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今天上午，京沈高铁重点控制性工程望京隧道四台盾构机同时到达位于地铁15号线马泉营站附近的2号竖井，标志着京沈高铁望京隧道双向全线正式贯通。  望京隧道全长8公里，是京沈高铁全线唯一一处采用双洞单线盾构技术施工的隧道，同时也是国内首条高铁线路穿越城市区采用大直径盾构工艺的隧道。   施工期间，望京隧道在地下穿越首都机场高速、机场快轨、地铁15号线、马泉营地铁站、污水处理厂、高压塔架、多处居民区和高大建筑等重大风险源，沉降控制标准高，施工及环境安全风险较大。 2号竖井，作为全隧道4台盾构机接收地，肩负着盾构机顺利出井、隧道按期贯通的重任，竖井维护地连墙深68米、基坑开挖深度41.6米，两项数据均为华北地区之最。  直径10.9米相当于三层楼高的“巨无霸”盾构机，干出了施工最小沉降仅为0.68毫米，相当于几根头发丝的精细“针线活”。  与此同时，望京隧道作业施工过程中还采用了绿色环保施工方式和管片制造加工、模板就位、混凝土浇筑等一系列新工艺。  新闻链接 京沈高铁是我国“十二五”规划重点建设项目，北京至哈尔滨（大连）客运专线的重要组成部分和收官工程。线路全长698公里，京冀段线路全长约290公里，线路采用国产新型无砟轨枕，设计时速350公里。  京冀段于2015年12月开工建设，其中，河北段已经开始静态验收即将引入联调联试阶段，计划今年年底，河北承德至辽宁沈阳之间先行开通，全线计划2020年12月开通运营。 文图：李溢春 罗勇 常勇 编辑：孙晓远 |
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