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这是走吧网推送的第 61 个与众不同的旅者故事 本期嘉宾：漫游者大雄 黄志雄，绰号漫游者大雄，70年代生人，是一位喜欢文艺与远方的资深户外运动玩家。早期是一位建筑师，后又投身房地产，如今是一位自由职业人，“漫游中国”全民悦读计划的倡导者与践行者。 自2017年6月起，以吉姆尼硬派小车为工具，单人单车无后援漫游中国10万里，滚滚车迹遍及中国30个省级行政区域。 Q1、大雄老师您好，不少吧粉朋友听说过您“99天自驾漫游中国”的旅途故事，也知道您的壮举，但还是先向走吧网的200万吧粉做个自我介绍吧。 漫游者大雄：走吧的朋友们，大家好！我是漫游者大雄，一位喜欢文艺与远方的顽童大叔，很高兴成为走吧网的一名新成员及大家的新朋友。我从2003年起参加各类户外运动，经历了登山、朔溪、穿越、漂流、骑行、射箭、皮划艇等运动的慢慢打磨，如今也熬成了一位资深户外运动玩家，可见人笨只要去做，依然有可能取得一定的成果，虽然不是人人皆可成为射雕英雄郭靖，但一定能成为更好的自己。 我出生在《长征·七律》中“五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸”的五岭之一湖南骑田岭区域的首府郴州，这里崇山峻岭、峡流纵深，部落纷纭，地势险要，自秦以来便已建城，历来是南蛮与中原的兵家必争之地，如今却因山水旖旎，民俗多彩，气候温和，交通便利，成了华南地区的户外运动与休闲旅行的新热点，正所谓“一方水土养一方人”吧，我因此有了一种“霸蛮又包容、无畏又谨慎”的极富矛盾与冲突的性格，但这种特点在我后来漫游中国10万里的单人单车自驾中，确保了我的一路平安与顺利。 我是“漫游中国”全民悦读计划的倡导者与践行者之一，致力于宣传“行万里路，破百卷书”，提倡全民出行，在漫游中国中，深入民间，阅读现实里的当代中国，体验时代繁华与沧桑，知中华复兴艰巨与必然。 Q2、您是什么时候辞职的呢？是什么原因让您选择了放弃过往熟悉的生活模式转而开始“陌生”的自驾天涯呢？ 漫游者大雄：我是2017年4月1日辞职的，那一天是愚人节。我喜欢在一些特殊的日子做一些重要的决定。辞职之前，我在房地产行业工作了十年。房地产是一个喧嚣而锋利的行业，也是当今人们最痛而有恨又时而有喜的聚集了高智商与诡异格局的产业。我喜欢蓝天白云、清风习习的地方，不求大富，但求有趣，远离愚弄，唯贵诚信。该去哪里呢？关键是哪里会有，我也不知道，那就先去天下漫游几圈吧。一则可看真实的中国，二则可广交朋友，或许还可共同创一份业，于是备好资金，我就辞职出发了。 然后在约一年的时间里，以吉姆尼硬派小车为坐骑，用200余日孤车单人漫游在中国的30个省级行政区域，历经了中国大陆环线、新疆南北环线、河西走廊大环线、滇西三江环线、滇藏线、新藏线、山南线、哈拉湖无人区等。
Q3、从自身的舒适圈跳到“颠沛流离”的生活节奏，这份勇气和探索精神是很值得学习的！所以如果现在有年轻人（或者中年人）向您请教该不该告别过往的生活模式，像您这样转投“新”的生活里，您会怎样回答呢？为什么呢？ 漫游者大雄：每个人都有自己的人生轨迹，好像最好的方式就是人生没有急转弯，但多数人都会犯错，知错而止，任何时候都不晚，不要因为还没找到对的方向，就让自己继续错下去。但往往对错是很难区分的，如果你以临死之前的遗憾来判断，通常就简单且容易出结果。 如果明天就会死，你却对现有的生活很不满意，也看不到若其延续下去你就会开心，那就应该启动告别倒计时，战略上，要义无反顾，战术上，要不打无准备的战，不要让自己告别旧生活就马上进入水深火热的困境。 告别旧生活，不亚于一场革命，需要蓄谋，需要储备，需要理性，需要信念，只有成功后，你才会回到主流社会，而这期间，主要是孤独、质疑与反对一路相随。如果你失败了，也就如海明威的《老人与海》中的那位坚毅的老人，依然能赢得极少数人对你的尊重。其实，人若有天命，谁又能在此前告诉你，唯有努力做了才知，即如是，那就不如去一搏求变。
Q4、我们知道在您自驾环游中国之前有过3次长途旅行（第一次：湘桂千年瑶（潇贺古道）；第二次：沿海赴独龙（独龙江）；第三次：初探无人区（哈拉湖））可以看到是难度不断在加大，您的核心是否认为旅行就是不断的“挑战”呢，能否介绍一下您的旅行观？ 漫游者大雄：记得齐秦有一首歌唱到“外面的世界很精彩，外面的世界很无奈”，我想，歌里的无奈也可理解为在外面遇到了困境。本来的我做不到一次漫长的旅行，说走就走，因为我没有长途（超过3000公里）独自自驾旅行的经验，但我也受不了那冗长的准备与等待，最后，我决定用旅行代替旅行，在替代旅行中获得一定实战经验后，再去进行漫长的旅行。
99天的独自旅行，不是简单的天数与里程的叠加，更不是周末两日游的经验就可以应对，它几乎是对一个人进行全能的考验，首先是对车的考验，似乎还与你无关，其实与你的知识有关；其次是对你心理的考验，如何应对各种危机；接下来是对你健康的考验；往后就是对你技能、性格、社交与运气等等的考验，最后终结为一句话，就是考验你对未知世界的掌控力。
我行吗？我当时也不知道。怎么办？是骡是马，先出去溜一圈看看。我首先选择有历史、尚偏僻、非汉族的山区，在卫星地图上一找，发现湘桂边境五岭地带有一条秦时修筑的古驿道，此道又称“潇贺古道”，其方圆百里内有五个千年瑶族古村，正符合要求，就去了7天，也是在那里练手了拍摄制作、山林穿越，感觉很好。
回来不久，觉得应去深山大峡非汉族区域，就有了第二次出发，依旧看卫星地图，发现云南怒江峡深山高，于是用了60天单人单车自驾经广东到南海，然后沿南海海岸线穿过广西，再转云南边境山区进入怒江大峡谷、独龙江大峡谷，深入独龙族栖居地，其后又翻越了碧罗雪山上刚开通的德贡线，之后从德钦沿金沙江而下告别云南经广西返回。
这一趟自驾旅行8000公里，即顺利又平安，特别是有惊无险独自通过了那么多的危峡公路，同时又忍受了一人出行的孤独，让我内心有了很多的自信，但总觉得还有什么没考验到，因为环中国最危险的是新藏线的阿里地区，平均海拔4000米以上，要途经多个无人区，我能经受这样的高原考验吗？
不知道，那就又找个地方试试看，继续按老办法，打开卫星地图，发现西北青海湖上面还有个青海第二大湖哈拉湖，平均海拔4000米，就在祁连山主峰脚下，而且是个无人区，非常好，就是它了。
图片仅用作辅助表述 此行用了40天，先穿大巴山北上到阿拉善，再西线沙漠戈壁一路到哈密，然后南下阿尔金山经德令哈直上哈拉湖，最后从祁连山回果洛再转甘南返回。此行亦是一路有惊无险平安归来，且到此为止，中国多类地貌、气候、民族均已接触，心中有了独自环中国的底气，但时间已到2017年末，冬季已经到来，考虑西藏冬季穿越极难，于是确定来年春天出发，环游中国，来一场从春到夏的中华之旅。
好像跑题了，哈哈！我是想说，发生的这些事，初看似乎我在不断挑战自我，其实，挑战自我不是我的旅行观，感受生活的真实与丰富，发现平凡背后的新意，与目的地来一场与众不同的到达，才是我当前的旅行观。
Q5、您是单人单车进行了自驾环游中国的壮举，这路上有怎样的难忘经历或故事呢？ 漫游者大雄：这一路，99天，确有很多难忘的经历与感受，但最难忘的，却无法用语言来表达，如同最美的风景，一定在心灵某深处，是任何一张照片所不能替代的。 每个人都怕死，我也一样，每次独自出行，无论家人、朋友、初级同好，首先都会关心安全，安全第一怕遇见坏人恶人，第二怕遇见自然灾难、第三怕交通意外，这三样谁不怕，遇上就像被狂犬狠狠咬了一口般惶惶不安。我以为这其实就是对未知的恐惧，很多人因此驻足不前，越想越觉危险，最后可能是在等待同伴与确保的安全中年华老去，很遗憾。
我记得我远行独龙江那次旅行，是出发前偷写过一份遗书的，因为我所看到的关于雨季怒江大峡谷与独龙江公路的描述，没有一个不是耸人听闻的，即使到了当地，军警、交警的讲述与回复，都会让你觉得活着返回完全靠运气，这样的氛围怎不让你感到内心惶恐。
而实际上，怒江沿岸的车流不息，云雨恍惚的独龙江公路虽然一天见不到10台车，只要聚精会神，却也是一路顺利，死亡依然是低概率，此后我再也没写过遗书，认真开好车，墨脱、勒布、亚东、阿里、新疆南北也平安过了，人，有时要相信自己有与众不同的好运气，光有理性，是很难坚持一往无前的。
但死亡依然是挥之不去的阴影，我父亲是因心肌梗塞突然去世的，那种前一分钟话说好好，再过一秒就人天两隔，让我深感生命之脆弱与易逝，是啊，谁都可能瞬间消失，下一个会是谁？如何面对？ 我的99天环游中国始于3月18日，结束于6月24日，选择318，是想向老318国道致敬，随着这一路新隧道的逐一开通，高速公路的不断延长，在提升人们到达拉萨的速度的同时，很多过去必经的天险绝境也将与大众渐行渐远，真是英雄迟暮，变化沧桑，但愿老兵不死！
其实我在出发前已经连续服了14天的中药，医生说我体内湿寒，脾肾皆虚，不能远行，同时，我还有胆结石与胆囊炎，特别是急性胆囊炎一旦发作，得不到及时治疗，危不自言。 我本来身体很棒，但去年的西部之旅，在极干旱干燥西部地区环游20余日后，因快速回到潮湿阴冷的初冬湖南，结果身体如一个干燥的海绵，瞬间吸收了超量的湿寒，全身疼痛，乏力怕冷，眼看出发在即，我的咏春拳师傅奥籍华医李国华先生，见我执意14天后出发，就给我开了14天的中药，说按时服完可保我45天。我掐指一算，45天应已过高寒西藏到了温暖干燥的南疆，继续前进，就是不远的夏天，身上的寒湿就不是事，反有可能就此恢复健康，后来果然如此，这是一次成功。
当你有决心要去做一件事时，成功是要以理性为基础的。按照医嘱，只要不饮酒，不吃油腻，多饮水，备上药物，胆囊炎发作的概率只有5%，我会为5%的风险放弃95%的安全吗？不会，所以最后我是按计划的日期出发。
十年前，我在理塘有过较严重的高反，那里的海拔是4000米，这次要过阿里，有100公里在海拔5000米，我能过去吗？不知道。而且我一个南方人，不带氧气与防晒油横穿西藏高原去新疆，那必经的新藏线是世界著名的天路，也是世界十大死亡公路之一，声名赫赫的死人沟、麻扎（坟墓）达板都在那里，我能一车过去吗？不知道。
是的，最后我都顺利通过，而且没有晒出高原红，这是又一次成功。大家是不是认为我在用生命冒险，我想很多人会这么看，其实，我有我的沙盘推理与实地演练，梦想源于感性，实现要靠理性。
告别德钦，前往拉萨的路就进入了高海拔区域，荒山雪岭越来越多，我将这一段设置为高原适应区，我用了15天途径察隅、墨脱、南迦巴瓦、错那才到达拉萨，在海拔3000-5000米区域反复攀爬或下降，这样做是想人与车经过短期密集折腾、彻底适应高原气候，即使有问题也好修整调剂，毕竟不是无人区，也许是运气好，这一路一直人车皆正常，脸上也没有高原红，于是，胆子又大了。这会是一件好事吗？
胆子越来越大，并不是一件好事，第一次生死之危很快就随机而来了。事情发生在从错那拿日雍措去哲古湖的路上，正常的路线是从拿日雍措回到乃东再南下哲古湖，一个倒“v”路线，全程230公里山路，我通过卫星地图选了一条70公里直达哲古湖的小路，询问了当地人，说上周大雪不通，但最近天晴，有见车从那边过来，于是我就出发了。
我知道这70公里有4/5是无人区，但我忘记看海拔了。我独自上路，在荒原上不断爬升，没有陡峭，只有急弯，慢慢开，不知道害怕，路越来越窄，很担心是否偏离主道，手机信号没有了，还好有GPS卫星信号，但卫星地图不能更新了。路只有2米多宽，越来越泥泞，接下来是雪泥混合，不时出现打滑。
我走对了吗？ 但掉头倒车都没有地方，只能继续前进。非常希望迎面能来一台车，那我就走对了，但是，真来一台车，这雪坡上的一条2米来宽的路，如何会车呢，自上了这雪原小路，已过1小时，一路就没看到宽的地方，心中此时又害怕起真有车来，据说藏地车是不让内陆车的，我没有能力在这湿滑的小路上倒车几公里而不翻下山去。心情开始变得沉重起来。
但也没选择，只能继续前进。又过了1小时，看地图，目的地的直线距离还有3/5，我已到无人区中央了，天空，还好，是晴朗的，继续前进，又是几个急弯，惊喜的事来了，哈哈，有个铁杆路牌，高兴，走对了，哈哈。开到近前，看个清楚，心情更沉重了，牌上8个红色大字“蹦浆路段，小心驾驶”，什么是“蹦浆”？我要车陷雪原沼泽么？
想又何用，只能前进，果然路更烂了，路上的老车辙也越来越深，有些近半尺，还好，我一直开着四驱，吉姆尼车轻，善于走热带雨林泥地，而且，我车里还有四条带倒刺的防滑链，心理这般不断安慰自己，很快，麻烦来了，真担心什么来什么，车突然就打滑动不了，原来后轮陷了，那就装防滑链吧，两条不行，就装四条。
下车，舒展了几下身体，顺便看看海拔，不看不打紧，一看心就“嘣”的一下，完了，要停止跳动了，“5315”，海拔5315米，顿时觉得天旋地转，我还从未开车到这样的高度，而且是在无人区，时间已过下午5点，我的睡袋只能抵御零下15度，这里晚上会到零下30度吗？ 我会缺氧吗？ 今晚能过去吗？
当你感到死亡真的来临时，如果你还有时间，你首先感到的全是至暗的惊悚、慌张与恐惧，世上没有不害怕的人，只要破了他的底线。
我也不知道我最后怎么下来的，当晚回到乃东的宾馆，已是第二天凌晨2点，这140公里，我用了14个小时。这一次抄近道的尝试，最大的意义就是我再也不单车在海拔5000米以上独自抄近道，它让我在亚东再次想抄小路经岗巴、定结赴定日，面对开阔的雪原上无数的时断时续的小道时，我抑制了豁出去的冲动，选择了知难而退，也因为这一段近路不再是70公里，而是400公里。
“生死一念间”，在实践中我对此有了深刻的体验，它让我在谨慎中顺利通过了高风险的新藏线全程，但人总是很容易健忘，健忘就意味着死亡必将再次出现。我到了新疆，再也不要担心高海拔风险，惬意之余，来了个“8”字形南北疆环游： 从叶城经喀什-红旗拉普-喀什-哈拉布拉克-阿合奇-阿克苏-拜城-天山大峡谷-库车-吐鲁番-木垒-萨尔托海-可可托海-阿勒泰-哈巴河-吉木乃-和布克赛尔-塔城-托里-阿拉山口-温泉-赛里木湖-伊犁-特克斯-新源-巩乃斯-巴伦台-轮台-塔中-且末-经若羌穿过罗布泊抵达哈密。
危险出在神秘罗布泊，每年春季是罗布泊暴风尘的季节，我告别315国道进入前往罗布泊镇的235省道，这是一条黑灰的盐碱公路，在上面行驶如同在搓衣板上，一路颠簸前行，昨日在若羌时，风沙已大起，很担心罗布泊地段的春季暴风，在315国道也询问了交警，想知道可有内部天气警报、强制封路什么的。交警建议我一台车不要去，大风暴说不准，有时突然就来了，上个月就有5台大车被吹翻了。
从若羌到哈密，正常的道路是1300公里，从罗布泊穿过只要550公里，这条小道太有吸引力，因为过了罗布泊镇北上就是纵穿神奇戈壁大海道。我看着头上的蓝天，远处的层层白灰云，足足犹豫了5分钟，决定出发，赌一把，5月已是春末，风沙应减少了，人就是如此，你总是会选择你相信的去相信。
果然3小时后，层层白灰云已变成团团棕灰雾，从天上一直滚到眼前，十米之外已看不见，车窗一片风沙噼里啪啦的敲打声，不时夹杂一阵嘶哑又尖利的怒吼，盐碱路上尽是高低参差的同向车辙槽，深的地方超过半尺，车在上面如走平衡木，还不时掉下去，却听不到声音，而大风是一阵一阵如海上狂澜一般，让我的车头不时猛地一震，向左跳跃！
为什么没有翻？我也不知道，四周已不再是棕灰，而是大小颗粒汇成的锅灰色狂风，当时是午时，却如傍晚，人们总是想知道我当时的心里到底是什么感受，有没有害怕、恐惧，其实只有紧张与专注，紧张会让你没别的可想，专注会让你看似麻木的在开车前进，脑海里只有一个念头，冲、冲、冲出暴风圈。有时候，感觉生死又不是一念间，而是运气，运气又是那么的诡异，但是不做，又怎知运气的好坏，正如不行动，又怎能走向成功。
告别哈密，99天已过2/3，接下来我沿G7穿过内蒙古，经大兴安岭-漠河-满洲里-五大连池-伊春-抚远-东极岛-鸡西-延边-长白山-鸭绿江-大连-威海-崂山-淮安-大运河-扬州-杭州-温州-福州-沙县-饶平-汕头-河源后穿越梅岭在计划结束的那一天平安回到出发点湖南郴州，全程30475公里，而地球一圈是40075公里。在我的微信与微博会陆续推出此行的视频与图片，欢迎大家前往观看，也希望这些图片与视频能为你的出行提供有效的参考。
Q6、您这一路都是吃住在车上吗？很多朋友会关心柴米油盐的实际问题，那这一路花费大概是多少呢？您有什么建议（关于安全、车辆、行程等）可以分享给同样有计划环游中国的吧粉朋友呢？ 漫游者大雄：吃住在车的方式，在国内自驾游群体并不普及，考虑此行可更好为大家出行提供参考，我选择了更为大众化的旅行方式，且不进大、中城市，以村镇、县城为落脚点，住民宿，吃小馆，偶尔搭个帐篷来次野餐。民宿日均100-150左右，用餐日均60-100，剩下就是油费、路桥费、景区门票，汽车保养等。
这次环华日均总费用控制线设定在600元/日内，事实上，做到了，如同我对日期与旅程的规划，规划99天，做到了，规划3万公里，超出500公里，也算做到了。这些还是独行，如果你多人同行，个人费用其实是不高的。
我在99天的环华规划中，预留了7天修整日，分别用在了西藏拉孜、新疆喀什与吐鲁番，内蒙古额济纳旗，其他时间则是马不停蹄每天一处新地方。车辆在西藏山南市、黑龙江加格达奇做了保养。在新疆托克逊换了全部轮胎。全程交通违规3次，扣5分，罚款400元，都是超速。车辆全程未出故障。个人全程疾病无染，故疾未发。
我说这些细节，一是说环华自驾，时间可长可短，69天也能走完，但最好不要行色匆匆，多留些时间在路上，日均300-400公里，这个节奏比较好，西藏、新疆很多地段限速，最低有20公里/小时的，大家一定要注意遵守，有时交警也会让你再回头跑几十公里去交罚金的。
二是说环华自驾，虽不用担心车的保养，但依然要预选地方进行保养，确保配件及时供应，也可自带一些刹车片、皮带、火花塞等小配件，确保在小镇也能快速修理。
三是说环华自驾，大家的健康，预防是首要，其次，饮食在讲究卫生之余，多吃当地人的日常食物，所谓“一方水土养一方人”，要入乡随俗，我在西藏就大喝酥油茶，在没有用高反药与氧气的情况下，横穿西藏20余日到达新疆叶城，途中身体就没有发生明显的高反。
Q7、您曾说过一句话“做一个不寻常的平凡大众”而结合您的经历，我们总结到的关键词很多是“前进、发现、改变”，那您根据您自身的经历来说，您认为旅行会让人发生怎样的改变？ 漫游者大雄：经历一次有深度与广度的旅行，人们通常都会发生微妙的变化，也许是好，也许是坏，甚至是尚不自知而已生变，但多数都会变的更积极乐观的面对人生，会有一个更高的格局去看待现实中的困境，能思路更开阔的去寻找解决问题的路径与方法，也许那时，你依然还很平凡，但你已不再是那些思路常常处于封闭与狭隘的寻常人了。
在西藏与新疆的一些了无生机荒凉之地，每次发现一处意料之外的绿洲，都不得不感慨，这里怎么会有水源，有树木，有村庄，有自得其乐的人们，他们那么真实的存在，存在于我们的想象力之外。
然而，这种讶异，却没有打击我的自信，而是让我在每遇困境瓶颈时，无论工作、情感，都会去想，是不是还有另一个解决方案，问题不是无解，而是我还没有找到，放飞思路，不要早下结论，坚持到最后，如此这般，现实中往往也确实多有意想不到的好结果。在战略上藐视绝境，在战术上敬畏绝境，是一种较好的面对难题的心态，这与旅行的见多识广、切身体会会有很紧密的关联。
“前进、发现、改变”，是我为长途与长期的旅行设计的3个关键词，或者说是口号。我的意志未必坚强，我需要不断的自我提醒，不能放弃，只要在“前进”就行；我难免不迷失于风景的颜面之美，脱离现实，我需要不断的自我提醒，“发现”比感受一场丰盛的视觉盛宴更重要。
即使有一些发现并不让人感到愉快；我没有忘记，我还是一位大叔，中年的危机时时萦绕，我喜欢一个关于鹰的传说，说鹰若活到了40年，就会啄掉自己的羽毛与老爪，濒临九死迎来新的大羽与利爪，得一新生又40年，我想用3年改变前20年，换一个新的未来20年，我需要用“改变”，来时时提醒自己。
Q8、大雄老师在微博上、视频网站上发布了非常多优秀的旅行风光/趣闻视频，但听说制作视频、甚至摄影您都学得比较晚，那您是怎样兼顾日常行程与视频制作分享呢？特别是西部地区网络条件比价恶劣，又是怎样克服的呢？ 漫游者大雄：有一次，在我的99天环游中国的分享会上，一位旅友说，去年刚看到你出发不久的旅途分享照片，觉得很普通，但仅仅两周之后，照片就有了质的飞跃，无论是色彩还是构图。我说，主要是风景美，其次，是我恶补了风景摄影及相关基础课。
其实，能快速提升，一定还有一些其他原因，如我曾做过十年建筑设计师，如我哥哥对我的指导，他有三十年摄影经验，以及我对摄影的另类思考等等。如今，无论是照片还是视频，我的画面风格定位是“不求最美，但求不同”，视频定位是“做最朴实的纪录片”。
在旅行中为及时分享而制作视频是一件很让人疲惫的事情，因为从拍摄、剪辑、配乐、文字、合成、转换、上传等当前只有我一个人，而制作一段2-4分钟的视频，通常需要3-4小时工作时间。
所以正式的视频节目在旅行时一周只会做1-2集，然后在有网络的地方及时上传，剩余的主要在旅行结束后平均每天1-2集来制作。在西部，多数小镇的餐厅茶馆和固定安检站都有网络，有时会在那里及时上传手机拍摄的照片与短视频与大家分享。
Q9、长时间的旅行生活，您又是怎样和家庭生活取得平衡呢？家人对您的计划又是怎样的看法呢？ 漫游者大雄：旅行前，一定要平衡好各类关系，特别是与家人的关系。我能长时间旅行，主要是家人都在一个好的且能独立生活的阶段，如母亲、兄弟身体都好，又有自娱之乐，女儿读书即繁忙又优秀，而我又是单身等等，所以我是很幸运的，我有这个空窗期可以去远行。
任何超越寻常的想法或计划，都会招来不同程度的怀疑或反对，这在中国很正常，常被当做不务正业的旅行亦是如此。家人对你最大的期待一定是你会越来越好。 如果你认为自己的行为可以让自己越来越好，即使大家反对，也应该去做，但要尽量避免激化矛盾与冲突，有时无声是胜过有声的，如果你真做对了，你一定会越来越好，那时，反对之声亦会渐渐远去，认可之音亦会逐步归来，届时，放过并友善对待所用怀疑过你的人，你将会有一个接近完美的结局。
Q10、您的经历十分具备冲击力，更是身体力行地展现了生活的另一种可能，那接下来还有怎样的旅行计划或者规划吗？ 漫游者大雄：在接下来的旅行中，我有三个方向的规划，一是继续99天这个系列，完成环游地球五大洲；二是继续西游系列，以中国西部为重点，深入非旅游热区的山地与乡村，了解当地的生活、人文与风景；三是新增一个读书访实系列，以所读书中记录的路线去旅行，在旅途中对应书中描述，发现古今的异同，感知时间的力量，历史的变迁。
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