限制，一下子就进入了跨海贸易的高级阶段。即使那时候有某些人群（比如说腓尼基人），掌握了远海航行的独特技术，但这也不是地中海地区的普遍技术水平，同样不可能支撑庞大的贸易市场的形成。 很简单一句话，大家都没法去赶集，集市还会存在吗？ 然而，在许多关于埃及、希腊、克里特的历史记载之中，海外贸易在公元前3000年、前2000年就已经发展得如火如荼，地中海上就像有一支无所不有的巨大船队，这个船队就像一个应有尽有的巨大超市，几乎每个国家或者部落，都能在海外贸易中找到自己需要的任何一样东西。 说实话，如果5000年前地中海上的航海技术就达到了如此先进的水平，那么，无所不至的商人们4000年前是不是就该环非洲航行，3000年前是不是就该到达东南亚，2000年前是不是就该到达美洲了？ 如果在地中海地区，腓尼基人因为掌握了远海航行的高科技技术，所以他就是独家经营，纯粹的买方市场，买什么，卖什么，产品标准，价格，都是由他说了算。比如说，希腊人说，我们擅长做陶罐、提取橄榄油，所以我把陶罐和橄榄油卖给你，但是腓尼基人说，从埃及到叙利亚，从爱琴海到克里特，再到西西里和迦太基，到处都在做陶罐，到处都在提取橄榄油，我买你的东西去卖给谁呢？ 别的不说，从希腊把陶罐拉倒埃及去贩卖，光是一千多公里的航程和路上的各种消耗，比如：粮食、淡水、水手工钱和陶罐自身的破损以及船体的维修，再外加利润，这些因素就把豆腐的成本抬到了肉价钱，这样的天价陶罐又不是中国陶瓷，还会有谁来买？ 所以，要支撑海外贸易，就必须有一系列高附加值的商品，比如中国的瓷器、茶叶、丝绸，印度、东南亚的香料等等。如果没有这些东西，对不起，商人们不是活雷锋，不会有人来漂洋过海去开辟新航道的。 理解了这些，我们才会明白，为什么十九世纪许多美国商船到中国来的时候，船舱里除了几箱白银，最多的就只有冰块，而商船从中国返回美国时，却装得满满当当，有时甚至连“船长室都摆满了装瓷器的竹筐”。如果是运送普通工业品到中国来，各种费用算下来，成本太高，价格自然水涨船高，一般中国人根本接受不了，那些货物打水漂的可能性非常大，所以，还不如装点冰块当淡水，到中国以后扔了就行。而满载的中国产品到了美国，都可以卖个好价钱，所以，有了高附加值商品，单边航程带来的利润远远大于双边航程的成本，商人们才会不辞辛劳地远涉重洋。 不仅埃及，在农业实现现代化之前，在全世界的贸易史上，粮食从来都不是稳定的跨国交易的大宗商品。粮食这种东西，作为商品来讲，占用资金大，利润低，尤其是难以长途运输。丰年的时候根本不值钱，经营粮食的商人赚不到多少钱，而到荒年的时候，粮价飞涨，别人都不够吃，还会有谁余粮来买给你？ 所以，在公元前，数千年的历史时期内，整个地中海地区，由于土地稀少、水利落后、农业生产率极为低下，都不具备大规模农业生产的条件，作为生活必需品的粮食非常宝贵，属于一个国家政权的战略物资，不可能作为大宗剩余物资来用于交换。 不客气地说，一个民族如果靠购买粮食才能生存下去，那这个民族早就消失在历史的长河中，更不要说发展成了人类社会的指路明灯。 所以，在公元前几千年和公元前后，无论是埃及也好，克里特人也好，希腊也好，罗马也好，都不可能到海外去购买大量的粮食来补充自己国家之用。 很简单，因为买不到。 之所以买不到，是因为别人都不够。 难道埃及法老真的是神，完全可以不顾自然条件的所有限制，想怎么干就怎么干？真以为埃及法老跟沙特那些石油富豪那般，口袋里全是美元，所以极其任性，可以从南极去拖一座冰山回来，在沙漠里造游泳池？ 宗教神话可以忽悠全民，消耗所有国家财富来为国王造金字塔、建王陵，10年可以，20年可以，100年可以，200年可以，问题是可以忽悠1000年、2000年、3000年吗？ 奴隶主的皮鞭可以逼迫民众来为国王造金字塔、建王陵，10年可以，20年可以，100年可以，200年可以，问题是可以逼迫1000年、2000年、3000年吗？ 难道自然界对人类的所有限制，一到了埃及就不复存在——比如重力？ 难道科技发展的所有瓶颈和难题，一到了埃及就全部迎刃而解——比如铁制工具？ 难道人类社会所有的历史规律，一到了埃及就全部失效——比如贵族联盟因为财富被剥夺而推翻法老、比如平民和奴隶不堪压迫而暴动和起义？ 一位历史发明家路易先生说，早王朝时期（约公元前3100—前2686年）的下埃及农业落后，是靠出口纸莎草来换取黑海地区的粮食——真不知道别人买纸莎草去干什么，是造纸吗？如果是这样的话，最早发明纸莎草的就不是埃及人了。 然而，另一位历史发明家约翰先生又说，由于古埃及农业发达，所以地中海沿岸地区的国家都到埃及去买粮食，尼罗河三角洲就成了世界上第一个巨大的粮食集散中心。
既然金字塔不是古埃及人所修，那么，它们又是谁修建的呢？毕竟在今天的埃及，那一座座金字塔就摆在那里。 金字塔到底是谁修建的？（欲知后事如何，且听下回分解）
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