|
其中，神华黄骅港压港114艘，根据神华黄骅港煤炭船舶运输信息平台显示，锚地及预到船舶确实达到110艘。秦皇岛港压港船舶达112艘。 和讯网发文表示，来自河北官方消息，受环保影响，今年秦皇岛港的吞吐量不能超1.8亿吨。数据显示，去年秦皇岛港年吞吐量为21466.3万吨，截至目前，秦皇岛港的吞吐量达15212.5万吨。按此标准，未来100天秦皇岛将减量3000万吨，现在秦皇岛已经开始限制煤炭调出量。有业内人士表示，目前秦皇岛每天煤炭吞吐量缩减了近30万吨。 据了解，秦皇岛现在仍然严格限量装船，平均分配到每个泊位上的额度有限，装一条船要花好几天时间。据知情人士介绍，目前秦皇岛港的煤炭库存已经接近800万吨，而历史秦皇岛最高库存为860万吨，库存压力增大，接下来秦皇岛港不仅会限制调出量，还会限制调入量。 秦皇岛受限以后，短期内对于上下游影响较大：秦皇岛的煤卖不出去，下游也不愿意买。船改港到京唐港与曹妃甸港，造成其他港口压港。 目前，已经有越来越多的贸易商有了去其他港谋生的想法，后续会慢慢减少秦皇岛的业务，目前秦皇岛二公司部分大客户已经开始在曹妃甸、京唐港立户，准备撤离。 知情人士对港口圈记者表示，“秦皇岛港西港搬迁，东港扩建缓慢，人员分流，压港是可以预见的。” 据港口圈了解，秦皇岛港2015年6月起，正式启动“西港东迁”工程。西港区曾是秦皇岛港最繁忙的生产作业区域，120年间，煤炭、矿石、钢材、水泥、玻璃、粮食等各类大宗货物在这里集散，运往全国乃至世界各地。但公开消息显示，河北省委省政府要着力将秦皇岛港建设成为国际旅游港和自由贸易港。一面是国际旅游港的定位，另一方面是秦皇岛港干散货运营商的角色，二者如何权衡，是必须要做的选择。
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
