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暂停顺风车快车专车倒也罢了，暂停出租车业务是几个意思？滴滴这是罢工啊，没有我张屠户，你们谁也别想吃没毛的猪。 相信立刻就会有“舆论”跟进了，滴滴九分功一分过，政府是不是管得太宽了，管得太严了，人民没有车打都不乐意了。人家滴滴都没法干了，试问网约车还有谁能干（反正对手一朝一夕之间也没法来抢你的市场）。倒逼完政府，再给用户发红包，立刻就是一片真香，把市场抢回来，无非就是一些销售成本而已。垄断的危害性，早在百年前就被资本主义世界充分认知，西方打了近百年的反垄断规则，难道我们优越的社会主义制度，还要走一遍同样的老路嘛？ 是啊，还是“一放就乱一管就死”的调调，还是互联网公司的鼓励创新的挡箭牌，经过网约车，P2P，乃至自如们，你们还看不清这些“轻资产”“互联网”“撮合平台”的嘴脸嘛？也许最初只是通过“互联网”利用规则设计，绕过不合理的牌照要求，给你们实惠，但很快，它们不会满足于此，它们有能耐绕过监管，自然会顺便绕过法律，绕过道德，绕过良知，绕过一切人间的规则，寻求垄断，追求极大利润。他们确信无疑会这么做，因为只要做的足够大，大到和几百万人生计，几亿人生活息息相关时，没有人或者规则可以真正惩罚他们，让他们关门。 滴滴们成功的秘诀，就是将企业应该解决的问题转移到外部（所谓负外部性），在没有集体诉讼，缺乏惩罚性赔偿，甚至人命都值不了北京三环一个厕所的我国，负外部性产品在法律上几乎是无解的，立法者息讼的美好期望被扭曲成了阻拦维权的绊脚石。出了事，接受它们的私了倒也罢了，滴滴所有赔偿都是“人道主义”补助，上了法庭就要求“退回垫付医疗费”；甲醛房，官司打几个月，赔偿医药费+交通误工费600多。如果维权总是得不偿失，如果企业做坏事，社会来负责埋单，那么企业为什么不做坏事？就算企业家是慈善家，资本也是嘛？ 为什么初期要给消费者补贴，烧钱换时间？为了裹挟民意，保护自己度过“大到不能倒”之前的窗口期。当他们越长越大时，形成了新的利益格局，即使行政干预也不可能真正杀死他们，当他们合并垄断时，市场竞争的最后一层遮羞布也被拿掉，再往后成了巨头，只需要天天认错决不悔改就可以了，监管既不能真的让他们关门，又没有依据开天价罚单，稍微卡的严一点，立刻装死给你看。干死了李屠户，兼并了王屠户，现在谁敢收拾我张屠户？是不是都想吃带毛猪了？一切免费补贴代金券背后，早已被资本标注好了价格。 我曾经是个坚定的互联网经济的支持者，但现在看来，勇者终会变成恶龙，而滴滴则是最典型的恶龙。我接触的一些企业，已经开始纷纷自查风险了。我觉得，哪怕滴滴拆分，甚至死掉，网约车完全取缔，大家一起打出租——只要法治能够进步，只要能够给行业足够的震慑，给企业家和资本上一堂企业责任的课，也是十分值得的了。 或者，你们更愿意吃穿住用行各个要命，样样有毒，碰到了就安安静静去死，不给祖国添麻烦？相信我，如果滴滴能这么容易过关，那么就证明这条路，确实在中国是走得通的。 |
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