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转自《地产黑科技》，已获授权 2018-06-26 20:11 618其间各大电商纷纷推出无人配送设备，似乎在昭示中国物流的大变革即将来临。虽然现阶段各家都还在实验阶段，更多是配合大促的宣传，但是不可否认的是重要的一步已经迈出，随着自动化配送实用价值的提升，和电商、新零售等的结合将会耦合出更多创新性应用场景，而且中必然蕴含着大量商业机会。 听闻北京海淀区西北旺6月份很热闹，一辆辆京东无人快递车在路上形成一道风景，睿和智库的调研人员也来到了西北旺这个互联网公司扎堆的地方，看一看无人快递车的运行情况。
在北京海淀区西北旺的住宅区，一辆萌萌的小车行走在路上，如此萌的颜值，不免让人多看两眼。而这个小车可以帮助京东送货小哥完成最后一公里的配送。京东配送员在无人车的屏幕上输入订单号，选择合适的箱子放入快递，无人车到达指定停车的位置后，会短信通知顾客来取快递，操作方式和快递箱操作方式一样，输入取件码，取出快递，关上箱门。 在西北旺地区投入运营的无人快递车，是京东第一次在开放环境把无人配送投入实际使用。之前京东的无人车，曾在人民大学内部进行进行了长达一年的测试运营。
据京东站点所在的春晖园小区门卫大叔表示，无人车送的快件不是很多，近一个月来，无人快递车经常在小区附近出现，近两天没有看到无人车来过小区。睿和智库调查员问小区门卫，是否看到有人来无人车取快件，门卫大叔表示，几乎没有取件的人，无人车多为展览的性质。并且为了保证小区人员安全，目前无人车暂时不能进入小区内。 而春晖园附近的居民对这个无人小车，还是充满着好奇心的。但是，从取件方面讲，多数人认为是不太方便的，如果无人车送快递的时候，恰巧不在家，而无人车在30分钟后就会离开，就要等下一次派送，在这方面来说，居民表示还是快递箱方便一些。不过还是有少数居民表示，还是比较方便的，省掉了和快递员打交道的这一步，直接下楼取件就可以。更多的人是认为，无人车比较新鲜好玩。 春晖园京东站点的工作人员表示，无人车是集团负责，近几天才转到他们站点的，他们对于无人车并不了解，对于无人车出入的时间也不清楚，无人车的操作也并不是在站点内。不过取件人可以通过手机京东APP来定位到无人车的位置，方便取件。但是目前无人车对于快递员来说，并不是一个助力，快递员认为有与没有区别不太大。可能跟目前还在实验阶段有关系。
通过和小区人员和快递员的沟通，睿和智库调研员发现，京东快递无人车在一个月前就已经上路测试，显然京东在对于无人车安全运行方面做了多次的测试，在准备充分之后车辆才移交给了站点。而车辆的运行和管理并不在站点，站点人员只是给车辆配货。 随着无人车上路进入新的阶段，从技术研发转向量产商用。尽管无人车上路已没有太大技术障碍，然而商用依然存在不少制约因素。 无人车小小的箱子里不仅有顾客的快递，还拥有着很多高科技，无人车可以构建三维环境，来检测障碍物的大小和距离，控制无人车避障。通过对环境的实时感知，对自主行驶中的行人，车辆，马路沿和交通标示牌等实现识别分类，并依据被检测物的动态信息实现提前预测决策，提升整车运行智能性。快递车还支持验证码，人脸识别和一键链接取货等多种取件方式。
在整个物流过程中，突出的就是一个快字，无人车投入实用，可以提高配送频次，解决夜间配送等问题。甚至还能提供预约配送，定时定点配送等现在无法完成的服务，但是从实验到实现还有很长的路要走。 几乎所有的技术投入都是为了减少损耗，提高效率，但到目前为止无人车运行还是离不开大量的人为帮助，宣传的意义远大于实用价值。 在科技飞速发展的今天，同行业之间的竞争也很激烈，京东618店庆的时候正式对外公布无人快递车和无人机，同时，还宣布要立项超重型无人机项目，有效载重达40-60吨。虽然这一概念遭到业内人士质疑，但无人机同样预示着京东物流配送链条的逐渐完善。 另一巨头，阿里同样也在618推出了菜鸟的ET物流实验室的“G+无人快递车”。而苏宁物流则在南京滨江一号小区进行了全国首次可以乘坐电梯的无人快递车“卧龙一号”测试。菜鸟、京东、苏宁等电商企业此时纷纷推出无人车，试图在物流环节降低成本，提高效率。 投入大于产出现状什么时候会发生逆转？自动配送的出现，对快递员将有什么样的影响？无人车在路上，如遇到意外情况，比如人为破坏，如何能够“自救”？这些都还是未知的。 声明：转自《地产黑科技》 |
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