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1、施工工艺流程 2、施工准备 (1) 架桥机拼装区域平整，运梁通道通畅。 (2) 架桥机拼装完成并验收合格。 (3) 复测和检查固结墩顶预埋钢板和永久支座垫石平面位置、顶标高、平整度，检查支座锚栓预留孔深度及位置，对于不合格之处提前处理。 (4) 永久支座全部进场并验收合格。 (5) 施工设备准备就位：200T架桥机1台，运梁车2辆，临时支座、临时支座专用砂、撬棍、线坠、水准仪、大锤、运梁车过孔钢板（厚度不小于30mm）、焊机、支撑圆木（直径不小于10cm）、枕木、倒链（5T）、兜梁钢丝绳（单根承重100T）。 3、支座安装 (1) 永久支座安装 在T梁架设前，支座垫石强度达到设计强度100%，且混凝土密实。测量班仔细核对支座垫石标高、位置及预留锚栓孔位置是否正确，在确认无误后进行永久支座安装，支座安装前，根据垫石中心点用墨线在垫石上弹出支座纵向和横向中心线，依据中心线安装永久支座，并保证支座位置、标高、平整度的准确性，且支座底面与支承垫石间密贴。永久支座安装时注意事项如下： 1) 40mT梁所用支座类型分为GJZF4四氟滑板橡胶支座（400*450*123mm顺桥向滑动）和GJZ板式橡胶支座（600*600*110mm）。 2) 如果垫石顶标高高于设计标高，则用电锤将其凿至低于设计高程10～20mm后，通过灌浆料抹平至设计高程；如果垫石顶标高低于设计标高，则先将垫石顶面凿毛，再用灌浆料抹平至设计标高。 3) 四氟滑板橡胶支座下钢板与垫石之间通过锚栓连接，在调整好支座位置及顶高程后，灌入支座灌浆料，拧紧螺栓和钢板连接螺母（梁体落于四氟滑板橡胶支座前，灌浆料强度达到设计强度100%）。 (2) 临时支座制作与安装 临时支座大样图 临时支座砂筒由无缝钢管加工制成，砂筒装砂后在试验室依照预定的吨位进行预压，测定砂筒承载后筒内细砂压缩沉降量，以此作为实际安装临时支座时预留沉降量参考值，以保证梁体标高。在架设第一孔梁体后复测实际梁体标高，进行砂筒预留沉降量的调整，为以后架设的梁体预设砂筒标高提供数据。 除固结墩顶和T梁非连续端外，安放T梁连续端临时支座时，按照测量班放出的临时支座支承点放置，并保证单端用2个临时支座支撑，临时支座安装完后对其稳固性及顶面高程进行检查。 4、T梁装车和运输 运梁车到达梁场后暂时停放在指定位置，龙门吊吊起一片T梁后，将运梁车开进龙门吊下面，调整好位置，龙门吊慢慢的把T梁放入运梁车，运梁车作业人员把T梁固定好，T梁装车时应做好以下工作： (1) 龙门吊起吊T梁之前，应将梁上杂物清理干净，检查T梁梁号、外部结构尺寸、T梁强度报告是否正确和符合设计及规范要求，否则不能吊装T梁。 (2) 运梁车在进入预制梁场前要对运输车辆各部分进行检修，确保运梁时工作正常；T梁装车后先试运行，并检查运梁车制动系统是否安全可靠。 (3) 运梁车进入龙门吊内摆放好位置，龙门吊吊起T梁，当梁体在运梁车正上方距离装梁平台20cm的高度时，将T梁慢慢放入运梁车，梁体放置时，梁的重心确保与运梁车纵向中线重合，运梁车支承点位于端横隔梁位置梁肋中心处。 (4) 龙门吊将T梁落入运梁车上后，固定钢丝绳从T梁顶面穿过，钢丝绳两头用倒链与梁车托架拉紧，并用斜撑将T梁固定，以防止T梁发生倾覆事故。指挥员确定支撑和倒链加固可靠后方可摘除提梁钢丝绳。运梁车开始运梁前必须经过各项安全措施检查，确保安全后方可放行拉运。 (5) 每套运梁车采用4个5吨倒链固定，所用钢丝绳必须固定牢固。 (6) 运梁车在梁场装好T梁，准备工作完成并经检查安全后，指挥员下达指令，运梁司机方可启动运梁车开始运梁。 (7) 运梁中监护人员应随时观察梁体情况，如发现梁体位移、摇动，斜支撑松动，倒链固定异常及发生异常声响时，必须及时停车整查，采取加固措施或排除故障，经安全员检查确保安全后方可继续行驶。 (8) 运行速度根据路况情况确定，一般不超过3km/h。 5、架桥机架梁 (1) 架桥机架梁流程图 架桥机采用200T架桥机。架桥机由主梁、导梁、导梁前支腿、主梁前（中）支腿，顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、运梁平台、液压及电气系统组成。架桥机在已填筑完成的路基上进行拼装，拼装完毕要进行试运行、试机。 (2) T梁架设顺序 T梁架设按照整幅推进的形式进行，安装时按照从两边向中间的顺序进行，以段家沟大桥第14跨左幅为例，其架梁顺序为左幅14-3→左幅14-1→左幅14-2→左幅14-5→左幅14-4。 (3) 提梁 运梁车到达架桥机附近时暂时停车，等候架桥机指挥员的指挥，在吊梁时当梁体吊离运梁车20～30mm时，要暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。在起落梁过程中，要保持梁体水平，满足梁体横向倾斜度最大不得超过2%的要求，并采取制动防滑措施。 (4) 喂梁 喂梁过程中，全体架梁操作施工人员须听从架桥机指挥员的指挥，监护人员认真做好监护，严禁碰撞架桥机的任何部位。喂梁结束后，运梁车及时退至架桥机的后部，不得影响架桥机的横移作业。喂梁时，起重小车吊起梁体的起吊高度必须超过架桥机承重梁顶面，出梁时，梁的前后端下落要基本一致，严禁梁的尾端碰撞架桥机承重梁。 (5) 移梁 架桥机通过前后转向车在横移轨道上行走来实现梁的横移就位，整机吊梁横移时预制梁必须尽量落下，贴近墩台横行。T梁架设时使用慢速，并检查架桥机限位距离是否准确。 (6) 落梁 梁体就位后，按照垫石中心纵横向十字交叉线确定梁体中心线和端头线后落梁，支座顶面与梁底应密贴，不密贴处加设薄钢板调整。 边跨梁伸缩缝端端横隔板处梁肋中心与垫石中心点重合，中跨梁固结墩顶T梁连续端距离钢板中心顺桥向间距250mm，中跨梁连续墩顶T梁连续端距离垫石中心纵向间距400mm。 T梁落梁就位后梁体杜绝出现三点支撑现象，当出现三点支撑现象时，可通过在临时支座上垫钢板的方式及时调整临时支座高度。梁在支座上落稳就位后，要立即打好支撑，确认安全后方可拆卸吊具。 第2片T梁架设完成后要及时与第1片架设T梁做好连接，防止梁体倾覆，具体措施为：相邻横隔板顶端2根Φ25mm、底端2根28mm钢筋用长52cmΦ25mm钢筋进行焊接连接，单面焊焊缝总长度不小于500mm；翼板位置外露Φ12mm钢筋每隔2m采用翼板N8钢筋焊接连接，单面焊焊缝总长度不小于240mm，梁体临时连接见图4-4。 架设T梁时要特别注意梁体的临时加固，具体如下： 1) 采用直径不小于10cm的圆木对T梁端横隔板梁肋位置进行支撑，防止梁体偏重发生倾覆，支撑时圆木一端支撑在梁上，一端支撑在帽梁上，帽梁上支撑端圆木采取可靠措施防止圆木滑动，必要时打设防滑钢筋。 2) 对于有坡度的桥梁，为防止梁体发生纵向滑动，在梁体下坡端设置支撑，在梁体上坡端采用倒链拉住的方式作为梁体纵向防滑措施。 3) 湿接缝、横隔板钢筋焊接：焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，施焊前应将连接筋上的砼溅渣、油污和铁锈除净。 4) 在架设好的梁体上运梁行车时，要注意需将车的轮迹落在梁肋上，行车时要有专人指挥。 5) 钢丝绳兜梁时，钢丝绳与梁体接触部位必须放入卡具，并垫入土工布或者橡胶皮，以防止钢丝绳破坏梁体。 6) 梁底预埋钢板和支座上钢板、固结墩顶预埋钢板焊接时，采用对称分段方式焊接，并保证焊缝饱满。 6、临时支座拆除 一联中桥梁现浇连续段和横向湿接缝混凝土浇筑完成，负弯矩钢束张拉（现浇连续段和横向湿接缝混凝土强度达到设计强度85%）完毕且完成注浆工作5-7天后，即可拆除临时支座。 拆除临时支座时采用撬棍撬动砂筒两侧的钢筋，使砂筒内细砂流出，梁体支撑点落于永久支座上即完成临时支座拆除工作。 |
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