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F1方程式锦标赛 想必不少小伙伴儿都看过 赛道上风驰电掣的赛车让人心跳 赛车技师换胎的手法和速度 也让人惊叹 其实，出入境的火车 有时也需要换车轮 给火车换车轮 不仅仅要求速度 更要求质量和安全 为什么要换车轮 两条铁轨之间的距离叫做轨距 各国铁路轨距不尽相同 据统计有40多种 大致可分为三大类 即标准轨、宽轨及窄轨 不同轨距的火车出入境 需要更换转向架即“换轮”后 才能继续行驶  ▲火车转向架
怎样换车轮 今天小编带您亲临二连口岸站 看看火车换轮是怎样完成的  ▲货物列车驶入国门 夜晚，与四周的漆黑宁静不同 二连国际换轮库依旧灯火通明 中国铁路呼和浩特局集团有限公司 集宁车辆段二连联运检修车间职工 正在紧张作业中  ▲ 二连国际换轮库 “列车接近，各组准备换车。” 对讲机里传来车间技术员的口令 76名职工随即出场 沿换轮作业线一字排开 在固定台位等候  ▲跟班作业干部、职工等候作业 21时20分 北京开往乌兰巴托的 K23次客车在调车机的牵引下 缓缓驶入换轮库 14辆车在作业线上被摘解分开  ▲K23次客车在调车机的牵引下驶入换轮库 职工们按照预先分工 依次对各条线上的火车进行换轮 排风、撬车对位、卸制动装置 分解托架……    ▲作业人员正在做防溜、排风、拆卸钩舌 21时50分 电动架车机同时启动 作业线上载有旅客的车厢 被匀速抬高至1.8米  ▲作业人员启动换轮架车机，车厢被缓缓抬起 随后，牵引机钢丝绳 将1520毫米的宽轨轨距车轮 牵引到车厢下部 同时将原来的1435毫米标准轨距车轮顶出  ▲宽轨轨距车轮将标准规矩车轮顶出“占位” 宽轨轨距车轮到位后 作业人员开始安装制动圆销 保证车箱上心盘与转向架下心盘精准对位后 车厢又稳稳地落在新换的车轮上 然后撤除电镐托架、撬棍、止轮器…… 整个作业过程有条不紊、一气呵成  ▲电动架车机将车厢又稳稳地“放“在新换车轮上 车辆钳工检查车辆走行部 心盘、侧承间隙等部位 质量验收合格才能出库 22时58分 整列车换轮作业结束 ▲检查换轮情况，质量验收合格后列车才能出库 23时30分，风笛声响起 重新连挂的K23次列车驶出库 ▲K23次客车换轮后驶出换轮库 如何保证换轮列车安全 K23次列车 只是二连联运检修车间换轮作业一趟客车 六、七十年代 二连口岸站开行的国际联运旅客列车 只有北京至莫斯科的K3/4次一趟 改革开放以后 中、蒙、俄三国间经贸合作 人文交流日益频繁 ▲中、蒙双方职工联劳协作换轮 为了满足旅客出行需求 我国相继加开了 北京至乌兰巴托K23/24次 呼和浩特至乌兰巴托4653/4654次列车 为保证换轮列车安全 二连联运检修车间 除卡控过境列车的换轮作业过程外 还不断提高设备质量 以确保换轮列车的绝对安全 二连联运检修车间现有员工78人 下设运用组、定检组、台车组 机械组、设备组和机修组6个班组 担负着客车出、入境宽、准轨转向架更换 宽轨转向架轮对的维修 及各类机械动力设备维修保养 国际换轮库工作区 分为换轮库、检修库 空压机间和存轮库 其中换轮库面积8640平米 有作业线、存放线各3条 每次可换轮18辆 机械动力设备有198台 为完成客车换轮 及检修作业安全提供基础保障 由于这几趟客车出入境的时间都在晚上 干部和职工都实行‘特勤制’ 晚上作业、上午检修设备下午休息 原来每周换轮2趟客车、16辆 现在每周换轮6趟客车、78辆
始终以“高一档、严一格”的标准 严格控制轮对缺陷 严格超、磁两探工艺标准 消除轮轴故障 更新机械动力设备 不断提高客车宽轨转向架的检修质量 在换轮库内墙上 揭挂着劳模风采、职工风采 风险提示等大小展板50余块 强化职工安全意识 激发职工工作干劲 利用职工日常检修过程中 发现的典型故障和转向架零配件 制作成“党徽”“路徽” “时钟”“友好”等6座雕塑 打造企业安全文化 二连口岸站的换轮历史 1955年 集（宁）二（连浩特）铁路线建成 成为联接乌兰巴托 乃至莫斯科的国际联运干线 起初集二线与蒙古铁路轨道 都是1520mm的宽轨 而我国其他铁路轨道是1435mm的准轨 出入境的国际联运旅客列车 都要在集宁更换车辆转向架 实现宽、准轨的对接 集宁国际换轮厂应运而生 ▲修建中的准轨出国线1965年10月8日 我国将集二线宽轨拨为准轨 换轮厂也随之由集宁搬到了二连浩特 ▲宽轨拨准轨作业现场 当时，换轮厂没有围墙 只是在荒芜的野地搭建起了 由16台25吨架车机 和一架10吨天车组成的换轮厂 ▲二连新建的国际换轮场 直到后来才慢慢“砌了墙、盖了顶” “换轮厂”变成了“换轮库” 职工的生活条件十分艰苦 日常生活用水从56公里外 齐哈日格图通过火车运来 ▲早期二连专用水罐车 1986年 换轮厂内换轮台位增至12个 提高了换轮作业效率 保证了国际旅客列车的安全正点运行 ① 旧换轮库外场景 ② 增设台位后的旧换轮库 1998年 新址上建成国际联运客车换轮库 就是现在所使用的 此后完善硬件设备设施 换轮作业自动化水平不断提高 截至目前 中、俄、蒙三国联运客车 自1956年正式运营以来 已安全运行62余年 62年安全历程饱含着 一代又一代换轮人的心血和汗水 国际旅客列车关乎国家声誉的认同感 及担当、奉献的‘铁肩膀’精神 也在一直传承........ |
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