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汽车盲区通常分为车头盲区、车尾盲区、后视镜盲区、A柱盲区、B柱盲区等多种，其中带给驾驶员困扰最大、引发事故最多的是车头盲区、车尾盲区、后视镜盲区这三大盲区。示意图如下：  接下来就以市场保有量占绝大多数的小型客车为例，尝试用前后雷达+倒车视频影像+无盲区后视镜的组合一揽子解决三大盲区问题。前后雷达和倒车视频影像已经应用了多年，经受了实践的检验并得到广大驾车一族的认可。无盲区后视镜是一项新发现，样镜在2016年9月首次装车试驾，至今试驾实践活动刚好满两年。 一、前后雷达 前后雷达分别安装在车头和车尾，示意图如下：  雷达启动的条件设置为物体和车头或车尾之间的距离小于某一限定值时。启动报警后距离的变化除了通过报警声音缓急区分外，还能通过状态条的颜色来区分。见下图：  有了前雷达，针对车头盲区就具备了警示功能，加上驾驶员在自然状态下目视前方的优势，车头盲区就得到了较好解决；有了后雷达，针对车尾盲区也具备了警示功能，然而到这里车尾盲区只能说是解决了一半，因为车尾毕竟是驾驶员视线最难照顾到的区域。 二、倒车视频影像 倒车视频影像的启动条件设置为挂倒挡即启动。物体与车尾之间距离的远近通过状态条的颜色来区分。见下图：  倒车时一般速度较慢、距离较短，倒车视频影像基本上可以满足倒车时所需的指示功能，再加上前面所讲的后雷达，车尾盲区也就得到了较好的解决。 三、无盲区后视镜 （一）、什么是后视镜盲区？什么是无盲区后视镜？ 举例说明:  上图中电动车完整的来车过程按序依次是：下镜片能看到、上镜片能看到、肉眼能看到。其中下镜片相当于常规后视镜;而上镜片反射出来的则是常规后视镜盲区内的影像，上镜片对应的区域就是通常所说的后视镜盲区。 上图中的下镜片和上镜片借助“之字型结构”进行科学组合，形成的有机整体就是无盲区后视镜。外观效果图如下:  （二）、无盲区后视镜与常规后视镜的区别 假设驾驶员在路边停车开车门的瞬间或者停车过后准备打方向开动汽车上路的瞬间，看到的是下图情形：  盲区内有电动车 这时如果使用的是常规后视镜，就有可能造成一起事故；如果使用的是无盲区后视镜，就可以安全又轻松地避免事故的发生。 再看一个更典型的车辆在盲区内运行的例子：  上图中的自行车在下镜片的外端边沿只是闪现了一下，就一直在上镜片即常规后视镜盲区区域运行，斜插过来贴近汽车，如果驾驶员在此时开车门或者停车过后准备打方向开动汽车上路，那么使用常规后视镜和使用无盲区后视镜情形分别会如何？ 还有，汽车在行驶过程中准备打方向的瞬间如果碰到下列情形，使用常规后视镜和使用无盲区后视镜情形分别会如何？  接近路口，盲区内有电动车  盲区内有斜插过来的汽车 （三）、无盲区后视镜与常见的后视镜盲区解决方案的区别 常见的后视镜盲区解决方案主要有两大类，一类是以小圆镜为代表的镜片式辅镜系列（包括双曲率后视镜、倒车镜总成等等），另一类是电子式盲区监测系统。其中辅镜系列主要不足表现在辅镜面积小观察费力、曲率小图像失真变形以及无法判断盲区内物体的具体位置。而盲区监测系统则比较遗憾地只是解决了盲区的一半问题，即当盲区内有物体时可以及时报警，具备了较好的警示功能；但是在指示功能方面却是一片空白，也就是说在较难把握变道时机的路况，例如车多缓行的路况或者混杂无序的路况，想要变道就无法起作用，另外在路边停车熄火后开车门时无法起作用。 无盲区后视镜着重思考并尝试解决了怎样才能直观清晰地观察到盲区内物体的问题(通过反复试验发现，关键因素在于照盲区的镜片的有效面积要足够大，确保一眼就能看清;曲率要足够大，确保镜片中影像不失真不变形)，以及怎样才能一目了然地判断出盲区内物体具体位置的问题(关键因素是要有固定而又可靠的组合方法，确保两块镜片能够形成一个有机整体——优选方案当然非“之字型结构”莫属。不过还有一个前提，那就是首先要摒弃辅镜思维，树立两块镜片并列对等同为主镜之一的思维)，进而成功地解决了如何实现警示功能与指示功能兼而有之的难题。 （四）、无盲区后视镜的主要功能 1、警示功能 前面列举的关于无盲区后视镜的多个示意图对无盲区后视镜的警示功能已经做了比较充分的说明。 2、指示功能 ①路边停车开车门时  要领：驾驶员通过观察对应一侧的无盲区后视镜，先排除上镜片中的危险因素，然后结合下镜片的情况开车门（或者指挥乘客开车门）。 ②开车打方向时 举例一、常规路况下进行变道(以从辅路上主路为例) 要领：驾驶员通过观察对应一侧的无盲区后视镜，先排除上镜片中的危险因素，然后结合下镜片的情况打方向。 举例二、车多缓行路况下进行变道 要领：只要上镜片中无移动影像（例如上图所示），就可以及时往该侧变道；或者只要上镜片中对应相邻车道区域无移动影像（例如下图所示），就可以及时往该侧变道。 判断上图变道时机的方法示范如下: 举例三、超车并道时 要领：只要被超车辆的影像从上镜片中消失，就可以往该侧并道。 全文总结:汽车盲区的解决方案有许多种，侧重点各不相同。本文提到的组合方案以追求安全又轻松的驾驶体验为宗旨，把实用性摆在首位，在突出实用性的前提下兼顾可靠性和全面性。概括来说—— 应对车头盲区:安装前雷达，当车头和物体之间的距离小于某一限定值时启动报警。 应对车尾盲区:安装后雷达，当车尾和物体之间的距离小于某一限定值时启动报警；同时安装倒车视频影像，挂倒挡即启动。 应对后视镜盲区:安装无盲区后视镜，当路边停车欲（指挥）开车门时或者当开车欲打方向时，驾驶员只须看一看对应一侧的无盲区后视镜就OK！ 特别声明:前后雷达及倒车视频影像的配图选自于网络，如有侵权请告知删除，谢谢！ |
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