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1、什么是监视段压力
监视段压力：汽轮机调节级压力及各段抽汽压力被统称为监视段压力（凝汽式汽轮机末一、二级除外）
2、监视段压力与蒸汽流量之间的关系
汽轮机调节级压力及各段抽汽压力与蒸汽的流量成正比关系
G1/G0=P01/P0
G1：变工况后级组内各级的蒸汽流量
G0：设计工况下级组内各级的蒸汽流量
P01：变工况后级组前的蒸汽压力
P0：设计工况下级组前的蒸汽压力
3、运行中监视监视段压力的意义
1）监视段压力大小直接反映了汽机负荷大小，同时也反映了各通流部分的清洁程度
2）同负荷下监视段压力升高或监视段压力相同负荷减少时，说明该监视段通流面积减少或高压加热器停运抽气减少，一般情况下为叶片结垢导致，也有可能是叶片断裂、机械杂物堵塞等原因。
3）中间再热式汽轮机，调节级和高压缸抽汽、高排压力同时升高时，可能是中压主汽门，中压调门开度不够、中压缸某级抽气停运、高排逆止阀失灵导致。
4）运行中不仅要看监视段压力变化的绝对值，还要看某一级组前后压差是否增大。如果第一级组压差增加，表明该机组总应力增加，可能使机组中的叶片过负荷。监视段压力在同一负荷下的允许变化范围为5%。在监视各监视段压力的同时，各监视段温度也应在监视之列，观察温度是否超过设计值。
4、汽轮机通流部分结垢危害
汽轮机通流部分结垢时，通流面积减少，结垢级前蒸汽压力要增加，结垢后各级焓降减少。结垢后的各级压力降、焓降、反动度都大大增加，因此引起汽轮机叶片过负荷、隔板变形、推力瓦温度升高、轴向推力增加，蒸汽流量减少、叶片效率降低、机组出力降低。
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