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图为CS/VP3防地雷反伏击车 前段时间，据媒体报道，中国生产的CS/VP3防地雷反伏击车在非洲又秀了一把安全性能。据悉，在近距离上中国战车遭受非洲当地反政府武装的30公斤炸弹袭击。一声巨响以后，战车被炸上了天。有目击者表示，爆炸现场非常震撼。不过出人意料的是被袭击的巡逻队却无人伤亡，这一结局，让西方陷入深思。 在当前，非洲地区是世界上地雷滥用最为严重的地区之一。这就使得其各国的武装力量在采购各型车辆的时候，往往要将防地雷能力当成常备的性能需要。而防地雷反伏击车因其性能特点正好符合这个需要的缘故，在非洲地区是拥有很大市场的。在这之中，国产的各型该类车辆正在一步一步地提升其在本地区的比重。 图为配备两挺7.62mm机枪的CS/VP3防地雷反伏击车 作为防地雷反伏击车，CS/VP3本身仍然是属于轻型装甲车的一员，为此，其自然也具备一辆装甲车辆所应当具备的基本品质。其最大公路时速可达100公里/小时，而最远的行驶距离为800公里，保证了这种车辆能够进行高速，长距离的机动。实际上，该型车辆在缺乏良好道路的野外环境下也能够保留较强的机动能力。 为保证其能够遂行被赋予的作战任务，该型车辆配备了轻装甲车级别的火力和装甲。其在车首尾处各设置有一个360°射角的机枪座，可以安装7.62mm乃至12.7mm机枪，这样在被伏击时车辆的火力不会有太大的死角。车辆本身的基础装甲可以抵御中口径枪弹的射击，在添加附加装甲后则具备抵挡同口径穿甲弹的能力。 图为在抗地雷破坏测试中车体保持完好的CS/VP3防地雷反伏击车 当然，该型车辆最大的特色并不在此，其之所以被单独拉出来自成一类，自然是因为其在应对地雷攻击时有着自己独到的保命法门。与其它武器不同，地雷往往能够绕开最厚重的装甲，专门攻击车辆最为薄弱的底部，防地雷反伏击车就是专门针对这一点进行了优化。为此还在一些传统装甲车辆较为看重但影响车辆防雷性能的参数，如车辆高度等方面做出了一些妥协。 除去保证一定的底盘离地高度之外，利用车底的形状尽可能分散来袭的冲击波也是非常有效的手段，为此，该类车辆的车底往往并不那么平坦，而是呈深V字构型。在悬挂系统方面，也以弃悬挂保车体的设计思路为先。其乘员的座椅也迥异于寻常的设置，有额外的措施确保地雷的冲击波不会直接传递到人体上。在这些措施的综合保障下，才会有车辆已经被地雷炸翻但人员无恙的事例出现。 |
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