 前言： 当朋友圈热议吉利入股戴姆勒公司9.69%具有表决权股份的时候，许多圈内评论人员对此给予积极评价，很多网友认为，吉利可能会像收购沃尔沃那样收购奔驰，你觉得可能吗？ 日前，吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）9.69%具有表决权的股份。按当前市价计算这笔股份的总价值为90亿美元左右，这也让吉利集团成为戴姆勒最大的单一股东。监管文件显示，吉利集团拥有超过1.036亿股的投票权。  遥想当年吉利从福特手中收购沃尔沃轿车，那时候的吉利还是一个纯粹的中国民营车企，销量上属于三流水平。当年吉利收购沃尔沃被许多人讥讽为癞蛤蟆想吃天鹅肉。但是不管咋说，李老板人家还真吃下了。 吉利收购沃尔沃后，一度也出现很多困难，李老板励精图治花了几年的时间才逐步达成中欧企业文化管理的融合，建立欧洲研发中心逐步转化沃尔沃技术反哺吉利，最终促成今天的吉利正果——成为中国品牌第一。 正是因为有了收购沃尔沃前面的成功经典案例，许多圈里人和网友便对于日前吉利入股戴姆勒奔驰，成为大股东有了很多的遐想，认为吉利还可以梅开二度，再续收购沃尔沃的精彩篇章。真的可能吗？  小编在此，首先给大家泼一盆冷水，各位别头脑发热了，千万别臆想了。希望越大，失望越大，戴姆勒奔驰不是沃尔沃，人家是全球豪华车的老大，也是汽车的发明者和汽车行业的领导者，用一句中国老话说的好，陪太子读书可以，千万不要有当皇帝的想法。 下面小编就要给大家深度分析一下，为啥给大家泼冷水。然后再谈吉利的入股最大的目的。 第一、戴姆勒吉利没有深度合作的利益需求 吉利想收购戴姆勒的股份已经有两年之久了，一直在接洽协商，但是戴姆勒婉拒的吉利的直接收购股份，建议吉利如有诚意，可以在二级市场上收购。 人家戴姆勒意思很明确啊！爱买不买呗，人家现在不缺投资者，人家这边不热，倒是吉利这边一边热。从深层面讲，戴姆勒奔驰为何婉拒吉利直接收购呢？ 因为戴姆勒在中国有两大合作伙伴：北汽集团（福建奔驰已被北汽收购）和比亚迪。一个巨型国企，一个民企全球新能源巨人。戴姆勒在中国市场的布局可谓十分周全。这就叫布局，百年企业的风范。 戴姆勒可以通过北京奔驰充分利用国企的政治及地缘优势，另外新能源销量全球第一比亚迪的新能源技术资源，通过腾势也可以唾手可得。无论从当前还是从未来，吉利对于戴姆勒没有任何利益的需求点，所以吉利直接收购股份被婉拒是意料之中的结果。  第二、戴姆勒不会甘心，也不愿意被吉利收购 沃尔沃轿车是在福特遭遇2008年金融危机的时候，割肉自救的结果。沃尔沃虽然以安全而著称车界，但是毕竟不是全球性豪华品牌，属于弱二线的豪华品牌。下嫁到吉利，虽有想法，已为浮萍，也属无奈。还好吉利没有辜负这朵鲜花。 而戴姆勒奔驰那就不一样了，作为汽车的发明者，汽车行业的领导者，奔驰无论在销量还是品牌价值上，都是汽车界的王者。无论从品牌角度，还是从经营角度，戴姆勒不会甘心，也不愿意被吉利收购。换位思考，如果你是戴姆勒，你会愿意被吉利收购吗？ 第三、吉利入股醉翁之意不是收购戴姆勒 话说，李老板那么智慧的人，还看不透戴姆勒的心思？吉利入股戴姆勒最核心的目的是什么？是为了分红吗？还是为了收购？还是为了技术？还是为了提升吉利品牌？ 小编认为以上都不是李老板的目的，试想：如果为了分红，吉利可以投资其他利润更高的领域；如果为了技术，虽然成为最大的股东，但是仅仅9%的股份，没有控股，也不是收购，奔驰会把技术拱手相让？如果为提升吉利品牌，貌似意义不大，买奔驰的客户，目前去买吉利概率应该不大吧。  很显然，李老板不是炒作，也不是作秀，而是在谋一件大事，关系到吉利集团的百年大计，那就是戴姆勒百年精华——一流的公司治理体系。 作为汽车发明者，戴姆勒不仅仅拥有一流的汽车技术和品牌价值，更拥有一流的企业集团治理体系，这才是一个企业的内在的竞争力。技术可以通过人才研发，品牌可以积累，而一个企业的管理治理体系文化是最珍贵的。 李老板通过入股戴姆勒，成为具有投票权的大股东，就是要参与进来，了解学习吸收戴姆勒130多年的企业治理文化和管理体系，要打造吉利品牌的百年老店，不是自己闭门造车，自说自话，而是真要放在行动上，借鉴戴姆勒，才能有超越戴姆勒的可能，李老板这一步棋，那才叫高啊！如果收购沃尔沃那是小智慧，那么入股戴姆勒就是大智慧。 第四、悬念 最后，小编写了一个悬念，因为未来是未知的，正是因为未来具有未知性更值得可期。吉利入股戴姆勒，成为第一大股东，既然是李老板的一步妙棋。那么未来会按照李老板想的方向走吗？这就是一个悬念。 也许，就像微信群聊一样。有一天，一些小股东想孤立某个大股东，另外拉个群一起玩，也不是没有可能啊？人心隔肚皮，何况是具竞争性的大企业呢？ 毕竟，好事多磨，怎么可能一帆风顺，你看李老板人家不是这么一路坎坷走过来的，人家可以当首富，从来都不是一般的人。 |
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