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9月30日,随着滨金区间最后一个钢轨接头焊接完成，南宁轨道交通3号线科园大道站-平良立交站（含出入段线）顺利实现“长轨通”，标志着3号线向2019年上半年开通试运营又迈进了一步。 受到施工场地空间影响，在地铁施工中采用的钢轨都是25m标准轨，称之为短轨，施工中首先铺设的线路都是由25m钢轨有缝链接起来，通过25m轨排将整体道床施工完成后，再采用焊轨机将铺设在现场的25m钢轨进行焊接，然后根据轨温情况对焊接后的线路进行应力放散与焊联锁定，使之形成无缝线路，称之为长轨，全线完成短轨焊接就是 “长轨通”。
3号线一期工程自开始铺轨以来，面对工期紧、任务重、交叉施工多、工序转换多等诸多因素，轨道公司率领各参建单位督导各工区及时完成区间验收和场地移交，为铺轨快速推进打下了坚实基础。自今年上线焊轨以来，始终坚持以“安全第一，质量为重”的施工理念，鼓足干劲，精心组织，明确责任，严格奖惩，确保现场安全、质量、进度始终处于受控状态。“短轨通”后及时组织各参建单位开展“大干30天，确保9·30 长轨通”的大会战，不断掀起焊轨施工大干高潮，施工单位不断优化施工方案、调整施工工序，有力地促进了施工生产任务的完成，并一直保持着日单班钢轨焊接50个焊头的高产纪录，焊轨平均每天完成600米以上，如期完成3号线“长轨通”的节点目标。
目前，轨道工程正在努力推进线路精调、线路标识、控制基标、车档、钢轨涂油器等方面的安装工作，为3号线顺利开通试运营提供了强有力保障。 文：赵纣斌 图：周阳 |
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