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汽车的很多零部件都有一定的寿命，到了一定的程度就需要更换，发动机上的火花塞也是如此。那么，火花塞多久更换一次呢？  如果是按照4S店的说法，他们肯定会好心的告诉你，普通的火花塞2~3万公里，铂金的火花塞是4~5万公里，更高级一点的铱金火花塞可以用到10万公里。  那么，4S店的说法到底靠不靠谱呢？其实就实际情况来看，4S店的说法只是理论上的，并不适合所有车辆，他们肯定会给自己留出余地。在火花塞的实际使用过程中，因为每辆车的车况不同，因此对火花塞的损耗也不同。所以，火花塞是否需要更换，不能只看公里数，最主要的是要看火花塞的使用情况。 如果火花塞的间隙过大或者出现裂纹这肯定是需要更换的，如果火花塞上只是有积碳，其实是不需要更换的，只要做一些简单的处理还是可以继续使用的。当然，你要是不差钱的话换一套新的也是可以的。  其实，发动机内产生积碳是正常的，可是如果火花塞上产生的积碳过多那肯定是有原因的，如果只对火花塞进行处理也只是治标不治本。 通常情况下，火花塞积碳过多主要是由于以下几点原因： 1.火花塞的型号选择不正确，即火花塞热值偏高，其裙部温度偏低； 2.混合气浓度过浓或混合气中润滑油过多； 3.发动机启动频繁或经常长时间起动； 4.发动机长时间低转速运转或者点火时间过迟等。 某些4S店或者修理厂只要发现火花塞有积碳了，就会很明确的告诉车主，火花塞需要更换了。轻轻松松把钱赚了，而且还不告诉车主真实的原因，很多车主都在这里吃过亏。  如果是负责任的老师傅遇到这种情况，他们会先查找原因，然后会把有积碳的火花塞清理干净。通常是把有积碳的一端泡在草酸里，这样积碳就容易清除了，或者用小刀刮刮干净也是可以的。其实，这才是真正的修理工，之前你遇到的那些都不配叫修理工，充其量叫做换件工。 关于火花塞这点事大家都明白了，多知道点没坏处，起码以后不会让人忽悠了。 |
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