买车时提到的国一、国二、国三、国四、国五车，是什么意思？

我们经常挂在嘴边的就是国一、国二、国三、国四、国五这些属于排放标准，主要是汽车排放的尾气是否达到各个标准的最低要求，现在买车基本上都是国五标准车了，明年将会推出国六标准的车。

可见国一到国四已经成为过去，从国四到国五，其标准的提升主要在于：

1．氮氧化物（NOX）限制降低25%；

2．增加甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)限值指标；

3．针对缸内直喷发动机，增加颗粒物浓度（PM）限值指标；

由国五到国六，预计污染物的限值也会有所降低，同时会相应地增加耐久的里程，估计会从16万公里增至20万公里。

下面是国一到国六的一些特点：

国一标准，参考欧一标准，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。排放标准达到国一的就属于国一车，以下以此类推。

国二标准，相对于国一标准对排放标准的要求也进一步提高，单车污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氢化物和碳氧化物降低百分之55。

国三标准，为了降低污染物排放在技术方面对发动机和排气系统进行了升级和改造，电控单体泵机型增加了尾气后处理系统。国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。

国四标准，相对国三在排放后处理系统进行了全面的升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。

国五标准，对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为苛刻。相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染。

国六标准，将会更为严格，污染物的排放较国五更是要降低一半左右。这样迫使农机企业进行技术升级，随之拖拉机或者收割机的制造成本也将会有所提升。