 发生火灾时该往上跑还是往下跑？ 这是国内讨论得比较多的一个问题。 在日本，居民通常的做法是： 楼道没被烟气封锁的情况下往下逃； 被烟气封锁时往阳台跑。  日本地震频繁，历史上遗留下来的木结构，砖木结构的住宅较多，容易发生火灾，因此对防灾一直很重视。   日本居民楼（上）与美国居民楼（下） 但日本地窄人稠，无法象美国那样，用国家标准规定每幢住宅楼必须设置两个不同方向通往地面的安全出口，于是只能因地制宜，把阳台打造成另一个安全出口。 日本住宅楼的阳台极少有正面封围起来，成为居室的一部分，更没有装无逃生出口的防盗窗，妨碍消防队救援。  日本新老民居 阳台上有三个救援和逃生通道： 1. 阳台正面是主要救援通道。 日本消防队的居高消防车约占消防车数量的三分之一，其升举高度多为二十几米的。日本的高层住宅少，多层住宅用这种举高消防车救人灭火够了。  日本城市里消防站布点多，而且每个地方的升高消防车都根据当地的实际需要配置、甚至设计，实用性很强。  一旦某住宅楼发生火灾，有8台、10台举高消防车先后赶到，同时救人是常有的事。举高消防车一般都从阳台上把人救出。 2.阳台地面装有避难梯，构成垂直的逃生通道。  阳台上通往楼下的应急避难逃生  通往楼下的应急避难逃生口  打开应急避难口往楼下逃生  往楼下阳台的应急避难逃生装置 往楼下避难疏散逃生 撤离至安全的楼层 这种折叠式梯子平时收起来，一旦发生火灾，居民就用它爬到下一层，再打开下一层的避难通道，一层层往下走，可以安全到达地面。 那么，如果楼里某户居民不愿意装避难梯怎么办？ 不用担心这个问题。因为在日本阳台、走廊和扶梯等均属于公共空间，不用居民花钱购买。 在日本的楼房设计中，阳台作为紧急逃生通道来使用，避难梯还有专人负责维修。 如果某户居民把阳台占为己有，不让避难通道正常使用，那可要承担相应的法律责任。 3.阳台上还有侧向的逃生通道。 日本住宅的阳台都挨着建造，两户阳台之间的隔板很薄。 如果火灾发生在你楼下人家，你无法往下跑，那么你可以打破阳台隔板，朝邻居家的阳台逃生。 通往隔壁阳台避险的应急逃生隔板 应急避难时可以打破隔板到隔壁避难 应急避难隔板就是预留的一个安全通道 日本的阳台逃生方法值得我们借鉴，尤其在旅馆、医院、养老院等场所，比较容易实现。哈尔滨北龙温泉休闲酒店客房的阳台里如果有这样的逃生通道，那么有不少人可能幸免于难。 在我国的住宅楼里推广这种方法目前比较困难，因为阳台不是公共空间，而是私人住宅的一部分，不少人家还把它围封起来，作为居室的一部分。这还有待于今后有关法规做相应的修订。 未设置安全逃生出口的封闭的窗台 防盗护栏封堵了消防逃生出口 ＝请在wifi环境下观看＝ 但是，我们的居民目前至少应该做到，居民家里凡是在阳台上装防盗窗的，都设逃生出口。对没有逃生出口的阳台防盗窗，都做整改。 一旦发生火灾，楼道被烟气封锁的情况下，居民往楼上、楼下跑都不可行时，还可以跑到阳台上可以等待消防队求援。 如果你家的住宅楼是砖木结构的，通天房的或离消防站远的，那么建议你还在家里配置逃生绳或缓降器，在楼道被烟气封锁的情况下，你全家人还能用它从阳台逃生。 附：不安全的摩擦式缓降器（节选） 近年来，政府开始将火灾列到交通、矿难之后，把这些群死群伤出现最多的领域列为国家重点防治对象，高楼火火灾逃生也开始被民众重视和关注。逃生缓降器在消防有关部门及厂家的推动下向城镇居民推广，但这些年来缓降器反映出来的问题不得不让人沉思，几乎每年都有使用者或演示者出现摔死摔伤的悲剧，大部分的伤者终身只能躺在床上渡过余生，生不如死，本来是保命的产品，却变成要命的东西。 人们要问：这些产品不都是经过检测过的吗？出事故产品才用过几次？更谈不上超过国家规定的最低标准100次的要求，为什么就出问题了呢？ 因为我们社会出了问题，当学术和道德都沦为向钱看的时候，连医疗、教育这些高尚职业的地方都被铜臭污染， 监管部门能有多少作为？ 我们怎样才能在众多的缓降器中选用放心、安全的产品，这是需要有点专业知识的。 当然，也有简单的方法来判断，从缓降器生产厂家多个缓降器中任取一个，让企业老板自己从十楼以上跳下演示（先跳一次，然后机身浸水再跳一次，这是最有效的检测），估计百分之九十的企业老板都会选择逃跑，因为国内很多缓降器厂家生产的产品的安全性、可靠性他们心里清楚，这些产品在三四楼表演糊弄一下还可以（有的还出事），到十楼以上演示，缓降器工作时间稍长，温度上升，问题就出现了。 所以要求厂家上高一点的楼层演示，他们心里没底，只能逃离。某省工商银行就是这样做的，他们计划安装一批缓降器，请来三个生产厂家，且都是比较有名的缓降器生产厂，该银行办公楼仅五十多米高，行长要求厂家做个演示再采购，银行介绍这些厂家人员楼上楼下看了一个多小时，结论是该楼不适合安装缓降器，全跑了。 当年，我们在航空科研部门从事航空救生产品研制时，我们苏联同行就有这样规定，要求设计师、检测工程师必须亲身参加新产品的前期试验，然后再交给飞行员在火箭车上做测试，弹射试验架六十多米高，座椅弹射时的过载会给试验者造成的黑视、作呕等等症状，火箭座椅速度失控都有可能给试验者造成身体伤害，所以，设计师和检测工程师对其研制的产品从不敢马虎，从苏军在国际航展上的飞行表演可看出，其飞机两次失控时，不同飞行姿态下展现出来的逃生技术，其可靠性连美国人都眼红，并找上门要求合作。 当你在关注缓降器时，也会咨询“专家”，他们可能会告诉你，C厂产品最好，全国第一，假设某一天生产厂商带着自己产品与专家们领导们在某高楼二十层评选缓降器，这时大楼突发火灾，厂商与专家们只能用缓降器逃生，我们依然采用那句克拉马依大火中沾附三百多名孩子幽魂的经典口号“让领导们先走！”，这时你会发现，被吹捧的C厂产品，专家领导不敢用，厂商自己也不敢用，可能会出现所有的厂商都不敢用自己的逃生缓降器逃生的可笑局面。 |
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