自从马哈蒂尔今年重新当选马来西亚总理之后,中国与马来西亚的关系可谓是一波三折,特别是马哈蒂尔宣布暂缓价值1400亿人民币的新隆高铁及东海岸铁路计划等大型项目,并威胁如果不在原有的价格基础上进行降价的话,就将取消这些新建项目。不过,中国对于马来西亚的重要性马哈蒂尔自然明白,所以其在这些波折之后,也不断示好中国,并在近日提出了一个比马来西亚高铁项目更大的计划。 据新加坡媒体报道,马哈蒂尔在接受媒体采访时,突然提到了被搁置已久的“泛亚铁路”计划,认为应该修建一条从昆明途经越南、柬埔寨、老挝、泰国和马来西亚最终抵达新加坡,并认为该计划可以推动整个东南亚经济,起到极其重要的促进作用。 据报道,马尔蒂尔提出的这条铁路计划,其实是马哈蒂尔自己在1995年提出的“泛亚铁路”计划的一部分,该计划共有东、中、西3条铁路线,其中马哈蒂尔近日提出的这条线路是“泛亚铁路”计划的东线,全长共计5450公里。中线是从昆明开始,途经老挝、泰国、马来西亚,终点到达新加坡,全长3900公里,西线也是从昆明出发,途经缅甸、泰国、马来西亚,终点到达新加坡,全长共计4760公里。 事实上,关于马哈蒂尔重提“泛亚铁路”计划,外界普遍分析认为,这是马哈蒂尔老谋深算的表现。马来西亚高铁项目作为前任的遗留产品,在马来西亚本身就存在一些争议,现在把其暂缓,不但能够打击前任对手,还为自己树立了一个为马来西亚争取更多利益的形象。更为关键的是,马来西亚经济要发展,离不开中国的帮助,而“泛亚铁路”计划如果真能实施,对于马来西亚经济帮助将会比高铁项目更大,并且,“泛亚铁路”计划当年就是马哈蒂尔所提出,现在时隔23年之后还能实行的话,对于马哈蒂尔的政治地位的提升将会有大大的帮助,可谓是一举两得。 马哈蒂尔老谋深算,想得不可谓不周全,但外界也普遍认为,在马来西亚政策变化无常之下,不管是中国还是新加坡都不一定会支持马哈蒂尔的“泛亚铁路”计划,并且,在马来西亚高铁项目没能落实之前,中国也不会去新建投入更大的“泛亚铁路”项目。 |
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