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早在公元1821年 英国科学家戴维和法拉第 发明了一种叫电弧灯的电灯 这种电灯用碳棒作灯丝 不仅光线刺眼，且寿命短 于是，小学生偶像爱迪生出场了 他着手改良灯丝，以极大的毅力和耐心 由金银铜丝到发丝、棉丝、竹丝 前后共试用了6000多种材料 灯泡不断得到改良 最终发明了沿用至今的钨丝灯泡 无疑，但凡伟大的发明、乃至历史变革 都是由一次次细微的革新升级累积而来的 在汽车领域，也不乏这样的例子 比如本田的VTEC TURBO发动机 都知道，现在的四冲程发动机指的是 进气、压缩、点火、排气四个行程 看似平平无奇，但其中奥妙大有讲究 举个栗子 如果排气行程中废气没有排干净 进气时气缸内便会掺杂不少废气 那么燃烧效率肯定大大降低 双VET+i-VTEC，成就高效引擎本田VTEC TURBO发动机着眼这一细节 对进、排气两侧气门启闭时机精妙计算 在排气气门即将关闭一刹那 进气气门同时开启 利用气道的压力促进废气排尽 如此一来 进气行程中气缸新鲜空气更充足 燃烧效率自然更高，动力更强劲 或许吃瓜群众感觉这个不够牛鼻 那么漫哥再介绍个BT点的： 本田连气缸内气体的流向都要管 关注细节 领先同级技术首先，它优化了进气道的形状 使进气更加通畅有力 并在缸内形成高滚流的流动状态 气体高滚流有啥用？ 本田把高压多孔喷油器 放置在进气门之间 喷出的油雾便可以随着滚流与空气均匀融合 意义不言而喻了吧？
精益求精 成就HONDA高效发动机还有更BT的 为了保持这种高滚流状态 本田连发动机活塞头都给整容了 活塞顶端设计了一个形状独特的凹槽 使进气滚流保持至压缩行程的上止点
然后点火！发射！ 对不起...鸡动了.... 通过上述细节的革新升级 相比其他同级涡增发动机 动力更强劲！油耗更低！ 更可靠更耐用！
实力碾压 全方位超越对手比如直喷DOHC VTEC+双VTC 技术加持下的本田2.0T发动机 最大功率达到272马力，最大扭矩达到370牛米 力大如牛，性能堪比跑车 动力在同级别2.0T发动机中处于领先水平
而采用双VTC直喷系统的 本田1.5T发动机 动力和燃油经济性都领先于同级对手 在驾驶乐趣和低油耗之间取得高度平衡 谁说鱼和熊掌不可兼得？
可别小瞧了本田1.0T发动机 它也同时采用了 直喷VTEC+VTC技术 实现了同级别车型中更佳的燃油经济性 出行成本更低
不忘本心 助推时代前行当然本田VTEC TURBO发动机的 革新还不止这些 但从中已可见本田对技术细节的追求 正因这种近于BT的偏执 及“技术是手段，研究以人为本”的理念 本田在汽车乃至其他领域都取得辉煌的成就
也正因我们人类的这种 对细节的执着精神 科技与时代的巨轮 才得以一步一步稳健前行
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