最高时速不得超过25千米 整车质量(含电池) 不得超过55千克 须有脚踏骑行能力 电机功率不超过400瓦 蓄电池标称电压不超过48伏 前后轮中心距≤1.25米 车体宽度≤0.45米 鞍座长度≤0.35 车速达到15km/h发出提示音 中国电动车行业从1985年开始萌芽,2003年进入高速发展阶段,从2005年开始电机到蓄电池的技术革新,使电动车的实用性大大增加,电动车行业也进入“井喷阶段”,然而有高潮就有低谷,后期的十年电动车产业虽平平稳稳,但是再也不复当时的盛况,如今电动车由于其经济适用的特点,已经成为广泛的短途代步工具,目前全国电动车保有量已过2亿辆,年电动车销售也达到3000多万辆。 整个行业由于其进入门槛低,导致如今的电动车市场的混乱,新国标的出现将是一个大浪淘沙的过程,同时对电动自行车的整车要求又有了新的要求,最难的莫过于如何达到国标要求的重量,48V铅酸电池重量就再28公斤左右,给整车只留下27公斤的重量,锂电池虽然重量轻但是产品稳定性还不是很好,那就导致生产厂家需采购更轻的车架而硬度又要达标,直接成本上升,但是市场价格却无法提高,所谓几家欢喜几家愁。 虽然新国标的出现,对电动车制造业提出了硬性的要求,对市场造成巨大的冲击,但只要抓住机会,不失为一个弯道超车的好机会。 正所谓坚持是成功的唯一真理,就像好多年前的快递,四通一达,申通、中通、圆通、百世汇通、韵达,当年占据快递业大半江山,而如今被顺丰打的几无还手之力,因为什么,因为模式,四通一达完全是加盟代理模式,而顺丰全部是直营自营,团队更规范,更高效,服务更好,而顺丰通过快递也在不断的积累粉丝,让自己电商化,因为这个时代想要发展就要进入互联网,否则就会被一个你意想不到的对手打败。 原来的国美苏宁,可谓无限风光,结果被京东和天猫踩在脚下,如今国美苏宁也在做电商,可为时已晚。 再说“江小白”是如何成功的,第一选对了消费人群细分市场。第二针对细分人群做差异化营销。不再是传统的代理商模式,如果走传统模式“江小白”卖不上那么高的价格,也没有那么高的出货量,现在是移动互联网时代,跟不上节奏,拿不出魄力,最后的结果可想而知。 幸福的人都是一样的,不幸的人各有各的不幸,打破原来的一切对谁来说都不容易,但不破不立,破而后立,没有勇气注定失败。 电动车厂们是时候寻找新的利润点,发展新的模式了!!否则你的利润会越来越低,质量会越来越差,路会越走越窄,最后被淹没在浪潮中。 |
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