中国煤炭市场网报道，本报告期（8月11日至8月17日，下同，见表一），“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种动力煤的综合交易价格和现货交易价格走势整体趋于平稳。其中，“CCTD 5500综合”和“CCTD 5500现货”分别报收于575元/吨和625元/吨，均与8月13日发布的价格持平；“CCTD 5000综合”和“CCTD 5000现货”分别报收于513元/吨和538元/吨，分别比8月13日发布的价格上涨了1元/吨和4元/吨。
分析认为，一方面，环渤海地区三种动力煤的周度交易价格走势整体趋于平稳，其中部分煤种的周度交易价格在此前现货煤价上涨惯性的带动下保持回升局面；另一方面，每日发布的“CCTD环渤海动力煤现货参考价”显示，自8月初开始的环渤海地区现货动力煤价格反弹，已经于上周末宣告结束，个别煤种的现货价格甚至还出现了小幅回调，究其原因，应该是近期环渤海地区动力煤购销的理性回归，使得现货煤价的上涨动能丧失。
数据显示，进入8月中旬以来，沿海地区六大电力企业的电煤日耗和库存出现以下三个特征：其一，电煤平均日耗出现下降，其同比增速已经由7月份的7.7%，下降到了8月1-17日的1.4%；其二，最近一周（8月11-17日）的电煤平均日耗已经出现萎缩，由去年同期的81.6万吨降至78.8万吨；其三，8月17日的电煤库存可用天数为20天，比去年同期多了6天。上述三个特征表明，夏季电力和煤炭消费高峰已经出现衰减迹象，正在给环渤海地区现货动力煤价格及市场预期带来消极影响。
尽管夏季电力和煤炭消费高峰已经出现减弱倾向，但是当前沿海、沿江地区各类港口的煤炭高库存状况继续存在，对现货动力煤价格的下行压力继续存在。截止到8月16日，北方四港（秦皇岛、曹妃甸、京唐港和黄骅港）的煤炭库存为2510万吨、同比增加966万吨，沿海下游主要接卸港口和沿江地区主要港口的煤炭库存为3493万吨、同比增加了723万吨，上述统计口径下的港口煤炭库存总量为6003万吨、同比增加了1689万吨。
海关总署最新公布的数据显示，7月份我国进口煤炭2900.6万吨，创下2014年1月份以来单月进口量的新高，同比增加954.6万吨、增长幅度达到了49.1%，环比增加353.9万吨、增长了13.9%。
分析认为，7月份我国煤炭进口量的快速增长应该主要来自动力煤进口的超预期增加，这必然促使消费企业减少对内贸动力煤的采购，从而对当月乃至8月份环渤海地区现货动力煤的供求关系和价格造成冲击。
数据显示，7月份全社会发电量继续保持较快增长，同比增长了5.7%，但增速比6月份回落了1个百分点；从发电量构成上看，受全国多地水库来水增加影响，当月水电产量增速明显上升，同比增长6.0%，较6月份提高了2.3个百分点，与此同时，当月火电产量的同比增速降至4.3%，较6月份回落了2.0个百分点。预计，8月份水电产量将继续保持快速增长态势，从而将继续抑制火电产量及电煤需求的增长，给环渤海地区动力煤市场带来不利影响。
