京铁文化｜唐胥铁路（上）

龙脉之源铁路起点

中国铁路起点

中国铁路的起点唐胥铁路“0”号公里标

唐胥铁路是中国自建的第一条铁路，起自唐山，止于胥各庄(今河北省丰南区)，长9.7公里，现为北京至沈阳铁路的一段。1881年5月开工兴建，11月完工，轨距为1435毫米，采用每米重15公斤的钢轨。唐胥铁路建成后，清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，只准许以骡马曳引车辆，所以被世人称为“马车铁路”，直至1882年始改用机车牵引，当时主要负责开平煤矿煤炭运输。如果说现在纵横在中华大地上的铁路网是中国的龙脉，那么这条曾经只有9.7公里长的唐胥铁路就是这龙脉之源。

“马车铁路”曲折筹建

”马车铁路”

骡马曳引车辆的“马车铁路”奇观

1876年11月，直隶总督兼北洋事务大臣李鸿章派唐廷枢到唐山开平一带勘察，发现了蕴藏丰富的煤，1878年8月，开平矿务局正式开办。为了把煤从矿区运到最近的海口装船外运，1879年唐廷枢禀请李鸿章准许矿务局修筑唐山到北塘口运煤铁路。清政府先是批准，但又很快收回成命，筑路计划因此流产。修路不成，开平矿务局只好开掘运河，可是运河只能挖到胥各庄，因为胥各庄到矿区地势高陡，河水上不去。矿务局再次请修铁路，这次奏明只修胥各庄到唐山段。因清廷怕震惊了东陵的先王神灵而禁止使用机车，所以特别声明，路成之后，火车用骡马拖拉，清政府才算批准。

中国最早标准轨距

中国第一条标准轨距铁路——唐胥铁路

1881年6月9日唐胥铁路动工兴建，同年11月工程告竣。线路全长11公里，采用4英尺8英寸半的标准轨距（1．435米）每米轨重15公斤，共耗银11万两，这也是中国最早的标准轨距铁路。唐胥铁路的正式开通运营，因其诸多的开创新举措不仅确立了在中国铁路发展史上举足轻重的地位，也由此揭开了中国自主修建铁路的序幕。

龙号”机车汽笛首响

1881年由中国工人制造的第一台蒸汽机车

在修建唐胥铁路的同时，开平矿务局在英国工程师金达的指挥下，胥各庄铁路修理厂的技术人员自己动手，利用废弃锅炉大胆进行改造，试制出中国第一台蒸汽机。可是，制造机车的消息不知怎么泄露，一度曾被奉命停止进行，但几个星期之后，却得到李鸿章批准制造的命令。为堵住顽固派之嘴，中国员工在机车两侧各镶嵌一条龙，这样中国第一台蒸汽机车终于在开平矿务局诞生,起初机车被命名为“中国火箭号”（rocket-china），但中国工人却更愿意使用“龙号”机车这个称谓。

“龙号机车”退役后曾存放在北京府右街交通陈列馆，当时还可以生火行驶，以供观瞻。1937年日本侵略者占领北京后，将该馆迁移到和平门内的一条胡同里，以后这台中国制造的著名机车便离奇地失踪。但无论怎样，“龙号机车”的一声长鸣，拉响了中国铁路史上的第一声汽笛，划破了中华大地几千年的沉寂。

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