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在一线豪华品牌BBA面前，似乎雷克萨斯引以为傲的就是它这种“匠人匠心”的东方品质了。品质、韵味、性能、可靠，在“凌志”粉面前，东瀛奔驰比德国大奔还要牛。然而在这个金字招牌下，却有着令人咂舌的巨大反差。
一辆2018年当代现款的雷克萨斯NX，却用着13年前的老款RAV4的底子，不管是开起来还是用料都完全对不起它50多万的价格。甚至在关键的油箱、底盘上还有不少偷工减料之处，这还是你们心里的那个雷克萨斯吗？ 2018年的新车 18年前的老平台 一般同集团共用平台无可厚非，比如奥迪很多车型和大众一样也在用MQB平台，有些零部件不同和调校差异也会形成品牌间的差距。而为什么说雷克萨斯的NX用了RAV4的平台就这么大反应呢？原因就在于这个平台的年代上。
从底盘代号来看，雷克萨斯NX使用的底盘叫做“New MC平台”，与RAV4同平台。 而这个NEW MC平台从2005年起在第三代RAV4上使用，之前2000年第二代车型用的MC平台与现在这个NEW MC平台只在新平台增加了轴距，并且能够支持更大的发动机，但除了底盘进行小部分优化之外，结构上没有什么变化。 因此，现在2018款的NX甚至可以说用的是18年前的老旧平台也不为过。
作为雷克萨斯量产车中最年轻的SUV车型，NX系列从2014年底上市至今不足4年时间，也从未经历过换代，就是这样一台拿来竞争奥迪Q3、奔驰GLA的年轻化车型，却用了这么老的平台技术，到底是诚意还是故意真的看不出来。 铁油箱锈底盘 偷工减料成常态 雷克萨斯NX和RAV4共用18年前的老底盘并不是它的原罪，而最大的问题在于老旧的平台带来的制造工艺、用料上的极度落后。
将NX举升起来看下底盘就能一看究竟，它的底盘平整度非常糟糕，发动机、变速箱的油底壳和排气管仅有塑料盖板覆盖，很容易托底受伤。
在这个大家都在用树脂油箱的年代，NX和RAV4一模一样的纵置油箱竟然还是铁皮油箱！现在也就在货车或者面包车上还能见到了。铁油箱在碰撞中相对更容易破裂漏油，漏出的汽油遇到电火花容易燃烧，后果不堪设想。
NX的前副车架虽然也是全框式的，但却由螺丝固定组成，相比焊接而成的全框式车架强度，自然高下立见。另外能用铸铁材料的一点铝制部件都见不到，轻量化高强度是不用多想，最要命的在于很多焊缝和螺丝上出现了大量的锈迹。
一辆新车却锈迹斑斑，又如何让车主安心驾驶？ 回收棉地板含高甲醛 买品质还是买毒药
如果说，底盘结构件的落后导致安全性不保，那么内饰材料的用料则有可能化身“慢性毒药”隐藏在你身边。查看NX的内饰可以发现，它的地板材料，也是回收棉，和门板一样，也是质量比较差的回收棉。
虽然在这个部位用回收棉不是硬伤，只要回收材料处理得当也可以，但经过甲醛检测仪检测后发现甲醛含量处于黄灯警告状态，另外座椅和顶棚的甲醛含量也处于警告状态。虽然没处于严重超标状态，但长久以来弥留的甲醛还是会危害乘客，尤其是抵抗力低弱的老幼妇孺。 最后说两句：很多人买雷克萨斯就是冲着它的高品质来的，不仅是优异的做工，高档的用料，还有很好的行驶质感。然而现在这样一辆挂着雷克萨斯标的NX却没法兑现它留给消费者的金字招牌，技术落后、偷工减料，和它在台前光鲜亮丽的外表一比，这样的反差实在令人咋舌。
它作为一台顶配车型售价接近60万的豪华中型SUV，这样的造车表现别说和一线豪华品牌BBA还有较大差距，就作为二线豪华品牌的佼佼者也愧对不少消费者和雷克萨斯品牌拥趸的信任。看清事实，别做待割的韭菜。 |
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