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1、培训资料提到的支座安装的5个案例～很有现实意义～尤其是临时锁定的设置和解锁尤为重要～切忌连续梁在合龙前拆除临时锁定。三项目部跨金丽温1#特大桥两联连续梁的临时锁定需要再加固。 2、在进行支座安装前～需要认真审图～正确提取支座的型号、尺寸。安装时注意不同支座型号对号入座～方向以及偏移量不可安反。 支座的纵向预偏量按L=-,L1+L2,进行设置～除固定墩对应支座外均应设置。L1为箱梁在预应力、二期恒载及收缩徐变作用下引起的支座预偏量～此值图纸上已给出～ L2为各支座处梁体由于实际合拢温度与设计温度,5 ?， 10 ? ,之间的温差引起的偏移量～该值根据?铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范(TB10002.3-2005)?给出的L2=0.0000118S(Ti-T0)计算得出,当为正值时向远离固定支座方向偏移。 3、连续梁钢筋加工时尤其注意变截面腹板钢筋尺寸～要标注型号～防止形成绑扎时没能按照正确位置摆放～造成面板出现腹板筋凸出过高或过低～同时注意混凝土保护层满足要求。 4、梁面预埋的挡砟墙、竖墙、遮板的纵向钢筋要顺直～防止扭曲后在进行该部分混凝土施工时切割移位的钢筋。 5、桥面纵、横向预应力波纹管在安装过程中必须要拉线, 1/4页 腹板波纹管安装要按照设计坐标认真定位,另外锚垫板安装要与模板密贴～并须与波纹管保持垂直状态。横向预应力固定端注意留足保护层厚度～挤压头外露钢绞线保证在5mm左右即可。 6、挂篮行走安全尤为重要～此项工序出现的安全事故太多。尤其跨铁路、公路时～项目副经理、总工、安全总监必须亲临现场指挥作业。 7、挂篮的前后吊杆预留的预埋空位置要准确～防止吊筋弯曲。另外吊筋的连接器在安装之前～需要将精轧螺纹钢对应的连接器拧紧的位置做好油漆标识。 8、T构两端对称均衡进行施工。悬臂施工中左右两侧出现不对称施工时应检算墩梁临时固结或刚构稳定性～要求稳定系数不小于1.5。 梁体在进行混凝土浇筑过程中～布料及捣固尤为重要～尤其在腹板波纹管下部位在、齿块端头需捣固密实～确保齿板及锚垫板处混凝土质量。底板齿板禁止采用翻浆混凝土浇筑～而应采用粗细骨料均匀的混凝土浇筑并振捣密实。为防止出现锚后裂缝～锚后螺旋筋应紧靠锚垫板并加设钢筋网片。 同时在腹板位置要预埋测温管～及时测温并记录完整。 9、连续梁浇筑后的覆盖养生、梁面成品保护、端头凿毛等必须加强控制。 10、连续梁每道工序施工测量的准确度尤为重要～杜绝反复无常的返工现象～会造成工人烦、项目领导更烦: 2/4页 曲线梁放样:曲线梁按曲做布置～梁体沿线路左线中心线布置～相应的梁体轮廓尺寸沿线路左线中心线的展开依据曲率进行相应调整尺寸。做相应调整的项目有梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道～支座按径向布置。 11、梁体在进行预应力张拉时～必须实行双控:预应力和伸长值。现场旁站人员要严密监视张拉效果～并正确记录～防止工人造假。张拉设备要标定及时。 12、施工荷载:施工挂篮、模板、机具、人群等临时施工荷载按600KN计算～挂篮前支点距离梁端0.5m。合拢段悬吊支架及模板重300KN。当采用的施工荷载大于设计荷载时重新进行检算。 13、预应力控制 设计时锚口及喇叭口损失按锚外控制应力6%计算～管道按金属波纹管考虑～管道摩阻系数取0.25～管道偏差系数取0.003考虑。而现场有些采用金属波纹管～有些采用塑料波纹管故重新做摩阻试验确定锚口及喇叭口损失、管道摩阻系数与管道偏差系数。图纸表中给出是锚下张拉控制应力～故张拉时应加6%,或据实际摩阻试验值调整,进行锚外张拉控制应力。 管道摩阻试验做完以后～一定要将结果报送设计院～由设计院对预应力控制再进行修正。 严格按图纸的施工顺序进行预应力施工,非常重要,。 14、压浆配合比、压浆密实度、压浆值班、压浆记录非常重 3/4页 要～现场必须盯控到位～防止工人弄虚作假～给连续梁留下永久性病害。 15、连续梁综合接地需要高度重视～电阻测试值需要监理见证并及时签认。 4/4页 |
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