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汽车的助力方式常见的有三种，按照年代的久远依次为机械液压助力、电子液压助力、电动助力。下面就分析一下各自的特点： 1、机械液压助力 这算是最早的助力系统了，发动机带着一个小型液压泵提供液压动力，转向柱下面有个转阀，当我们打方向时转阀接通相应的液压油缸，液压泵驱动油缸产生推力，作用在转向系统上帮助我们打方向。 机械液压助力的特点是助力的力度不可调，低速时助力小方向重，高速时助力大方向轻，因为低速时候发动机转速低，油缸动力小，而高速行驶中发动机转速高油缸动力大。 2、电子液压助力 基本结构与机械液压助力一致，只是液压泵由电动机驱动，不受发动机转速影响，所以可以通过调节电动机转速来调节助力大小，低速时助力大，方向轻，高速时助力小，方向重，更稳定。 3、电动助力 在转向柱上连接一个电动机，直接驱动转向柱来提供助力，重量小，控制灵活，助力大小可调。而且很多车只要点火开关在ON位置即便不启动发动机也依然有助力。 所以对比来说三者的特点如下： 机械液压助力结构复杂，重量大，消耗发动机动力，助力大小不可调，低速时助力小，高速时助力大。 电子液压助力结构相也复杂，但是不需要直接消耗发动机动力，助力大小可调。 电动助力结构相对简单，不直接消耗发动机动力，助力大小可调，是目前最高级的助力方式。 这三种助力系统即便都出现故障最大的影响也就是助力消失，但是转向机里齿轮齿条的机械结构依然保证了我们对方向盘的控制。 |
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