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不知道大家注意没有，房车圈里有个怪象：尺寸越大的房车，价格越贵~一辆能同时住下7-8人的房车，按照现在市场行情，价格一般都得在百十来万以上，即便是以空间见长的拖挂房车，售价也得在50W开外。 不过，今天要跟大家聊的这款房车却是个个例，这款车由东润阿科米汽车技术有限公司生产，体积大、睡人多，反而价格不高，这到底是怎么回事儿呢？一起来看看吧~ 温馨提示： 由于实拍车辆为展示阶段，功能、工艺不代表最终量产车，外形普通，车身尺寸不小。 对于拖挂房车，大家固有的印象就是一个大“箱子”，这款房车也没有脱离传统的外形设计，与大家印象中的拖挂房车基本保持一致，使用的还是欧洲拖挂房车惯用的设计理念。 整个车身看起来挺朴实的，也许是设计者觉得过于单调，在车身上增加了不少彩色车贴，活跃了气氛，让这台房车看起来不至于那么的老气横秋。 前边说过了，这款车使用的是欧洲房车的设计思路，因此在底盘上理所应当的使用了一个中置单轴的形式，这也就这意味着这款车对牵引车的要求不会太高，不过，即便如此这款车是不能上路的，至于为何，文章结尾给大家揭晓。 在车头前方，看到了一台家用空调室外机，这也是这款车不能上路的原因之一。按照规定家用空调是不能安装在房车上的，尽管家用空调制冷效果比房车专用空调好，但抗震性是和专用空调没法比的，但这款车却依然用了，答案同样在后边给大家揭晓。 车身侧面设有一部遮阳棚和纱门，以及一些车窗，都是房车上的常见配置，这里就不多说了。 直接来到车尾，可以看到车尾上下各有一个凸起的装置，这在很多拖挂房车甚至自行式房车上都是不曾看到的，这到底是什么呢？ 实际上这是这款车上的一大亮点，一个尾部露台。可以通过电动调节，将车尾上下打开，变成一个小型露台，可以在这里喝茶聊天。 露台还带有纱门，夏季打开后门，也不用担心蚊虫进入。 关于这个小露台，我还发现了另外一个比较有意思的用法，如果只把上方的窗户打开，坐在这里还挺有意思的，这感觉有点像丰田陆巡、路虎发现四的车尾门设计。 关闭尾门前
单独开启上半部分 车内空间大，可睡8人 下面在进入车内来看看。 空间完全不用担心，这也是所有拖挂房车的优势所在，日常使用绝对没有问题。
不过这款车内部布局挺有意思，车头车尾都设置了沙发，而且还是那种尺寸比较大的条形沙发，这下车里边来再多人也不愁坐了。
车厢后方的卡座沙发
车厢前方的沙发区域 除了坐人多，这款车里还可以睡下很多人。车内一共设置了7张床。两张位于车尾的单人升降床和一张超大双人床。
车尾的升降床和沙发
打开后的升降床
升降床高低可以单独调节
车尾沙发还可以拼成“三人床” 车前部的沙发靠背可以电动升起，变成四张单人床，这样车里就可以轻松睡下8-9人，而且每个床位都不拥挤。
车厢前部的四张单人床
下层床位空间充足
上层床位空间同样不差 车内卫生间位于车厢中部，采用的是干湿分离的设计，不过仔细想想，这车里要真是准备睡下8个人，那么晚上洗漱上卫生间也是个问题...
干湿分离的卫生间
卫生间内侧的独立淋浴室 揭晓答案 最后给大家解答一下前边预留的两个问题，这款车为何不能上路？因为这款车是一款专供宿营、房车营地使用的“营地车”，并不具备上路资质，因此是不允许牵引上路的，也就不难理解为何这款车会使用了一台家用空调。
总的来说，虽然这款车是专供营地的宿营车，不能正常上路，但车内超多的床位设计，对于一些有住宿需求的营地、拓展训练基地、特色酒店来说，还是挺合适的，平时举办个夏令营、训练啥的，可以满足多人住宿的需求。最重要的是，售价便宜，8.6W的起售价，在同类型房车里很有性价比~
哦对了，这款车的公路版也即将到来，届时这款超低售价的拖挂房车就可以正常牵引上路了，感兴趣的朋友可以继续关注我哦～ |
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